专利名称：一种具有左右式分隔栏的高架道路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高架道路，特别地，涉及一种具有左右式分隔栏的高架道路。
背景技术：
随着中国城市化进程的不断加快，城市人口密度越来越大，车辆拥有量不断攀升， 从而导致交通拥挤现象越来越严重。为了缓解交通拥挤问题，许多城市纷纷在交通干道上修建高架道路，以增加道路的交通容量。由于城市布局的特性，我们的高架道路通常具有非常明显的“潮汐”现象，即在一天中的一个特定时段，比如上班高峰期，一个方向的交通流量剧增，另一个方向的交通流量则相应减少；在另一个特定时段，比如下班高峰期，则反之。现有的高架道路如图I和图2所示，包括盖梁14、用于支撑盖梁14的墩柱13，且在盖梁14表面上设置有若干车道11。另外，还在车道11的最中央处固定设置有分隔栏12， 其将两侧的车道数均匀分开。然而，在上述两个特定时段，现有的高架道路上通常会出现一个方向车辆拥堵，另一方向车辆稀少的现象，从而无法充分利用现有的高架道路。因此，急需对现有的高架道路进行改造，以缓解上述缺陷造成的高峰时段道路拥堵的现象，使其能够满足不同情况下的交通需求。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有左右式分隔栏的高架道路，其可根据实际的交通流量灵活的调节分隔栏的位置，从而合理分配其两侧的车道数，减少各种情况下的交通拥堵的现象，实现高架道路的最大限度的利用。为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有左右式分隔栏的高架道路，包括盖梁、用于支撑盖梁的墩柱，其中，所述盖梁表面上设置有若干车道，其中，还包括分隔栏和移动装置，所述分隔栏底部固定设置在所述移动装置上，使得所述分隔栏可在路面中央和最中央两个车道的外侧之间进行左右位移。上述的具有左右式分隔栏的高架道路，其中，所述移动装置为滑轮。进一步地，上述的具有左右式分隔栏的高架道路，其中，所述滑轮上设置有刹车装置。上述的具有左右式分隔栏的高架道路，其中，所述路面上设置有凹槽，用于放置所述分隔栏和移动装置。 进一步地，上述的具有左右式分隔栏的高架道路，其中，所述凹槽设置在路面中央和最中央两个车道的外侧处。上述的具有左右式分隔栏的高架道路，其中，所述分隔栏通过锁定装置固定在所述移动装置上。上述的具有左右式分隔栏的高架道路，其中，所述分隔栏由轻质合金制成。上述的具有左右式分隔栏的高架道路，其中，所述高架道路为八车道。[0015]因此，本实用新型的具有左右式分隔栏的高架道路通过在车道上设置可左右移动的分隔栏，灵活的分配两个方向上的车道数量，以缓解不同情况下的交通拥堵，其操作方便，易于实现，具有很强的实用性。
[0016]图I是现有技术中闻架道路的路面结构不意图；[0017]图2是现有技术中高架道路的横断面的结构示意图；[0018]图3是本实用新型中分隔栏在路面中央时高架道路的路面结构示意图；[0019]图4是本实用新型中分隔栏在路面中央时高架道路的横断面的结构示意图；[0020]图5是本实用新型中分隔栏在最中央两个车道的右外侧时高架道路的路面结构示意图；[0021]图6是本实用新型中分隔栏在最中央两个车道的右外侧时高架道路的横断面的结构示意图；[0022]图7是本实用新型中分隔栏在最中央两个车道的左外侧时高架道路的路面结构示意图；[0023]图8是本实用新型中分隔栏在最中央两个车道的左外侧时高架道路的横断面的结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。[0025]参见图3和图4，本实用新型的具有左右式分隔栏的高架道路包括有盖梁24、用于
支撑盖梁24的墩柱23。在盖梁24表面上还设置有若干车道21 ;在高架道路的路面上还设置有分隔栏22和移动装置(图中未示出)。其中，分隔栏22的底部固定设置在移动装置上，并可在路面中央和最中央两个车道的外侧之间进行左右位移。具体地，移动装置可以采用滑轮。当需要移动分隔栏22时，推动滑轮进行左右移动。另外，滑轮上还设置有刹车装置，到达目标位置后其可使得分隔栏22相对于路面位置固定。在本实用新型的另一个优选实施例中，在路面上还设置有凹槽，用于放置分隔栏 22和移动装置。凹槽可分别设置在路面中央和最中央两个车道的外侧。当分隔栏22和移动装置置入凹槽后，其可相对于路面位置固定，从而确保分隔栏22两侧车辆的正常行驶。另外，为了便于分隔栏在车道间左右移动，可采用轻质合金制作分隔栏，并将分隔栏通过锁定装置固定在移动装置上。该锁定装置可以是机械锁。下面参考附图详细介绍一下本实用新型的具有左右式分隔栏的高架道路的工作模式。如图3和图4所示，本实用新型中的具有左右式分隔栏的高架道路共有八个车道。 当两个方向的车流相当时，分隔栏22置于路面中央，从而将路面均分为左右各四车道。当左边车流量较大，右边车流量较小时，如图5和图6所示，推动移动装置，使得分隔栏22向左移动到路面左侧，如最中央两个车道的左外侧，则此时左边为五车道，右边为三车道，从而有效的缓解了交通拥堵的情况。当右边车流量较大，左边车流量较小时，如图7和图8所示，推动移动装置，使得分隔栏22向右移动到路面右侧，如最中央两个车道的右外侧，则此时左边为三车道，右边为五车道，从而有效的缓解了交通拥堵的情况。通过采用本实用新型的具有左右式分隔栏的高架道路，可根据不同的道路交通状况，采用相应的分隔栏，从而合理分配两个方向的车道数目，缓解交通拥堵的情况。以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求1.一种具有左右式分隔栏的高架道路，包括盖梁、用于支撑盖梁的墩柱，其中，所述盖梁表面上设置有若干车道，其特征在于，还包括分隔栏和移动装置，所述分隔栏底部固定设置在所述移动装置上，使得所述分隔栏可在路面中央和最中央两个车道的外侧之间进行左右位移。
2.根据权利要求I所述的具有左右式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述移动装置为滑轮。
3.根据权利要求2所述的具有左右式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述滑轮上设置有刹车装置。
4.根据权利要求I所述的具有左右式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述路面上设置有凹槽，用于放置所述分隔栏和移动装置。
5.根据权利要求4所述的具有左右式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述凹槽设置在路面中央和最中央两个车道的外侧处。
6.根据权利要求I所述的具有左右式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述分隔栏通过锁定装置固定在所述移动装置上。
7.根据权利要求I所述的具有左右式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述分隔栏由轻质合金制成。
8.根据权利要求I所述的具有左右式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述高架道路为八车道。
专利摘要本实用新型提供了一种具有左右式分隔栏的高架道路，该高架道路包括盖梁、用于支撑盖梁的墩柱，其中，所述盖梁表面上设置有若干车道，其特征在于，还包括分隔栏和移动装置，所述分隔栏底部固定设置在所述移动装置上，使得所述分隔栏可在路面中央和最中央两个车道的外侧之间进行左右位移。本实用新型的具有左右式分隔栏的高架道路通过在车道上设置可左右移动的分隔栏，灵活的分配两个方向上的车道数量，以缓解不同情况下的交通拥堵，其操作方便，易于实现，具有很强的实用性。
文档编号E01C1/00GK202347379SQ201120502919
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者徐一峰, 胡佳萍, 蒋珮莹 申请人:上海市城市建设设计研究总院