专利名称：用作铁道噪音屏障的壁结构和该壁结构作为噪音或通道屏障的应用的制作方法
技术领域：
本发明涉及用作铁道噪音屏障的壁结构和该壁结构作为噪音屏障和/或通道屏障的应用，该壁结构如权利要求1的前序部分所述，应用如权利要求8的前序部分所述。根据本发明的解决方案特别适合作为用于铁道的低浅的噪音屏障，但是也适合作为用于高速公路的噪音屏障，并且还适合作为用于各种应用场合的视线屏障。由于其质轻，因此其也可用作多种不同应用场合下的临时屏障。
背景技术：
欧洲专利申请EP1172484A2号公开了一种常规的壁结构，其根据现有的原理制造而成，用作噪音屏障。该壁结构包括沿屏障方向的多个坚固的基座部件，它们例如由混凝土建造而成。基座部件在围栏长度上成直线地连续布置，板状部件固定到竖直桩之间的基座部件的顶部边缘上，板状部件与基座部件共同形成噪音屏障。例如，应用于铁道时，一种相应类型的混凝土基座部件重量达到几千公斤，因而难以将基座部件定位在合适位置上，将其定位在合适位置上之后其也难以移动，只有通过大型机械才能使其成功移动，但是大型机械难以进入轨道区域的所有必须位置。如果这样建造的噪音屏障由于某些原因(例如，由于运载物超宽或由于事故)而必须被迅速移走，由于不一定能立即获得大型机械来移动沉重的基座部件，因而不是在任何时候都能成功地将其迅速移走。用作噪音屏障的壁结构在现有技术中也是公知的，这种壁结构中，起到噪音屏障作用的部分设置在直接固定到地面中的竖直桩之间。针对这类结构而言，当由于各种原因而需要临时拆卸噪音屏障时就会出现问题。尽管可容易拆卸桩之间的部分，但是，桩通常紧固在土壤中，并且例如由于地面霜冻的原因，桩会深陷入地面中。因此，不易快速将桩取出，紧急情况下可能需要对桩进行切割以将它们移出道路。在此情况下，再建造屏障会较慢且成本高昂。在铁道中的应用所存在的缺点是:采用本领域目前公知的噪音屏障时，在噪音屏障所处位置对轨道进行的任何维修作业都是危险的，这是因为，维修期间拆卸掉噪音屏障通常是不值得的，或者通常是不可行的。此情况下，出于安全原因，维修作业期间必须完全停止出现问题的轨道区域的列车通行，这样也会导致成本过高。
发明内容
本发明的目的是:通过得到一种完全新型的、轻质的壁结构来减少和消除上述缺陷，该壁结构不包括位于壁部件之间的竖直桩，该壁结构易于被快速地移出道路，如果需要，易于完全被拆卸掉、并再次被重新安装就位。本发明的另一个目的是获得一种多功能的、自支撑的壁结构，该壁结构易于被改变以适用于不同应用场合。根据本发明的壁结构的特征在于权利要求1的特征部分所述的结构。相应地，根据本发明的壁结构的应用的特征如权利要求8的特征部分所述。本发明的其他实施例的特征如其他权利要求所述。
根据本发明的解决方案的优点之一为壁结构质轻，此情况下，基座也可以是轻质的。基座例如可通过螺旋桩制成。螺旋桩可任意地设置在基部型材下方的、容易将螺旋桩旋入地面中的位置处。此情况下，根据本发明的壁结构的建造容易、快速和价廉，该壁结构的拆卸也容易且快速，也不需要借助于大型机械。对于拆卸而言，甚至不总是需要将螺旋桩取出，而是将基部型材从螺旋桩上拆卸掉就足够了。另一个优点是，提高了作业安全性，这是因为壁结构在维修作业位置处能容易地倾倒以持续进行维修作业，并且维修作业结束之后能容易地重新竖直向上提起壁结构。从而，例如，维修作业期间可以避免停止铁道交通。容易、快速地倾倒壁结构还使得在紧急情况下，通过倾倒遇到的屏障可在宽的调车场中快速接近物体(如正在起火的火车)。由于壁结构可倾倒，因此还容易布置超宽的铁道运输物，这是因为，壁结构可倾倒使得超宽货车或运输物能在倾倒的壁结构之上运输经过。此情况下，不需要进行拆卸。还有一个优点是该壁结构能够具有灵活性和多用途性。壁结构还可用作多种不同应用场合下的临时屏障。同样地，另一个优点是，使用中空基部型材作为例如电缆保护通道，在铁道应用中尤其需要这种保护电缆通道。另一个优点是:壁结构的所有材料都是可回收利用的。如果一些结构的部件受损，那么可容易地用新部件容易替代受损部件，受损部件可回收使用。
