专利名称：新型的立交桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型的立交桥，主要用于各种公路的立体交叉。
背景技术：
随着经济的快速发展，我国的公路网也日益普遍，尤其是城市的公路日益密集。在公路设施中立交桥是必不可少的，现有的立交桥的交叉主要采用梅花式的结构，即右转弯采用直接右转弯路连接，而左转弯则采取穿过桥体从连接上下路面的右转弯环路绕行的方式完成，而掉头则需要连续绕过两个右转弯环路才能完成，其缺点是立交桥占用的地面很大；增加建设成本；行车路程延长，增加能耗和时间。
发明内容本实用新型旨在提供一种新型的立交桥，以解决现有技术存在的立交桥占用的地面很大；增加建设成本；行车路程延长，增加能耗和时间的问题。本实用新型的技术方案是一种新型的立交桥，包括通过地下通道相互交叉的纵向路和横向路，纵向路和横向路在立交桥的上行右转弯通过右转弯路连接，其特征在于，每一交叉路口的纵向路和横向路的上行左转弯采用高架左转弯桥直接引向与其相交的下行路，该纵向路的两个纵高架左转弯桥与横向路的两个横高架左转弯桥之间采用立体交叉。所述的右转弯路设在地面。所述的右转弯路设在二层高架桥上。所述的两个纵高架左转弯桥和横高架左转弯桥分别设在二层高架桥上和三层高架桥上。该立交桥全部设在地下。本实用新型的优点是左转弯直接通过高架弯桥，减小了占用的地面；降低了建设成本；缩短了行车路程，降低了能耗，节省了行车时间。
图1是本实用新型第一实施例的总体结构俯视示意图；图2是图1中地面上的纵向路和横向路交叉的俯视图；图3是本实用新型第二实施例的总体结构俯视示意图；图4是图3中地面上的纵向路和横向路交叉和右转弯路的俯视图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型的第一实施例的地面(一层)为通过地下通道(在地面桥18的下面)相互交叉的纵向路2和横向路1，纵向路2 (南北方向)的上行路在立交桥的上行右转弯通过右转弯路3和4连接(南向东为右转弯路4，北向西为右转弯路3)；横向路 1 (东西方向)在立交桥的上行右转弯通过右转弯路9和10连接(东向北为右转弯路9，西向南为右转弯路10)。该实施例的四条右转弯路3、4、9、10均设在二层高架桥11上。每一交叉路口的纵向路2和横向路1的上行左转弯采用两条纵高架左转弯桥5、6， 以及两条横高架左转弯桥7、8直接引向与其相交的下行路，其中南向西为左转弯桥6，北向东为左转弯桥5，东向南为左转弯桥8，西向北为左转弯桥7，其中左转弯桥7和8设在二层高架桥11上，并分别与两个右转弯路9、10成人字形分叉。另外的两个左转弯桥5、6为三层高架桥，从二层高架桥11上跨过，形成立体交叉。参见图3和图4，本实用新型的第二实施例的地面(一层)为通过地下通道(在地面桥18的下面)相互交叉的纵向路2和横向路1 (与上一实施例相同)，不同之处是纵向路2 和横向路1的右转弯路3、4设在地面(参见图4)。各路口的四条高架左转弯桥5 8与上一实施例相同，不再赘述。下面以图1中南路口和东路口为例说明本实用新型立交桥的转弯方式1、南路口上行道的右转弯沿实线箭头A，从纵向路2的南路口向右并入右转弯路 4，经过右转弯路4后并入横向路1的东路口下行道，完成右转弯。2、南路口上行道的左转弯沿实线箭头A，从纵向路2的南路口向左并入左转弯路 6，经过左转弯路6后并入横向路1的西路口下行道，完成左转弯。北路口上行路的右转弯和左转弯与上述方式相同。东、西路口上行道的右转弯和左转弯方式沿点划线箭头B指示的方向行走。在该立交桥的四个路口均设有过街天桥13。除了上述实施例，该立交桥还可全部设在地下，纵向路2和横向路1的四个路口引出地面，可节省地面绿化或作其他用途。
权利要求1.一种新型的立交桥，包括通过地下通道相互交叉的纵向路和横向路，纵向路和横向路在立交桥的上行右转弯通过右转弯路连接，其特征在于，每一交叉路口的纵向路和横向路的上行左转弯采用高架左转弯桥直接引向与其相交的下行路，该纵向路的两个纵高架左转弯桥与横向路的两个横高架左转弯桥之间采用立体交叉。
2.根据权利要求1所述的新型的立交桥，其特征在于，所述的右转弯路设在地面。
3.根据权利要求1所述的新型的立交桥，其特征在于，所述的右转弯路设在二层高架桥上。
4.根据权利要求1所述的新型的立交桥，其特征在于，所述的两个纵高架左转弯桥和横高架左转弯桥分别设在二层高架桥上和三层高架桥上。
5.根据权利要求1所述的新型的立交桥，其特征在于，该立交桥全部设在地下。
专利摘要一种新型的立交桥，包括通过地下通道相互交叉的纵向路和横向路，纵向路和横向路在立交桥的上行右转弯通过右转弯路连接，其特征在于，每一交叉路口的纵向路和横向路的上行左转弯采用高架左转弯桥直接引向与其相交的下行路，该纵向路的两个纵高架左转弯桥与横向路的两个横高架左转弯桥之间采用立体交叉。本实用新型的优点是左转弯直接通过高架弯桥，减小了占用的地面；降低了建设成本；缩短了行车路程，降低了能耗，节省了行车时间。
文档编号E01C1/04GK202131548SQ201120184550
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者王兴山 申请人:王兴山