专利名称：畅行立交桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种畅行立交桥，特别是涉及一种在现有的十字交叉路口占地面积上空，采取修建一座一层下沉式钢结构桥的路面的方法，利用距离地面4.50米高的空中桥梁路面与地面道路的空地交叉关系。制作出机动车辆行驶在空中左转向和横向直行的桥梁路面行车道和机动车行驶在地面右转弯和左后转弯以及纵向直行的地面道路的主要装置。以此方法，将机动车辆在十字路口平面交叉的行驶方式改为立体交叉的行驶方式建成钢结构的畅行立交桥。从而解决机动车辆在交叉路口同时各方向畅通无阻行驶的问题。在钢结构的交又路口畅通桥的下面修建一个“X”型地下通道的方式，解决行人以及非机动车辆同时各方向畅通无阻的通行问题。或者在畅行立交桥四个方向的外侧，再以修建四条钢结构过路天桥的方式，也可以解决行人以及非机动车辆同时各方向畅通无阻的通行问题。
背景技术：
由于小轿车数量增长较快和十字交叉路口红灯停、绿灯行的分时通过，造成了机动车辆、行人和非机动车辆的等待、堵车现象日渐严重，给人们的日常生活以及社会的和谐发展带来了较大的不便。在城市区内修建钢筋混凝土结构的立交桥，需要进行征地、动迁等大量工作，而且占地面积大、投资成本高，不宜大量发展。如果使用本实用新型畅行立交桥，则可以在占地面积比较小、投资成本比较低的情况下，解决机动车辆、行人和非机动车辆在十字交叉路口同时畅通无阻的通行问题。由此可见，上述现有的立交桥在结构与使用上显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。因此如何能创设一种新型结构的畅行立交桥，亦成为当前业界极需改进的目标。有鉴于上述现有的立交桥存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的畅行立交桥，能够改进一般现有的立交桥，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容本实用新型的目的在于，克服现有的立交桥存在的缺陷，而提供一种新型结构的畅行立交桥，所要解决的技术问题是使其在城市道路交通的十字路口取消红绿灯，使车辆和行人畅通无阻。解决技术问题的方案是使用下沉式桥的桥梁道路，解决机动车左转弯以及由东向西直行和由西向东直行的行驶问题。利用地面道路解决机动车右转弯左后转弯以及由南向北直行和由北向南直行的行驶问题。使用“ X ”型地下通道或者过街天桥慢行通道解决行人和非机动车的行驶问题。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种畅行立交桥是利用空中的桥梁道路与地面道路的上下交叉关系，制作出下沉式桥的路面的机动车左转向和横向直行的空中桥梁道路，以及机动车右转向和左后转向的地面道路；利用“X”型地下通道或者“过街天桥”制作出非机动车和行人的行走道路；其中:该畅行立交桥由空中一层下沉式桥的路面1、地面一层地面道路II组成；所述空中一层下沉式桥的路面I是机动车左转向和横向直行的桥的路面；所述地面一层地面道路II是机动车右转向和左后转向的地面道路；它们之间的连接关系是:由桥墩和坡道一体作用的上坡道的下部与地面车行道连接，上坡道的上部设置有由钢结构制作而成的方形桥墩，分别安装在下沉式桥的路面的下面。本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的畅行立交桥，其中所述的空中一层下沉式桥的路面I由四条给机动车提供左转向行驶的下沉式桥的路面和一条给机动车提供直行的下沉式桥的路面构成；这四条给机动车提供左转向行驶的下沉式桥的路面和一条给机动车提供直行的下沉式桥的路面为单独组合，或配套组合。前述的畅行立交桥，其中所述的地面一层地面道路II设置有四条使机动车右转向和四条左后转向以及纵向直行的地面道路。