下面将参照附图通过本发明的实施例的一个示例来更详细地描述本发明，附图如下:图1示出了在轨道行进方向上观察的根据本发明的壁结构作为用于铁道的噪音屏障的应用，货车或货物的行进轮廓用点划线示出；图1a示出了沿轨道行进方向观察的根据本发明的壁结构作为用于铁道的噪音屏障的应用；图2示出了沿轨道行进方向观察的根据本发明的壁结构作为用于铁道的噪音屏障的应用，噪音屏障与两对平行的铁轨对相结合；图3是根据本发明的壁结构的侧视图；图4示出了根据本发明的壁结构的一个基部型材的截面，该基部型材固定在基座顶部上；图5是根据本发明的基部型材的安装板的顶视图；图6示出了从端部观察的、根据本发明的壁结构的一个型材部件；图7示出了从端部观察的、根据本发明的壁结构的一个盖型材；图8示出了从端部观察的、根据本发明的一个壁结构的一部分；图9示出了从端部观察的、根据本发明的一个壁结构；图10示出了从上面观察的、根据本发明的一个壁结构。
具体实施例方式图1和Ia表示根据本发明的壁结构I作为用于铁道的噪音屏障的应用。图1中，除了能看到轨道结构和屏障结构以外，还能看到货车或火车货物的行进路径的轮廓P的一部分。图1中用点划线标示出该轮廓P，图1a中未标示该轮廓P。
图1中用点划线所标示的货车或火车承载物的行进路径的轮廓P对应于所谓的“行进横截面”(ATU)，该“行进横截面”(ATU)是某限定的轮廓，在该轮廓内不能有任何未经授权的物体。轮廓P在水平方向上的最宽位置是宽度极限范围W，宽度极限范围W表示货车或货物行进时所占据的最宽截面间距。轮廓P的最低位置是火车车轮的凸缘所占据的空间H1，该空间位于铁轨对7的两铁轨内侧，因而就其相对于噪音屏障的壁结构I的高度位置而言，该最低位置并不重要。因而，轮廓P在该铁轨对7的铁轨的外侧的最低高度位置H2与本发明的解决方案的观点相关，这是因为:壁结构I的壁部件2如此构造，S卩，即使壁结构I的壁部件2将会倾倒到轨枕顶部上，壁部件2的厚度也适于使得根据箭头A向下朝轨道倾倒的壁部件2保持在轮廓P的、在该铁轨对7的铁轨的外侧的、最低位置H2之下，即在行进横截面(ATU)的之外。轮廓P表示正常情况下的行进横截面(ATU)，此正常情况下，轮廓P的容许底部间隙逐渐增大从而朝轮廓P的边缘变得更高。底部间隙的最高容许高度H3位于轮廓P的两边缘处。根据本发明的壁结构I的尺寸被设定为使得壁结构I适于竖直地位于区段H3下方并且位于轮廓P的宽度极限范围W内，此情况下，位于该铁轨对7的不同侧的壁结构I之间的水平距离小于轮廓P的宽度极限范围W。如果特殊运输物超宽、超低，那么货车或货物的一些位置会比区段H3的底面低并且在宽度方向上延伸至壁结构I之外。在这种情况下，壁结构I的壁部件2必须倾倒使其不挡特殊运输物的道，例如完全倾倒到轨枕上，此情况下，其最低位置不位于区段H2的表面之下的特殊货物适于在倾倒的壁部件2之上行进。壁结构I的可倾倒性以及壁结构I的尺寸使得壁结构I可以设置在轮廓P的宽度极限范围W内，因而，此情况下，超宽、超低的特殊运输物还可位于所讨论的轨道部分上，而不需要从其路径中清除掉围栏。在本发明的解决方案中，带有壁部件2的壁结构I起到噪音屏障(如，低浅的噪音屏障)的作用，该壁结构I被设置成置于已安装的铁轨对7的两侧的轨枕6上，从而使该壁结构基本上位于该铁轨对7的方向上。