专利名称：护栏结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种护栏结构，尤指一种于护栏背面组设有强化膜，以有效提高整体护栏结构强度的护栏结构。
背景技术：
护栏是道路设施中极重要的设施，护栏能提供驾驶者于道路边缘有所维护安全性，以在边坡或山路等路段，发生交通事故时，能有护栏保护车辆不会直接冲落出道路外，防止严重伤亡的交通事故产生，其中，护栏强度更攸关车辆与护栏发生撞击时，护栏能确实发挥阻挡车辆往道路外冲落的效果。但是，现有装设于道路两侧的护栏，多主要由塑胶材料压出一体成型，并于护栏表 面具有多条纹路，于组装时，将两护栏相邻设置，再以螺栓穿入护栏，以将护栏与路边栏柱组接在一起。故现有仅由塑胶压出呈薄型板片的护栏结构，于实施使用上，发现其抗撞强度及缓冲能力皆为不足，当行驶于道路的车辆因打滑等情况，撞击到护栏时，该单薄护栏无法发挥良好的阻挡作用，以致车辆突破护栏，冲落出道路外的交通事故无法有效降低。而护栏无法良好阻挡的主因除结构过于单薄外，另一主要原因是护栏一受到车辆的冲击后，便会发生碎裂的状况，如此，在护栏未有效发挥吸收车辆冲击力道，阻挡车辆打滑行进的缓冲效果前，便产生碎裂，而造成护栏如同虚设的情况，更甚者，该碎裂的护栏碎片于受到车辆撞击后，其碎裂的碎片会四处飞散，该飞散的护栏碎片更有可能穿破车辆挡风玻璃，而伤及车辆内的驾驶者及乘客，而造成二次事故伤害的发生。于是，本实用新型鉴于上述缺点，以提供一种可有效提高整体护栏结构强度的护栏结构。
实用新型内容本实用新型的目的，即是提供一种护栏结构，以克服背景技术中的缺陷。上述本实用新型的目的，是由以下的技术方案所实现一种护栏结构，设有护栏主体，该护栏主体背面组设有强化膜。如上所述的护栏结构，其中，该强化膜粘贴于护栏主体背面，或可熔接于护栏主体背面，或与护栏主体背面一体注塑成型。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体内部进一步成形有中空的缓冲部。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体进一步于缓冲部内面组设有强化膜。如上所述的护栏结构，其中，该缓冲部的强化膜粘贴于缓冲部的内面，或可熔接于缓冲部的内面，或与缓冲部的内面一体注塑成型。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体背面进一步设有补强肋。借由以上技术方案，本实用新型的优点在于利用该强化膜设置，即可提高整体护栏结构强度，使护栏不致在受到车辆撞击时，在未有效发挥其缓冲及阻挡车辆的功效前便产生碎裂，据此，以使护栏确实发挥其吸收车辆冲击力道，并阻挡车辆打滑行进等防护效果。又本实用新型的护栏结构利用护栏背面组设强化膜，以使护栏耐不住车辆的冲击而破碎时，藉由该强化膜便可将护栏碎裂的碎片有效连结住，防止护栏碎片四处飞散，而发生穿破车辆挡风玻璃，伤及车辆内驾驶者及乘客等情形发生。另本实用新型的护栏结构利用护栏内部的中空缓冲部，以提高护栏吸收震动及冲击的缓冲功能，更藉由组设于缓冲部内面的强化膜，进一步提高缓冲部的结构强度，以使本实用新型的护栏缓冲部有效发挥其如弹性体般吸收震动及冲击力的效果。最后本实用新型的护栏结构使护栏主体位于凸条内面设有补强肋，利用该补强肋设计，可进一步提高护栏的刚性等强度，使本实用新型的护栏更耐冲击，不易发生弯曲变形及断裂等状况。
图I :本实用新型的立体图；图2 :本实用新型的局部放大立体图；图3 :本实用新型的剖视图；图4 :本实用新型的第二实施例局部放大立体图；图5 :本实用新型的第二实施例剖视图；图6 :本实用新型的第三实施例局部放大立体图。主要元件标号说明I护栏主体11凸条12凹部13嵌凹缘14嵌凸缘15搭接段2强化膜3缓冲部4补强肋
具体实施方式
为令本实用新型的发明目的、技术手段及技术效果有更完整及清楚的揭露，兹于下详细说明，并请一并参阅附图及元件标号。首先，请参阅图I 图3所示，为本实用新型的护栏结构，该护栏结构设有护栏主体1，并使该护栏主体I成形有凹、凸相间的凸条11与凹部12，又使护栏主体I凸条11两端分别形成可供对应嵌合的嵌凹缘13及嵌凸缘14，另使护栏主体I 一端阶级连伸一搭接段15，再于护栏主体I背面组设强化膜2，该强化膜2的材质可为纤维布、尼龙(Nylon)或聚乙烯对苯二甲酸酯(PET)等塑胶材料，而该强化膜2可以粘贴或高频波熔接或注塑成型等方式与护栏主体I相结合，于注塑成型护栏主体I之前，先于成形护栏的模具内置入强化膜2，以于注塑成型护栏时，使强化膜2 —体注塑成型于护栏主体I背面。