专利名称：铁制减速带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路安全设施，特别是涉及一种铁制减速带。
背景技术：
随着我国经济的持续快速发展，公路交通运输事业也得到了的快速发展，但交通事故率也随之上升。交通安全已成为一种严重的社会问题，为了尽量预防交通事故的发生，交通部门或企事业单位在道路的交叉路口、学校路口、花园小区、停车场、加油站以及高速公路收费站等特定路段设置一排或几排减速带，提醒或强行降低过往车辆的行驶速度，这样起到了良好的预防警示作用，充分减少了安全隐患。而目前的减速带绝大多数是由橡胶制成，承压能力不高，在众多车辆的冲击下，很容易变形损坏，从而影响到减速效果。·
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种承压能力高、不易损坏、使用寿命长的铁制减速带。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是铁制减速带，包括底部开口且两侧为斜坡面的壳体，壳体两侧边缘设有安装孔，所述壳体由球墨铸铁或铸钢一次性铸造而成。所述壳体的断面形状为弧形。所述壳体的断面形状为等腰梯形。所述壳体外表面设有防滑沟槽。采用上述技术方案，具有以下有益效果I、壳体由球墨铸铁、铸钢一次性铸造而成，这比一般的橡胶减速带耐磨性强，承载能力可达200吨以上,不变形,使用时间可达20年以上。2、安装孔采用先进的内膨胀锚固技术，安装牢固稳定，具有极强的防盗功能。3、壳体表面采用标准黑、黄相间的制作工艺，色彩鲜明，标志明显，无论白天或者夜里都具有明显的可视性，从而引起驾车者注意，达到良好的减速行驶的效果，最终实现避免交通事故发生的目的。本实用新型结构简单、易于制造、安装方便、耐磨性强、承载能力高、使得在众多车辆的强烈冲击下减速带不变形，充分延长减速带的使用寿命，市场前景广阔，是交通安全部门值得推广应用的主要产品之一。
图I是本实用新型实施例一的结构示意图；图2是图I的俯视图图3是本实用新型实施例二的结构示意图；图4是图3的俯视图。
具体实施方式
实施例一如图I和图2所示，本实用新型的铁制减速带，包括底部开口且两侧为斜坡面的壳体1，壳体I两侧边缘设有安装孔2，安装孔2处粘贴由反光膜，可以在夜间引起驾车者的注意，便于减速行驶，壳体I由球墨铸铁或铸钢一次性铸造而成。壳体I的断面形状为弧形。壳体I外表面设有防滑沟槽3，防滑沟槽3形状为菱形网状纹。壳体I外表面中部设有公路标志4。实施例二 如图3和图4所示，与实施例一的不同之处在于壳体I的断面形状为等腰梯形，防滑沟槽3形状为鱼尾形状纹。球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而获得比碳钢还高的强度。所谓“以铁代钢”就是按照球墨铸铁的铸造原理，采用先进的型砂铸造技术再发制造出高强度、高韧性、高硬度的球墨铸铁减 速带。铸钢是以铁、碳为主要元素的合金，碳含量0_2%。铸钢又分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类。本实用新型的铸钢减速带按照特种钢的技术要求，增加锰的含量，提高其抗冲击和磨损能力，并采用熔模铸造工艺，因此铸钢减速带又称为高锰钢减速带。本实用新型在安装时需要将该减速带多块并排组合，利用膨胀螺栓或钢钉通过安装孔2横装在道路中，这样就可起到对车辆警示和减速作用。
权利要求1.铁制减速带，包括底部开口且两侧为斜坡面的壳体，壳体两侧边缘设有安装孔，其特征在于所述壳体由球墨铸铁或铸钢一次性铸造而成。
2.根据权利要求I所述的铁制减速带，其特征在于所述壳体的断面形状为弧形。
3.根据权利要求I所述的铁制减速带，其特征在于所述壳体的断面形状为等腰梯形。
4.根据权利要求2或3所述的铁制减速带，其特征在于所述壳体外表面设有防滑沟槽。
专利摘要本实用新型公开了一种铁制减速带，包括底部开口且两侧为斜坡面的壳体，壳体两侧边缘设有安装孔，所述壳体由球墨铸铁或铸钢一次性铸造而成。本实用新型结构简单、易于制造、安装方便、耐磨性强、承载能力高、使得在众多车辆的强烈冲击下减速带不变形，充分延长减速带的使用寿命，市场前景广阔，是交通安全部门值得推广应用的主要产品之一。
文档编号E01F9/047GK202577179SQ201220128680
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者贾玉习 申请人:南乐县宏祥铸造有限公司