专利名称：一种多通道道闸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及道闸技术领域，尤其是涉及一种多通道道闸。
背景技术：
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车或非机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆及栅栏等。直闸杆结构的道闸由于收起时长度较长，在一些高度受限的场合显然不适应；栅栏结构的道闸虽然在高度方面不受限制，栅栏收缩后依然占用通道空间，在以下出入口较狭窄的场合也不适用；90度曲杆结构的道闸，如中国专利申请号为CN200420120759. 5，发明名称为曲臂道闸，包括底座、传动装置，臂杆，其特征在于在底座内装有传动装置，在传动转轴上装有臂杆，在臂杆外侧底座上部与臂杆传动转轴同步以传动转轴上装有拉杆，拉杆顶端装有连接板，连 接板以销轴装在臂杆顶端，连接板另一端以销轴与前臂杆相连接。此专利在使用时，臂杆与前臂杆成水平伸直，使阻隔跨度加大，收起时，前臂杆与臂杆成90度角横于臂杆上端，既不影响通行，也无须改变通行设施高度，但前臂杆在道闸收起后依然处于水平状态，当一些货车等大型车辆经过时，依然受到前臂杆的高度限制。另一方面，大多数小区停车场特别是地下车库都设有摩托车位，普遍存在租用摩托车位的卡可以开小车进入车库，按现有的管理方法是增加成对开型道闸，即每个车道用两套道闸设备，这样既增加了工程造价，又增加了维护管理成本。而且，有的车场因车道宽度有限，无法实行对开型道闸的安装。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种不仅结构简单，使用方便，安全稳固，而且占用空间小的多通道道闸。本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的一种多通道道闸，包括机箱、电机及其上连接的传动机构、阻挡机构，其特征在于，所述阻挡机构包括由两节或两节以上的杆件构成的闸杆，闸杆外设置有驱动其杆件动作以改变闸杆长度的驱动机构。作为上述方案的进一步说明，所述驱动机构包括顶推机构及其上驱动其动作的控制装置。所述闸杆包括臂杆和前臂杆，臂杆和前臂杆铰接，顶推机构设置在臂杆外侧并驱动前臂杆绕铰轴旋转，顶推机构的前端铰接有连接板，该连接板以销轴分别连接臂杆和前臂杆，或以销轴单独连接前臂杆。所述连接板呈三角形，三角形连接板的其中角A和角B分别对应连接推杆和臂杆，角C通过连接杆与前臂杆连接，连接板以臂杆前端的销轴为支点转动，转动角度为0-90度。所述连接板呈条形，连接板的两端以销轴分别与前臂杆和顶推机构相连接。[0010]所述闸杆上分别设置有由多根栅栏杆排列组成的栅栏，栅栏杆通过轴销活动设置在闸杆上，栅栏杆的轴销以上的部分重量小于轴销以下的部分，在闸杆的前臂杆立起的时候，栅栏杆会因两端重量不均而以轴销为中心从垂直状态转为倾斜状态。所述顶推机构采用压力杆，压力杆设置在闸杆外侧。所述顶推机构包括由电机带动的螺纹丝杆、螺纹滑块，螺纹滑块活动套设在螺纹丝杆上，螺纹滑块通过连接件与闸杆连接。所相邻两节杆件中首节杆件上设置有滑轨，次节杆件活动设置在滑轨上，顶推机构连接于次级杆件的后端。所述机箱内设置有主控制装置，主控制装置与电机连接，主控制装置的输入端设置有对射检测装置，主控制装置通过地感检测或对射光电开关控制闸杆关闭。本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是本实用新型在一台电动道闸机中安装一套或一套以上的驱动装置，可以以不同的驱动权限来使道闸杆整个开启或部分开启，从而打开不同宽度的通道让汽车摩托车或自行车出入停车场，整套电动道闸机占地面积小，而且车辆的高度不受限制，可以替代原有设备而不受场地限制，而且比开型双通道道闸要节约成本，可以完美的解决现有的单通道道闸的功能不足。
图I为本实用新型的闸杆展开状态结构示意图；图2为本实用新型的闸杆部分收起状态结构示意图；图3为本实用新型的闸杆完全收起状态结构示意图；图4为本实用新型的闸杆完全另一形式的收起状态结构示意图；图5为本实用新型的另一实施例的闸杆展开状态结构示意图；图6为本实用新型的另一实施例的闸杆部分收起状态结构示意图；图7为本实用新型的带栅栏的闸杆部分收起状态结构示意图；图8为本实用新型另一实施例结构示意图；图9为本实用新型另一实施例结构示意图。附图标记说明1、机箱2、闸杆2-1、臂杆2-2、前臂杆3、顶推机构4_1、读卡装置4-2、对射检测装置5、连接板6、连接杆7、栅栏杆8、栅栏9、轴销10、螺纹丝杆11、螺纹滑块12、滑轨。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。