据此，当组装使用时，请再参阅图I 图3所示，将本实用新型的护栏两两相邻设立，并将其一护栏的搭接段15位于相邻的另一护栏下方，然后，再以锁固件穿接组设于两护栏搭接处，以使两相邻护栏稳固搭接组设在一起，并与设于道路两旁的栏柱穿设锁固，以完成本实用新型护栏的组装。[0034]当车辆行驶于道路，因车辆车速过快或转弯不慎打滑，导致车辆撞击到路边护栏时，利用结合于护栏主体I背面的强化膜2设计，即可提高整体护栏主体I的结构强度，避免护栏主体I耐不住冲击力道而先行碎裂的情况，如此一来，藉由该设于护栏主体I背面的强化膜2设计，即可有效提高护栏整体强度，使本实用新型的护栏于抗撞及缓冲能力的表现皆优于现有的护栏结构，将护栏应有的抗撞及缓冲功效确实发挥，使护栏不致于在未发挥吸收车辆冲击力道，阻挡车辆打滑行进的缓冲效果前，便碎裂的情况。另由于本实用新型的护栏主体I由强化膜2良好连结，故即使车辆冲击力道过大，造成护栏耐不住车辆的冲击而破碎时，该强化膜2亦可将护栏碎裂的碎片连结住，防止护栏碎裂的碎片四处飞散，而发生穿破车辆挡风玻璃，伤及车辆内驾驶者及乘客等，造成二次事故伤害发生的情形。又请一并参阅图4、图5所示，本实用新型亦可于注塑成型护栏时，于护栏主体I的凸条11中成形中空的缓冲部3，并于模具相对缓冲部3形成处设置强化膜2，以于注塑成型护栏时，使护栏的缓冲部3内面一体结合有强化膜2，而藉由结合于护栏主体I其缓冲部3 内面的强化膜2设计，可以进一步提高缓冲部3的抗撞强度，确使缓冲部3不致受到车辆撞击时，在未发挥吸收车辆震动及冲击力效果前，便发生碎裂状况，藉此，以使本实用新型的护栏缓冲部3有效发挥其吸收车辆冲击的巨大能量，并缓冲车辆行进的阻挡效果。复请一并参阅图6所示，本实用新型的护栏可进一步于护栏主体I位于凸条11背面处设有补强肋4，以更进一步提高护栏的刚性强度，使护栏主体I更耐冲击，不易发生受车辆撞击后即发生变形，甚至断裂现象，据此，以提供维护道路安全性最佳的护栏设计。由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点I.本实用新型的护栏结构使护栏背面组设强化膜，利用该强化膜设置，即可提高整体护栏结构强度，使护栏在受到车辆撞击时，确实发挥其吸收车辆冲击力道，并阻挡车辆打滑行进的缓冲功效，避免护栏在未有效发挥其应有功效前便产生碎裂，而失去护栏吸附车辆冲击及阻挡车辆行进的效果。2.本实用新型的护栏结构利用护栏背面组设强化膜，以使护栏耐不住车辆的冲击而破碎时，藉由该强化膜可将护栏碎裂的碎片有效连结住，防止护栏碎片四处飞散，而发生穿破车辆挡风玻璃，伤及车辆内驾驶者及乘客等情形发生。3.本实用新型的护栏结构利用护栏内部的中空缓冲部，以提高护栏吸收震动及冲击的缓冲功能，更藉由组设于缓冲部内面的强化膜，进一步提高缓冲部的结构强度，以使本实用新型的护栏缓冲部有效发挥其如弹性体般吸收震动及冲击力的效果。4.本实用新型的护栏结构使护栏主体位于凸条内面设有补强肋，利用该补强肋设计，可进一步提高护栏的刚性等强度，使本实用新型的护栏更耐冲击，不易发生弯曲变形及断裂等状况。以上所举仅为本实用新型示意性的部分实施例，并非用以限制本实用新型的范围，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应包括在本专利保护范围之内。
权利要求1.ー种护栏结构，其特征在干，设有护栏主体，该护栏主体背面组设有強化膜。
2.根据权利要求I所述护栏结构，其特征在于，该强化膜粘贴于护栏主体背面。
3.根据权利要求I所述护栏结构，其特征在于，该强化膜熔接于护栏主体背面。
4.根据权利要求I所述护栏结构，其特征在于，该强化膜与护栏主体背面一体注塑成型。
5.根据权利要求I所述护栏结构,其特征在于,该护栏主体内部进ー步成形有中空的缓冲部。
6.根据权利要求5所述护栏结构，其特征在干，该护栏主体进ー步于缓冲部内面组设有強化膜。
7.根据权利要求6所述护栏结构，其特征在于，该强化膜粘贴于缓冲部内面。
8.根据权利要求6所述护栏结构，其特征在于，该强化膜熔接于缓冲部内面。
9.根据权利要求6所述护栏结构，其特征在于，该强化膜与缓冲部内面一体注塑成型。
10.根据权利要求I所述护栏结构，其特征在干，该护栏主体背面进ー步设有补强肋。
专利摘要本实用新型有关于一种护栏结构，主要于护栏背面组设有强化膜，藉此，利用该强化膜设置，即可提高整体护栏结构强度，使护栏不致在受到车辆撞击时，在未有效发挥其缓冲及阻挡车辆的功效前便产生碎裂，据此，以使护栏确实发挥其吸收车辆冲击力道，并阻挡车辆打滑行进等防护效果。
文档编号E01F15/04GK202519602SQ201220129260
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者吴瑞仁, 王友聪 申请人:吴瑞仁, 王友聪