专利名称：一种桥底检修车的自动同步装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及桥底检修车领域，特别涉及一种桥底检修车的自动同步装置。
背景技术：
现有的大桥设计基本上都是采用乘双向6车道，桥面总宽度都大于30米，桥底养护必须安装一台桥底检修车，而这种桥底检修车行走轨距都是在20米以上；当30多米长的检修车若在轨距20多米的条件下行走时，2根轨道上车轮组的同步问题就尤为重要，否则检修车不同步就会引起检修车损坏甚至造成坠落等严重的事故。基于以上对检修车同步的要求，现有技术中主要是采取人工手动调整的方法。当在检修车上的操作人员感觉到检修车车轮组有前后差距不同步时，操作人员进行单边行走，使快的一组车轮组停止，慢的一组车轮组启动，待视觉上同步时，再同时启动2组车轮组同步行走。由于现有技术中主要是靠人工操作、视觉评估，没有智能性地检测，这样致使操作人员容易产生误操作，从而损坏检修车，更有甚者造成严重事故。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种桥底检修车的自动同步装置，以解决跨度检修车的同步问题，在检修车开动过程中，检修车会自动修正车轮组的行走速度，使得两根轨道上的车轮组始终保持同步，不需要人为调整。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是—种桥底检修车的自动同步装置，其特征结构包括特制工字形结构、4组车轮组、检修车主桁架、2个限位开关及2根平行轨道；所述的2根平行轨道安装于钢箱梁的底部；所述检修车主桁架与4组车轮组连接，并分别悬挂在所述2根平行轨道上；所述4组车轮组在电机的驱动下能活动行走于所述2根平行轨道上；所述4组车轮组中，有3组通过所述特制工字形结构与所述检修车主桁架连接，且能够与所述特制工字形结构相对滑移与回转，另一组与所述检修车主桁架用螺栓连接，与所述特制工字形结构可以相对回转，但不可以移动；所述2个限位开关安装于所述特制工字形结构表面。本实用新型的有益效果是采用本实用新型，检修车能够自动保持同步不需要人为调整，从而避免了当检修车行走偏斜时，驱动结构继续运行，而引起的车轮组和桁架结构的对拉变形，甚至断裂等问题，从而避免了事故的发生。
图1是本实用新型整体结构示意图；图2是本实用新型局部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。本实用新型的整体结构如图1所示一种桥底检修车的自动同步装置，其特征结构包括特制工字形结构(1)、4组车轮组0、3、4、5)、检修车主桁架(6)、2个限位开关(7、8)及2根平行轨道(9、10)；所述的2根平行轨道(9、10)，安装于钢箱梁的底部；所述检修车主桁架(6)与4组车轮组0、3和4、5)连接，并分别悬挂在所述2根平行轨道(9、10)上；所述4组车轮组(2、3、4、幻在电机的驱动下能活动行走于所述2根平行轨道(9、 10)上；所述4组车轮组0、3、4、5)中，有3组(2、3、4)通过所述特制工字形结构(1)与所述检修车桁架(6)连接，且能够与所述特制工字形结构(1)相对滑移与回转，另一组车轮组(5)与所述检修车主桁架(6)用螺栓连接，与所述特制工字形结构⑴可以相对回转，但不可以移动；所述2个限位开关(7、8)安装于所述特制工字形结构(1)表面。检修车向前行走，当两边轨道上车轮组(2) (3)和⑷(5)发生不同步时，检修车就会横桥向倾斜；我们允许倾斜角度为3°，在车轮组(4)下面工字形结构上表面上安装2个限位开关(7) (8)，当检修车不同步时，车轮组(4)相对于特制工字形结构(1)就会滑移(如图2所示)，当车轮组⑷接触到限位⑶时，自动停止走得快的2个车轮组(2) (3)，而车轮组(4) (5)继续前行，当车轮组(4)与限位(8)脱离时，说明两个轨道上的车轮组(2) (3) 和(4) (5)保持同步，此4组车轮组同时启动前行。
权利要求1.一种桥底检修车的自动同步装置，其特征结构包括特制工字形结构、4组车轮组、 检修车主桁架、2个限位开关及2根平行轨道；所述的2根平行轨道安装于钢箱梁的底部； 所述检修车主桁架与4组车轮组连接，并分别悬挂在所述2根平行轨道上。
2.根据权利要求1所述的一种桥底检修车的自动同步装置，其特征在于，所述4组车轮组在电机的驱动下能活动行走于所述2根平行轨道上。
3.根据权利要求1、2所述的一种桥底检修车的自动同步装置，其特征在于，所述4组车轮组中有3组通过所述特制工字形结构与所述检修车主桁架连接，且能够与所述特制工字形结构相对滑移与回转，另一组车轮组与所述检修车主桁架用螺栓连接，与所述特制工字形结构可以相对回转，但不可以移动。
4.根据权利要求1所述的一种桥底检修车的自动同步装置，其特征在于，所述2个限位开关安装于所述特制工字形结构表面。
专利摘要一种桥底检修车的自动同步装置，其特征结构包括特制工字形结构(1)、4组车轮组(2、3、4、5)、检修车主桁架(6)、2个限位开关(7、8)及2根平行轨道(9、10)；所述的2根平行轨道(9、10)，安装于钢箱梁的底部；所述检修车主桁架(6)与4组车轮组(2、3和4、5)连接，并分别悬挂在所述2根平行轨道(9、10)上；所述2个限位开关(7、8)安装于所述特制工字形结构(1)表面。采用本实用新型，检修车能够自动保持同步不需要人为调整，从而避免了当检修车行走偏斜时，驱动结构继续运行，而引起的车轮组和桁架结构的对拉变形，甚至断裂等问题，从而避免了事故的发生。
文档编号E01D19/10GK202298461SQ20112042900
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者张建龙, 曹建强, 黄日永 申请人:上海通筑机电设备有限公司