专利名称：具有右下左转引桥的立交道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高架道，尤其涉及一种具有右下左转引桥的立交道。
背景技术：
由于车辆越来越多，给交通造成了很大压力，尤其是大城市中。而大城市中最主要的问题是高架桥上的车辆堵得相当严重。现有的城市高架桥结构简单，很难解决上述问题。 也有文献公开的高架桥，如专利号为200720040278. 7的中国实用新型专利，虽其能缓解上述问题但是其结构复杂，建造时不仅要花费大量的资金，占去大面积土地，也要花去大量的工期。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决上述技术问题提供一种具有右下左转引桥的立交道。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的一种具有右下左转引桥的立交道，包括高架道，与高架道相立交的地面道，高架道向地面道的右下引桥和地面道向高架道的右上引桥，其特征在于高架道向地面道还设有右下左转引桥，该右下左转引桥的车辆入口与所述右上引桥的车辆出口相邻接于高架道的一边侧，所述右下左转引桥的车辆出口与同侧右下引桥的车辆出口相邻接于地面道的一边侧。高架道之所以拥堵，很大程度是因为需下高架的车辆被堵。单线而论，现有的高架道在某地的出口通常只有一个，这就导致要往左转和往右转的车辆都在一个出口下，往右转的车辆下桥后没什么问题，问题在于往左转的车辆，它们在右侧下但是却要往左转，因此常常堵在地面道的左转车道上，而且受到红绿灯的管制，因此车辆稍一多就使得高架道的出口受堵，甚至连右转车辆下高架也受阻。据本发明人调查，如果左转车辆不受红绿灯管制，高架道的通行能力能提高一倍以上。如果将左转车辆和右转车辆通过不同的车道将其引导出高架道，而且不受红绿灯的管制，那么，高架道的通行能力将大大提高。而本实用新型就是基于上述理论设计的。右转车辆直接从右下引桥走，左转车辆沿着高架道继续往前走，跨过地面道后从右下左转引桥走。由于右下左转引桥的出口与同侧的右下引桥的出口相邻在地面道的一边侧，也就是意味着右下左转引桥跨过了地面道，车辆不受到该道面的红绿灯管制。作为上述方案的优选，相邻接于高架道一边侧的右下左转引桥的车辆入口与右上引桥的车辆出口的相互位置是右下左转引桥的车辆入口位于右上引桥车辆出口的后方，相邻接于地面道一边侧的右下左转引桥的车辆出口位于同侧右下引桥车辆出口的后方。综上所述，本实用新型具有以下技术效果1、本实用新型结构简单，却可明显提高路面的通行能力；2、本实用新型结构简单、占地面积不大，不会增加多长的工期；3、本实用新型还可适用于对现有的高架桥的改造。
图1是本实用新型的结构示意图；图中，1-高架道，2-地面道，3-右下引桥，4-右上引桥，5-右下左转引桥。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。如图1所示，一种具有右下左转引桥的立交道，包括高架道1，与高架道1相立交的地面道2，高架道1向地面道2的右下引桥3和地面道2向高架道1的右上引桥4，高架道 1向地面道2还设有右下左转引桥5，该右下左转引桥5的车辆入口与所述右上引桥4的车辆出口相邻接于高架道1的一边侧，所述右下左转引桥5的车辆出口与同侧右下引桥3的车辆出口相邻接于地面道2的一边侧。相邻接于高架道1一边侧的右下左转引桥5的车辆入口与右上引桥4的车辆出口的相互位置是右下左转引桥5的车辆入口位于右上引桥4车辆出口的后方，相邻接于地面道2 —边侧的右下左转引桥5的车辆出口位于同侧右下引桥3 车辆出口的后方。所述前方后方是以该车道的行车方向为依据的。与现有的高架道相比， 本实用新型多了个右下左转引桥5，而它设置在同侧的右上引桥4和右下引桥3之间，因此本实用新型的占地面积并不大。
权利要求1.一种具有右下左转引桥的立交道，包括高架道(1)，与高架道(1)相立交的地面道 (2)，高架道(1)向地面道(2)的右下引桥(3)和地面道(2)向高架道(1)的右上引桥(4)， 其特征在于高架道(1)向地面道(2)还设有右下左转引桥(5)，该右下左转引桥(5)的车辆入口与所述右上引桥(4)的车辆出口相邻接于高架道(1)的一边侧，所述右下左转引桥(5) 的车辆出口与同侧右下引桥(3)的车辆出口相邻接于地面道(2)的一边侧。
2.按权利要求1所述的具有右下左转引桥的立交道，其特征在于相邻接于高架道(1) 一边侧的右下左转引桥(5)的车辆入口与右上引桥(4)的车辆出口的相互位置是右下左转引桥(5)的车辆入口位于右上引桥(4)车辆出口的后方，相邻接于地面道(2)—边侧的右下左转引桥(5)的车辆出口位于同侧右下引桥(3)车辆出口的后方。
专利摘要本实用新型涉及一种高架道，尤其涉及一种具有右下左转引桥的立交道。它包括高架道，与高架道相立交的地面道，高架道向地面道的右下引桥和地面道向高架道的右上引桥，其特征在于高架道向地面道还设有右下左转引桥，该右下左转引桥的车辆入口与所述右上引桥的车辆出口相邻接于高架道的一边侧，所述右下左转引桥的车辆出口与同侧右下引桥的车辆出口相邻接于地面道的一边侧。本实用新型结构简单，却可明显提高路面的通行能力；本实用新型结构简单、占地面积不大，不会增加多长的工期；本实用新型还可适用于对现有的高架桥的改造。
文档编号E01C1/04GK202039258SQ201120111928
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月16日 优先权日2011年4月16日
发明者孙登元 申请人:孙登元