壁部件2与可能存在的门部件2a端对端地连续装配在一起，从而形成了所需长度的壁结构I。图3中示出了门部件2a。门部件2a的结构可类似于壁部件2，但是门部件2a的长度比壁部件2短。一个壁部件2包括彼此基本相似的多个型材部件3，这些型材部件一个设置在另一个的顶部地进行布置，从而制造出所需高度的壁结构I。例如，设置有2、3、4、5、6、7、8或更多个型材部件3，这些型材部件一个布置在另一个的顶部。也可将一个型材部件3预制成所需的高度，此情况下，整个壁部件2由一个型材部件3形成。每个型材部件3优选由金属(如铝或铝合金)挤压成形而制成。壁部件2的底部(即，型材部件3的最低端)铰接到基部型材4 (其截面基本上为U形)的顶部边缘上，从而使得每个壁部件2可绕其铰接点独立地旋转到较低位置。基部型材4也优选由金属(如铝或铝合金)挤压成形而制成。根据壁部件2的高度及轨枕6来布置壁结构1，从而使得在箭头A所示方向上被放下的壁部件2基本上位于水平位置且壁部件2的顶端置于轨枕6的端部的顶部上。选择壁部件2的厚度使得超宽货车和运输物能在倾倒的壁部件2之上行驶。
根据本发明的具有基部型材4的壁结构I质轻。此情况下，可以以在结构上较轻的方式将壁结构I建造在例如螺旋桩5上，所述螺旋桩5设置在基部型材4下方的合适位置处。螺旋桩5例如以固定间隔布置在地面上，但是如果需要，螺旋桩5也可以设置在相隔长度可任意选择的间距的位置处，在这些位置螺旋桩5可容易地被旋入地面中。除了采用螺旋桩5以外，或者作为螺旋桩5的替代，如果其他方式适于将基部型材4固定到某位置处，则也可采用其它方式将基部型材4固定到其基座，例如固定到预制混凝土基座。根据解决方案，关键是:如果需要，基部型材4必须易拆卸，基部型材4在结构的纵向上的固定位置未精确预定。图2表示对应于图1和Ia的解决方案的壁结构2，将会用作轨道噪音屏障的所述壁结构与两对平行铁轨结合使用。在该解决方案中，除了在轨道线外侧边缘上设置壁结构I以外，用作噪音屏障的壁结构I还位于铁轨对之间。铁轨对之间的壁结构I与轨道线外侧边缘上的壁结构I可以在结构上相似，铁轨对之间的壁结构I的壁部件2在箭头A所示方向上可选择地朝一对铁轨对倾倒以及可选择地地朝另一对铁轨对倾倒。图3是根据本发明的壁结构I的一部分的侧视图。为了稳定支撑，有益的是:连续地布置所述壁部件2使得每个第二壁部件从轨道线内侧铰接而其它的每个壁部件从轨道线外侧铰接。例如，以下述方式来布置图中示出的壁部件:从轨道线外侧观察壁结构I时，画有阴影线的壁部件2和门部件2a可朝观察者远离轨道线倾倒，而每个更轻的第二壁部件2能远离观察者朝轨道线倾倒。连续的壁部件2的端部通过一些合适的锁定装置9 (如锁定销)相互锁定，当壁部件2倾倒时锁定装置将被从其锁定位置拉出。根据这种情况，壁部件2不一定需要在不同方向上倾倒。如果需要,壁部件2能在相同方向上倾倒,壁部件2可设置有合适的锁定机构，锁定机构将基部型材4和壁部件2的最底端型材部件3相互固定。此情况下，基部型材4的铰接件在一些壁部件2的长度上在同侧延伸。在图3中，可以看到用于基部型材4的螺旋桩5的基座以及基部型材的拼接件8。在该例子的解决方案中，基部型材4的长度等于一个壁部件2的长度。相应地，基部型材4在门部件2a位置处的长度等于门部件2a的长度。基部型材4的拼接件8例如是带有螺母和螺栓的板，板设置在两个连续的端对端的基部型材的端部之下并通过螺母和螺栓快速紧固到基部型材4上。螺栓的头部例如位于基部型材4底部上的T形凹槽中。图4更详细示出了根据本发明的壁结构的基部型材4的截面，基部型材4固定在由螺旋桩5形成的基座的顶部上。为清楚起见，在图中，右手侧的固定螺栓10的端部被截去。