专利名称：人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种交通控制装置，尤其是一种人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置。
技术背景目前，随着社会的发展，汽车的数量在飞快增加，因此，在繁忙的十字路ロ，车流量非常打，交通状况十分复杂，许多行人在过人行横道吋，往往不注意看交通信号灯的指示，例如，当汽车的绿灯信号还没灭的时候，匆忙的行人已经等的不耐烦，和车竞相争道，这埋下了很大的安全隐患。特别是在比较拥堵的城市和繁华地段，在人行横道上经常出现交通事故。因此，在许多繁华路段都安排有交通协管人员来维护行人的秩序，但是，还是有很多行人不听指挥，而且这样需要很多协管人员来轮流值守，极大的増加了人力资源的消耗。
发明内容本实用新型的目的是提供一种人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置，它能有效控制行人通过人行横道的时机，而且減少了人力消耗，以克服现有技术的不足。本实用新型是这样实现的人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置，包括固定在路面上的两个刚性支撑杆，在其中一个刚性支撑杆的顶部设有微处理器平台，在刚性支撑杆的上部固定有顶部滑轮支撑架，在顶部滑轮支撑架上设有顶部定滑轮，在每个刚性支撑杆底部的路面下方分别设有一个底部滑轮支撑架，在每个底部滑轮支撑架上设有两个底部定滑轮，在两个顶部定滑轮及四个底部定滑轮之间绕有提升线，提升线绕过所有定滑轮在两个刚性支撑杆之间形成双提升循环结构，在刚性支撑杆内侧的提升线之间的连接有柔性支撑杆；在其中一个顶部滑轮支撑架的位置处设有电机支撑平台；在微处理器平台上设有单片机微处理器，在电机支撑平台上设有电机，单片机微处理器通过电器驱动器与电机连接，电机与对应的顶部定滑轮连接。在提升线上设有上冲顶开关，上限位开关，下限位开关及下冲底开关，上冲顶开关及下冲底开关与电机连接，上限位开关及下限位开关与单片机微处理器连接。限制柔性支撑杆的活动范围，保证结构运行的安全性。在提升线之间设有防撞线，在防撞线上连接有防撞开关，防撞开关与单片机微处理器连接。当行人在关门的时候撞上去，防撞线将拉动防撞开关使电源断电，防止伤害行人。在刚性支撑杆的外部设有用于包住内部构件的外装饰柱。外装饰柱既能保护内部的结构，防止雨水的侵入、灰尘的侵入，并设有防雷击系统，在雷电大作的天气保护装置的内部，还可以根据不同的城市风格设置不同的外观，使外观上达到美学效果。在单片机微处理器上连接有组合键盘及语音报警器。在单片机微处理器上连接有组合键盘及语音报警器。通过组合键盘可以设置电机的运行速度、上限位和下限位等，而且可以将组合键盘分设出遥控器，通过遥控器发送信号到组合键盘，直接控制电机的工作，适合当道路拥堵吋，红绿灯系统不能控制交通，此时交警手就可以通过遥控器指挥每个方向的门禁系统实现上下的动作。遥控器上有四个键，上、下、暂停以及停车及启动键。当发生严重故障或防撞开关动作时，单片机微控制器可以通过语音报警器发出语音提示。柔性支撑杆采用绕度叫大的材料制成，并采用柔性布垫将杆外包裹起来，即使不小心撞上柔性支撑杆,也不会引起碰头疼痛或出血事故。单片机微控制器可以设置自动启停的功能，当早上五点自动启动，晚上11点后自动关闭，时间可以设置。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用单片机微控制器控制门禁装置的方式，使单片机微控制器根据交通信号来控制门禁装置的开启或关闭，能有 效阻止行人提前穿过人行横道，減少交通意外发生的可能，并且实现了自动化控制，因此极大的減少了人力消耗，而且通过许多保护措施，确保了自动运行过程中的安全性及稳定性，本实用新型采用六个滑轮及提升线组成的同步提成机构，使柔性杆连接在提升线上，至需要用一台异步电机即可完成提升，节约能源的效果非常好。本实用新型结构简单，制作方便，成本低廉，使用效果好。
附图I为本实用新型的结构示意图；附图2为本实用新型的连接关系示意图；注附图2中G表不绿灯信号，R表不红灯信号。
具体实施方式