实施例I如图I-图4所示，本实用新型一种多通道道闸，包括机箱I、电机及其上连接的传动机构、阻挡机构，其中，阻挡机构包括由两节或两节以上的杆件构成的闸杆2，闸杆2外设置有驱动其杆件动作以改变闸杆长度的驱动机构，该驱动机构包括顶推机构3及其上驱动其动作的控制装置。机箱I内设置有主控制装置，主控制装置与电机连接，主控制装置的输入端设置有读卡装置4-1和对射检测装置4-2，主控制装置通过地感检测或对射光电开关控制闸杆关闭。本实施例中，闸杆2的杆件数量为两节，分别为臂杆2-1和前臂杆2-2。臂杆2-1和前臂杆2-2铰接，顶推机构设置在臂杆外侧并驱动前臂杆2-2绕铰轴旋转，顶推机构的前端铰接有连接板5，该连接板5以销轴分别连接臂杆2-1和前臂杆2-2。其中，顶推机构3采用压力杆，压力杆设置在闸杆外侧。连接板5呈三角形，三角形连接板5的其中角A和角B分别对应连接压力杆和臂杆，角C通过连接杆6与前臂杆2-2连接，连接板以臂杆前端的销轴为支点转动，转动角度为0-90度，由于三角形连接板的角C与前臂杆之间是通过连接杆6活动连接，使前臂杆可以以角C为中心翻转，翻转角度为0-90度，这样，闸杆在收起时前臂杆相对打开状态的翻转角度为180度，能有效的节省空间。实施例2如图5和图6所示，本实施例与上述实施方式的不同之处在于，所述连接板6呈条形，连接板的两端以销轴分别与前臂杆2-2和顶推机构3相连接。实施例3如图7所不,本实施例与实施例2相比，闸杆2上分别设置有由多根栅栏杆7排列组成的栅栏8，栅栏杆7通过轴销9活动设置在闸杆2上，栅栏杆7的轴销9以上的部分重量小于轴销以下的部分，在闸杆的前臂杆立起的时候，栅栏杆会因两端重量不均而以轴销为中心从垂直状态转为倾斜状态。实施例4如图8所示，本实施例与实施例I的不同之处在于，顶推机构3包括由电机带动的螺纹丝杆10、螺纹滑块11，螺纹滑块活动套设在螺纹丝杆上，螺纹滑块通过连接件与闸杆连接。实施例5如图9所示，本实施例与所述实施例的不同之处在于，所述相邻两节杆件中首节杆件上设置有滑轨12，次节杆件活动设置在滑轨上，顶推机构连接于次级杆件的后端。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，所述驱动机构还可以采用链条或弹簧等驱动方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出闸杆伸缩和折叠等若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种多通道道闸，包括机箱、电机及其上连接的传动机构、阻挡机构，其特征在于，所述阻挡机构包括由两节或两节以上的杆件构成的闸杆，闸杆外设置有驱动其杆件动作以改变闸杆长度的驱动机构。
2.根据权利要求I所述的一种多通道道闸，其特征在于，所述驱动机构包括顶推机构及其上驱动其动作的控制装置。
3.根据权利要求2所述的一种多通道道闸，其特征在于，所述闸杆包括臂杆和前臂杆，臂杆和前臂杆铰接，顶推机构设置在臂杆外侧并驱动前臂杆绕铰轴旋转，顶推机构的前端铰接有连接板，该连接板以销轴分别连接臂杆和前臂杆，或以销轴单独连接前臂杆。
4.根据权利要求3所述的一种多通道道闸，其特征在于，所述连接板呈三角形，三角形连接板的其中角A和角B分别对应连接推杆和臂杆，角C通过连接杆与前臂杆连接，连接板以臂杆前端的销轴为支点转动，转动角度为0-90度。
5.根据权利要求3所述的一种多通道道闸，其特征在于，所述连接板呈条形，连接板的两端以销轴分别与前臂杆和顶推机构相连接。
6.根据权利要求5所述的一种多通道道闸，其特征在于，所述闸杆上分别设置有由多根栅栏杆排列组成的栅栏，栅栏杆通过轴销活动设置在闸杆上，栅栏杆的轴销以上的部分重量小于轴销以下的部分。
7.根据权利要求2所述的一种多通道道闸，其特征在于，所述顶推机构采用压力杆，压力杆设置在闸杆外侧。
8.根据权利要求2所述的一种多通道道闸，其特征在于，所述顶推机构包括由电机带动的螺纹丝杆、螺纹滑块，螺纹滑块活动套设在螺纹丝杆上，螺纹滑块通过连接件与闸杆连接。
9.根据权利要求2所述的一种多通道道闸，其特征在于，所相邻两节杆件中首节杆件上设置有滑轨，次节杆件活动设置在滑轨上，顶推机构连接于次级杆件的后端。
10.根据权利要求I所述的一种多通道道闸，其特征在于，所述机箱内设置有主控制装置，主控制装置与电机连接，主控制装置的输入端设置有对射检测装置，主控制装置通过地感检测或对射光电开关控制闸杆关闭。
专利摘要本实用新型公开了一种多通道道闸，包括机箱、电机及其上连接的传动机构、阻挡机构，其特征在于，所述阻挡机构包括由两节或两节以上的杆件构成的闸杆，闸杆外设置有驱动其杆件动作以改变闸杆长度的驱动机构。本实用新型结构简单，使用方便，不占用空间，制造成本低，适用范围广，具有良好的推广价值。
文档编号E01F13/04GK202595670SQ20122029678
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者彭辉 申请人:彭辉