基部型材4是通过对铝、铝合金或其他合适材料进行挤压成形而制成的型材，该型材长度等于壁部件2的长度，或比壁部件2的长度长或短。如果基部型材4的长度与壁部件2不同，那么使基部型材的截面对称是有利的，从而，当基部型材4的接合位置与壁部件不在相同位置时，能在不同方向上旋转的壁部件可位于同一基部型材的顶部上。图4中所示的截面不对称，此情况下，基部型材4的长度必须等于壁部件2的长度。基部型材4基本上为U形轮廓，其顶端开口，并且包括朝上伸展的侧壁4a和位于侧壁4a之间的底部部分4b，借助于设置在基部型材4之上的壁部件2，基部型材4与壁部件2共同形成了空腔4i，空腔4i例如用作电缆通道。因而空腔4i的一个壁部是壁部件2或门部件2a，当壁部件2或门部件2a被放下时空腔4i的入口被打开，当壁部件2或门部件2a被抬起时空腔4i的入口被关闭。
位于底部部分4b之下的是两对向下伸展且弯曲成彼此面对的突起4c，每对突起内部形成T凹槽形空间4d，该空间4d沿基部型材4的纵向方向并且用于容纳基部型材的固定螺栓10的头部10a。基部型材4的第一顶部边缘的基本整个长度上例如包括夹状锁定棘爪4f，待固定到基部型材4上方的型材部件3的一个底部边缘可锁定到锁定棘爪4f上。相应地，基部型材4的第二顶部边缘的基本整个长度上包括铰接件4g，待固定到基部型材4上方的型材部件3的第二底部边缘可铰接到铰接件4g上，从而型材部件3可从竖直位置旋转到基本水平的底部位置上。铰接件4g例如包括向下弯曲的凹槽4h，凹槽4h的前部边缘敞开并且为四分之一圆周形状，壁部件2的最底的型材部件3可铰接到该凹槽4h中。固定螺栓10的头部IOa可以是标准螺钉头，此情况下，头部必须通过滑动设置在凹槽4d中，或者头部IOa在一个方向上可比凹槽的贯穿孔4e要窄，此情况下，所述固定螺栓10的头部IOa能以合适姿势被直接推入并穿过贯穿孔4e，然后旋转到其锁定位置。另夕卜，固定螺栓10包括多个张紧螺母和调整螺母10b，通过这些螺母IOb基部型材4可被固定并装配到安装板11中的正确位置中，该安装板固定到螺旋桩5的顶端。图5示出了从上观察的根据本发明的基部型材4的一个安装板11。安装板11包括多个细长的固定孔11a，所述固定孔用于固定螺栓10。即使螺旋桩5处于稍微倾斜位置，通过固定孔Ila也能在基部型材4的横向方向上准确调节基部型材4的位置，通过所述固定螺母10也能使得所述基部型材以水平姿态布置。图6示出了从端部观察的根据本发明的壁结构I的壁部件2的型材部件3。优选地，壁部件2的所有型材部件3均彼此相似，均由铝、铝合金或一些其他合适材料挤压成形而成。图6中所示的型材部件3是壁部件2的最底端部件，该型材部件3通过其第二底部边缘的铰接件3d铰接到基部型材4的铰接件4g上。另外，型材部件3的第二底部边缘例如包括夹状锁定件3e。相应地，型材部件3的第一底部边缘例如包括夹状锁定件3f，通过该夹状锁定件3f型材部件3的第一底部边缘可开启地锁定到基部型材4的第一顶部边缘上的成形的锁定件4f上。所述最底部型材部件3与壁部件2的所有其他型材部件3基本相似。除了上述部件3d和3f以外，型材部件3还至少包括底部部分3b、竖直壁3a和顶部部分3c，它们共同界定了型材部件3的中空内腔3i，该中空内腔3i的高度基本上为型材部件3的高度，宽度大致为型材部件3的总宽度的二分之一。另一方面，顶部部分3c和底部部分3b的宽度基本上为型材部件3的宽度。铰接件3d延伸至比上述宽度长，同时形成了防护其下方结构的防雨水部件。型材部件3的两顶部边缘例如都包括夹状锁定件3h，锁定件3h基本上在型材部件3的长度方向上并向上伸展，待安装在上方的型材部件3通过其底部边缘上的成形的锁定件3e和3f形锁定到锁定件3h。