本实用新型的实施例人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置，包括固定在路面17上的两个刚性支撑杆2，在其中一个刚性支撑杆2的顶部设有微处理器平台1，在刚性支撑杆2的上部固定有顶部滑轮支撑架18，在顶部滑轮支撑架18上设有顶部定滑轮19，在每个刚性支撑杆2底部的路面17下方分别设有一个底部滑轮支撑架8，在每个底部滑轮支撑架8上设有两个底部定滑轮7，在两个顶部定滑轮19及四个底部定滑轮7之间绕有提升线6，提升线6绕过所有定滑轮在两个刚性支撑杆2之间形成双提升循环结构，在刚性支撑杆2内侧的提升线6之间的连接有柔性支撑杆14 (图I中的13表示柔性支撑杆14与提升线6的杆线连接点);在其中一个顶部滑轮支撑架18的位置处设有电机支撑平台3 ;在微处理器平台I上设有单片机微处理器1-1，在电机支撑平台3上设有电机3-1，单片机微处理器1-1通过电器驱动器1-2 (电器驱动器1-2为常规的电机驱动芯片)与电机3-1连接，电机3-1与对应的顶部定滑轮19连接；在提升线6上设有上冲顶开关9，上限位开关10，下限位开关15及下冲底开关16，上冲顶开关9及下冲底开关16与电机3-1连接，上限位开关10及下限位开关15与单片机微处理器1-1连接；在提升线6之间设有防撞线13，在防撞线13上连接有防撞开关11，防撞开关11与单片机微处理器1-1连接；在刚性支撑杆2的外部设有用于包住内部构件的外装饰柱5 ;在单片机微处理器I上连接有组合键盘20及语音报警器21。在工作过程中，从红绿灯信号线上分別引出对应的信号线连接到交通信号采集装置的接口中，并接通单片机微控制器1-1及电机3-1的电源22 ;信号灯在接通时会通过220V的交流电，通过交通信号采集装置的电压互感器a获得ー个低电压(5 15V)的交流电，再通过整流滤波器b进行整流滤波后得到对应的直流信号，将该直流信号经光耦c隔离 送至单片机微控制器1-1中，单片机微控制器1-1根据收到红绿灯信号控制电机3-1的エ作(即控制柔性支撑杆12的上升，下降或停止)。
权利要求1.一种人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置，包括固定在路面(17)上的两个刚性支撑杆(2)，其特征在于在其中一个刚性支撑杆(2)的顶部设有微处理器平台(1)，在刚性支撑杆(2)的上部固定有顶部滑轮支撑架(18)，在顶部滑轮支撑架(18)上设有顶部定滑轮(19)，在每个刚性支撑杆(2)底部的路面(17)下方分别设有一个底部滑轮支撑架(8)，在每个底部滑轮支撑架(8)上设有两个底部定滑轮(7)，在两个顶部定滑轮(19)及四个底部定滑轮(7 )之间绕有提升线(6 )，提升线(6 )绕过所有定滑轮在两个刚性支撑杆(2 )之间形成双提升循环结构，在刚 性支撑杆(2)内侧的提升线(6)之间的连接有柔性支撑杆(14);在其中一个顶部滑轮支撑架(18)的位置处设有电机支撑平台(3);在微处理器平台(I)上设有单片机微处理器(1-1)，在电机支撑平台(3)上设有电机(3-1)，单片机微处理器(1-1)通过电器驱动器(1-2)与电机(3-1)连接，电机(3-1)与对应的顶部定滑轮(19)连接。
2.根据权利要求I所述的人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置，其特征在于在提升线(6)上设有上冲顶开关(9)，上限位开关(10)，下限位开关(15)及下冲底开关(16)，上冲顶开关(9)及下冲底开关(16)与电机(3-1)连接，上限位开关(10)及下限位开关(15)与单片机微处理器(1-1)连接。
3.根据权利要求I所述的人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置，其特征在于在提升线(6)之间设有防撞线(13),在防撞线(13)上连接有防撞开关(11),防撞开关(II)与单片机微处理器(1-1)连接。
4.根据权利要求I所述的人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置，其特征在于在刚性支撑杆(2)的外部设有用于包住内部构件的外装饰柱(5)。
5.根据权利要求I所述的人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置，其特征在于在单片机微处理器(I)上连接有组合键盘(20)及语音报警器(21)。
专利摘要本实用新型公开了一种人行横道红绿灯智能定轮提升式柔性门禁装置，包括固定在路面上的两个刚性支撑杆，在其中一个刚性支撑杆的顶部设有微处理器平台，在刚性支撑杆的上部固定有顶部滑轮支撑架，在顶部滑轮支撑架上设有顶部定滑轮，在每个刚性支撑杆底部的路面下方分别设有一个底部滑轮支撑架，提升线绕过所有定滑轮在两个刚性支撑杆之间形成双提升循环结构，在刚性支撑杆内侧的提升线之间的连接有柔性支撑杆。本实用新型采用单片机微控制器控制门禁装置的方式，使单片机微控制器根据交通信号来控制门禁装置的开启或关闭，能有效阻止行人提前穿过人行横道，减少交通意外发生的可能，并且实现了自动化控制，因此极大的减少了人力消耗。
文档编号E01F13/04GK202390783SQ201120566559
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者吴炯, 张均, 明德刚, 李国良, 李龙江 申请人:贵州大学