专利名称：公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法
技术领域：
本发明属于公路维修和水泥混凝土工程技术领域，具体涉及一种公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法。
背景技术：
公路水泥混凝土路面具有强度高、耐水损害、性能稳定、日常养护费用低、使用寿命长、节省行车燃料消耗等诸多优点，具有广阔的发展应用前景。但对于公路水泥混凝土路面路基沉降段，过去的修复方法是先将沉降段混凝土路面全部挖除，在基层上填平沉降部分，然后重铺新水泥混凝土路面。很明显，这样做需要工期长，严重影响公路的正常运营，还浪费资源，凿除的废水泥混凝土块需要另找地方堆放，占用宝贵的地面空间，造成环境二次污染。因此，这样修复路面明显用料多、用工多，维修成本高。为了降低水泥混凝土路面路基沉降段的维修成本，有许多人试图用水泥混凝土薄层罩面修复，但结果是不久罩面薄层就会破碎、脱落，原因是新罩上去的薄层新水泥混凝土与原来的旧水泥混凝土路面粘结不牢，很容易脱开、掉落。因此，新旧水泥混凝土板的粘结问题是困扰超薄水泥混凝土罩面用于旧水泥混凝土路面修复直到现在都未能成功解决的关键技术难题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，可以显著提高旧水泥混凝土路面与新浇筑的水泥混凝土罩面层之间的粘结强度，使新旧水泥混凝土路面粘结为一个整体，提高水泥混凝土路面的维修质量和继续使用寿命。本发明的公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，包括以下步骤
1)将旧水泥混凝土路面机械切削出相互平行的V形沟槽；
2)将机械切削V形沟槽后留在表面的污物和要脱落处清理干净；
3)在经过步骤I)和步骤2)处理后的旧水泥混凝土路面涂刷或喷涂先涂剂，形成先涂层；所述先涂剂的组分及重量份含量为羧基丁苯乳液I份，水0飞份；
4)先涂层表干后，在先涂层表面涂刷砂浆粘结剂，形成砂浆粘结层；所述砂浆粘结剂的组分及重量份含量为水泥I份，羧基丁苯乳液0. n份，砂(T3份，水(T0. 3份；
5)砂浆粘结层表干后至砂浆粘结层中的水泥初凝前，浇筑新水泥混凝土罩面层。进一步，所述步骤I)中，V形沟槽的深度为0. 5 5cm，相邻V形沟槽之间的间距为0. 5 5cm ；
进一步，所述步骤I)中，V形沟槽的深度为f 3cm，相邻V形沟槽之间的间距为f 3cm ；进一步，所述步骤3)中，先涂剂的组分及重量份含量为羧基丁苯乳液I份，水2份；进一步，所述步骤3)中，在经过步骤I)和步骤2)处理后的旧水泥混凝土路面均匀涂刷或喷涂先涂剂两遍；
进一步，所述步骤4)中，砂浆粘结剂的组分及重量份含量为水泥I份，羧基丁苯乳液.0. 125 0. 7 份，砂(Tl 份，水(To. 2 份；
进一步，所述步骤4)中，水泥为标号52. 5或62. 5的硅酸盐水泥；
进一步，所述步骤4)中，砂为中砂；
进一步，所述步骤4)中，砂衆粘结层的厚度为0. 5 30mm ;
进一步，所述步骤4)中，砂浆粘结层的厚度为f20mm。本发明的有益效果在于为提高旧水泥混凝土路面与新浇筑的水泥混凝土罩面层之间的粘结强度，本发明从以下两个方面进行了改进
1)将旧水泥混凝土路面机械切削出相互平行的V形沟槽，以完全去除旧水泥混凝土路面表面的碳化和钝化层，露出新鲜的活性表面，同时还能大大增加旧路面与新浇筑的水泥混凝土罩面层的粘结面积，因此，大大提高了旧水泥混凝土路面与新浇筑的水泥混凝土罩面层之间的粘结力；
2)先在处理后的旧水泥混凝土路面涂刷或喷涂先涂剂，让先涂剂充分渗入旧水泥混凝土路面的微裂缝和微损伤中，充分发挥先涂剂中羧基丁苯乳液的渗透能力和高粘结性能，将裂缝粘结封闭并在旧水泥混凝土路面形成一层具有相当粘结能力的先涂层，然后在先涂层表面涂刷砂浆粘结剂，最后再浇筑新水泥混凝土罩面层，砂浆粘结剂形成的砂浆粘结层中含有羧基丁苯乳液，容易与水泥水化产物及新旧水泥混凝土产生大量化学键，化学键的键能比一般极性力、范德华力等物理力大得多，因此实现了新旧水泥混凝土的最好粘结，使新旧水泥混凝土结为一个整体，显著提高了新旧水泥混凝土之间的粘结强度。本发明通过上述两方面的作用，显著提高了旧水泥混凝土路面与新浇筑的水泥混凝土罩面层之间的粘结强度，使新旧水泥混凝土路面粘结为一个整体，大大提了高水泥混凝土路面的维修质量和继续使用寿命。