吸音隔声件3j固定到型材部件3的顶部部件3c和底部部件3b之间的开放空间中并且位于中空内腔3i的旁边，以提高壁结构I的隔音效果。图7示出了从端部观察的根据本发明的壁结构的一个盖型材12。盖型材12的两个边缘例如都包括夹状锁定件12a，通过锁定件12a将盖型材12形锁定到壁部件2的最顶端型材部件3的顶部边缘上的成形的锁定件3h。盖型材12的长度优选为壁部件2的长度，但是也可以为其他长度。图8示出了从端部观察的根据本发明的一个壁结构I的底部部件。图中可以看到基部型材4和固定到该基部型材顶部上的两个型材部件3，这两个型材部件3位于竖直壁部件2上，图中还可看到位于已被向下倾倒的壁部件2中的一个型材部件3。图中未示出壁部件2的上端型材部件3。图9示出了从端部观察的根据本发明的一个壁结构I。前方的壁部件2已沿箭头A所示方向倾倒到其底部位置上，在更远的后方的壁部件2处于竖直位置。为清楚起见，简化了该图，例如图中未示出地面和螺旋桩。另外，未示出倾倒的壁部件2中的隔声件3j。图10示出了从上面观察的根据本发明的一个壁结构I。图中可看到端对端布置的两个壁部件2，这两个壁部件被铰接以在彼此相反的方向上向下翻转。左手侧的壁部件中，铰接件3d在图中位于下方，在右手侧的壁部件中，铰接件3d在图中位于上方。另外，壁部件2的端部包括作为密封件的型材构件13，其从壁部件2的第一侧伸展到第二侧，型材构件13的边缘上包括在壁部件2的纵向上伸展的突出部13a，该突出部13a抵靠在壁部件的两侧面上。另外，型材构件13包括连接突出部的横壁13b。型材构件13由一些合适的弹性材料(如橡胶)制成，型材构件也可被装配成在壁部件2的端部支撑壁部件。型材构件13也可用于使壁部件2在水平方向以及竖直方向上相互锁定。在此情况下，型材构件13还包括在壁部件2的纵向上从壁13b伸展的锁定型材，锁定型材的前侧边缘13c在图10中用虚线示出。锁定型材可设置在型材部件3的一些合适的空腔中。型材构件13也起到减震器和隔音器的作用。图3中所示的连续的壁部件2通过锁定装置9的相互锁定或者相应的锁定通过型材构件13的横壁13b的外表面上的锁定凹槽13d来实现，锁定凹槽的截面形状例如为矩形。锁定装置9例如包括两个向下的分支，分支的截面形状对应于两个相对的锁定凹槽13d所形成的截面。通过将锁定装置9压入锁定凹槽13d中来进行锁定，相应地，通过从锁定凹槽13d中提出锁定装置9来解锁。也可通过不同方式、不同锁定装置和锁定凹槽来进行锁定。对于本领域的普通技术人员来说，本发明的各种不同实施例并不局限于上述实例，相反，在所附的权利要求书所限定的范围内可对这些实例进行改动。因而，例如，型材部件的结构、形状、锁定和铰接也可以与上述内容不同。另外，基部型材的形状和长度可以与上述不同，这对于本领域的普通技术人员来说是显而易见的。基部型材的截面例如可以是对称的，从而使得基部型材的两顶部边缘都包括铰接件和成形的锁定件。此情况下，壁部件可铰接到基部型材，从而使得壁部件可在任一方向上向下倾倒，从而基部型材的长度不需与壁部件的长度相等，而是也可比壁部件的长度长或短。对于本领域的普通技术人员来说，很显然，根据本发明的壁部件适用于许多不同应用场合。该壁部件可用作噪音屏障和视线屏障，该屏障不仅用于铁路，还可应用于高速公路和街道。该壁部件还可用作一般的噪音屏障和视线屏障，以及例如，该壁部件被适当地改变时，还可用作办公室或其他室内空间的隔断墙。在需要对起到噪音屏障或通道屏障作用的围栏提供保护的多种情形或其它情况下，该壁部件也可用作为临时的围栏结构。
权利要求
1.用作铁道噪音屏障的壁结构(1)，至少包括多个壁部件(2)，所述多个壁部件彼此端对端地连续布置，壁部件通过其底部边缘上的铰接件(3d)铰接以用于从竖直位置向下倾倒，其特征在于:壁部件(2)设置在货车或火车货物空间的宽度范围(W)内，并且所述壁部件通过铰接件(3d)能被倾倒到货车或货物下方，所述货车或货物比正常高度低和/或超宽。
2.根据权利要求1的壁结构(1)，其特征在于:壁部件(2)的一个下端边缘铰接到基部型材(4)的顶部边缘上，基部型材(4)被构造成基本上是连续的并被支撑在该基部型材的底座上。
3.根据权利要求1或2的壁结构(1)，其特征在于:一个壁部件结构是门部件(2a)，门部件(2a)的结构例如基本上与壁部件(2)相似，但比壁部件短。
4.根据权利要求1、2或3的壁结构(1)，其特征在于:基部型材(4)由桩例如螺旋桩(5)支撑而被固定，所述桩被布置成以任意选定的长度相间隔。
5.根据前述任一权利要求的壁结构(I)，其特征在于:基部型材(4)是在其一个壁如顶壁处开口的型材，该型材与设置在该型材上方的壁部件(2)装配在一起以形成可打开且可关闭的空腔(4i )，所述空腔例如用作用于铁道的电缆通道。
6.根据前述任一权利要求的壁结构(I)，其特征在于:壁结构(I)的每个壁部件(2)均包括彼此基本上相似的多个型材部件(3)，所述型材部件通过形锁定而使得所述多个型材部件中的一个固定在另一个顶部上。
7.根据前述任一权利要求的壁结构(I)，其特征在于:至少所述基部型材(4)和型材部件(3)通过铝、铝合金或某些其他合适材料挤压成形而成。
8.壁结构(I)的应用，该壁结构(I)用作用于铁道的噪音屏障和/或通道屏障，所述屏障设置在货车和/或火车货物空间的宽度范围(W)内；所述壁结构(I)包括彼此端对端地连续布置的壁部件(2 )，这些壁部件的底部边缘被铰接以用于倾倒。
9.根据权利要求8的壁结构(I)的应用，其特征在于:壁结构(I)设置在铁道的两侧上，使得借助于壁部件(2)底部边缘上的铰接件(3d)，能以一次使一个壁部件(2)倾转的方式使壁结构在朝着铁道方向或远离铁道方向向下倾转，从而用于维修或让火车在上方驶过。
10.根据权利要求8或9的壁结构(I)的应用，其特征在于:当使用壁结构(I)作为用于铁道的噪音屏障时，壁部件(2)被设置为通过壁部件的铰接件(3d)倾倒到轨枕端部上，从而使得超宽的货车或货物能在倾倒的壁部件(2)上方驶过。
11.根据权利要求8-10之一的壁结构(I)的应用，其特征在于:壁结构(I)通过基部型材(4)建造在桩(5)例如螺旋桩上，从而在需要时，使得壁结构(I)、基部型材(4)和桩(5)能够拆卸并且能够重新安装。
12.根据权利要求8-11之一的壁结构(I)的应用，其特征在于:基部型材(4)包括空腔(4i)，所述空腔例如用于铁道的线缆通道，该空腔(4i)的一个壁是壁结构(1)，该壁结构被放下时空腔(4i )入口被打开，该壁结构被提起时空腔(4i )入口被关闭。
全文摘要
本发明的目的是提供一种作为铁道噪音屏障的壁结构(1)，该壁结构(1)至少包括多个壁部件(2)，所述壁部件彼此端对端地连续布置，壁部件通过其底部边缘上的铰接件(3d)被铰接以用于从其竖直位置向下倾倒。壁部件(2)设置在货车或火车货物空间的宽度范围(W)内，并且壁部件借助于铰接件(3d)而可倾倒到货车或货物下方，所述货车或货物比正常高度低和/或超宽。该壁结构(1)适于用作例如用于铁道的噪音屏障或通道屏障。
文档编号E01F8/00GK103119220SQ201180042664
公开日2013年5月22日 申请日期2011年7月26日 优先权日2010年7月26日
发明者亚尔莫·艾拉克西宁, 扬内·蒂卡迈基 申请人:亚尔莫·艾拉克西宁, 扬内·蒂卡迈基