具体实施例方式以下将对本发明的优选实施例进行详细的描述。
表I实施例1~10中先凃剤和砂浆*结剤的组分及重重份含重单位千克
权利要求
1.一种公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，其特征在于包括以下步骤 1)将旧水泥混凝土路面机械切削出相互平行的V形沟槽； 2)将机械切削V形沟槽后留在表面的污物和要脱落处清理干净； 3)在经过步骤I)和步骤2)处理后的旧水泥混凝土路面涂刷或喷涂先涂剂，形成先涂层；所述先涂剂的组分及重量份含量为羧基丁苯乳液I份，水0飞份； 4)先涂层表干后，在先涂层表面涂刷砂浆粘结剂，形成砂浆粘结层；所述砂浆粘结剂的组分及重量份含量为水泥I份，羧基丁苯乳液0. n份，砂(T3份，水(T0. 3份； 5)砂浆粘结层表干后至砂浆粘结层中的水泥初凝前，浇筑新水泥混凝土罩面层。
2.根据权利要求I所述的公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，其特征在于所述步骤I)中，V形沟槽的深度为0. 5 5cm，相邻V形沟槽之间的间距为0. 5 5cm。
3.根据权利要求2所述的公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，其特征在于所述步骤I)中，V形沟槽的深度为f 3cm，相邻V形沟槽之间的间距为f 3cm。
4.根据权利要求I所述的公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，其特征在于所述步骤3)中，先涂剂的组分及重量份含量为羧基丁苯乳液I份，水2份。
5.根据权利要求I所述的公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，其特征在于所述步骤3)中，在经过步骤I)和步骤2)处理后的旧水泥混凝土路面均匀涂刷或喷涂先涂剂两遍。
6.根据权利要求I所述的公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，其特征在于所述步骤4)中，砂浆粘结剂的组分及重量份含量为水泥I份，羧基丁苯乳液0. 125、. 7份，砂0 I份，水0 0. 2份。
7.根据权利要求I或6所述的公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，其特征在于所述步骤4)中，水泥为标号52. 5或62. 5的硅酸盐水泥。
8.根据权利要求I或6所述的公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，其特征在于所述步骤4)中，砂为中砂。
9.根据权利要求I或6所述的公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，其特征在于所述步骤4)中，砂浆粘结层的厚度为0. 5 30mm。
10.根据权利要求9所述的公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，其特征在于所述步骤4)中，砂浆粘结层的厚度为f 20mm。
全文摘要
本发明公开了一种公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法，包括以下步骤1)将旧水泥混凝土路面机械切削出相互平行的V形沟槽；2)将机械切削V形沟槽后留在表面的污物和要脱落处清理干净；3)在经过步骤1)和步骤2)处理后的旧水泥混凝土路面涂刷或喷涂先涂剂，形成先涂层；4)先涂层表干后，在先涂层表面涂刷砂浆粘结剂，形成砂浆粘结层；5)砂浆粘结层表干后至砂浆粘结层中的水泥初凝前，浇筑新水泥混凝土罩面层。本发明显著提高了旧水泥混凝土路面与新浇筑的水泥混凝土罩面层之间的粘结强度，使新旧水泥混凝土路面粘结为一个整体，大大提了高水泥混凝土路面的维修质量和继续使用寿命。
文档编号E01C23/06GK102619157SQ20121011535
公开日2012年8月1日 申请日期2012年4月19日 优先权日2012年4月19日
发明者刘茂光, 王进勇, 袁登琼, 贾学明, 赖思静, 龙丽琴 申请人:招商局重庆交通科研设计院有限公司