前述的畅行立交桥，其中所述的空中一层下沉式桥的路面I设有四条左转向下沉式桥的路面，第一组a (27)与第一组b (58)设置为空地交叉，第一组a (27)在空中的桥的路面上，由右向左设有一个行车道跨越地面道路第一组b (58)，第一组b (58)在地面道路上由右向左设有一个行车道，从第一组a (27)下面穿过，进入直行道59 ;第二组a (36)与第二组b (33)设置为空地交叉，第二组a (36)在空中桥的路面上由右向左设有两个行车道跨越地面道路第二组b (33)，第二组6 (33)在地面道路上直行，从第二组a (36)下面穿过，进入直行道21 ;第三组a (45)与第三组b (40)设置为空地交叉，第三组a (45)在空中的桥的路面上由右向左设有一个行车道跨越地面道路第三组b (40)，第三组b (40)在地面道路上由左向右设有一个行车道，从第三组a (45)下面穿过进入直行道41 ;第四条a
(49)与第四组b (52)设置为空地交叉，第四组a (49)在空中桥梁道路上由右向左设有两个行车道跨越地面道路第四组b (52)，第四组6 (52)在地面道路上直行从第四组a (49)下面穿过，进入上坡道53。前述的畅行立交桥，其中所述的下沉式桥是行车道，而下沉式桥是由箱形钢梁、钢制横梁、桥面、伸缩缝、钢制桥墩组成；箱形钢梁是使用钢板制作而成的上下长度大于左右宽度的空心钢结构箱形钢梁，它的整体长度是使用钢板和铆钉连接而成的；箱形钢梁竖立在下沉式桥的两边，箱形钢梁的底部内侧由钢制横梁相连接，钢制横梁的上面是桥的路面，桥的路面在相等的距离上有伸缩缝；整个下沉式桥坐落在钢制桥墩上，钢制桥墩坐落在钢筋混凝土的基础上。前述的畅行立交桥，其中所述的下沉式桥的路面设计为五种结构，其分别是:第一种是直行的下沉式桥的路面；第二种是左靠一个行车道的下沉式桥的路面；第三种是左转90度的下沉式桥的路面；第四种是右靠一个行车道的下沉式桥的路面；第五种是上下坡的下沉式桥的路面。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术内容可知，为达到上述目的，本实用新型提供了一种畅行立交桥是利用空中的桥梁道路与地面道路的上下交叉关系，制作出下沉式桥的路面的机动车左转向和横向直行的空中桥梁道路，以及机动车右转向和左后转向的地面道路；利用“X”型地下通道或者“过街天桥”制作出非机动车和行人的行走道路；其中:该畅行立交桥由空中一层下沉式桥的路面1、地面一层地面道路II组成；所述空中一层下沉式桥的路面I是机动车左转向和横向直行的桥的路面；所述地面一层地面道路II是机动车右转向和左后转向的地面道路；它们之间的连接关系是:由桥墩和坡道一体作用的上坡道的下部与地面车行道连接，上坡道的上部设置有由钢结构制作而成的方形桥墩，分别安装在下沉式桥的路面的下面。本实用新型解决其技术问题，主要是采用以下技术方案来实现的:第一是使用四条左转向的下沉式桥的路面，解决机动车同时左转向的行驶问题；第二是使用一座双向行驶的下沉式桥的路面，解决机动车同时直行的行驶问题；第三是使用地面道路，解决机动车右转向和纵向直行同时行驶的问题；第四是使用地面道路，解决机动车左后转向同时行驶的问题；第五是使用“X”型地下通道或者过街天桥，解决非机动车和行人的同时行走的问题。畅行立交桥可以组合起来使用，也可以分解开了单独使用。本实用新型可以使机动车、非机动车和行人同时行驶的具体方法是:由东向北右转弯:由东12直行至右转90度弯道62继续直行至北13 ；由东向西直行:由东11直行至上坡道80经直行道81和下坡道82继续直行至西20 ；由东向南左转弯:由东10经直行道52上坡道53左转向45度行车道54直行道55左转向90度行车道56下坡道57右转向45度行车道58直行道59直行道60进入南3直行；由东向东左后转弯:由东11直行至66左后转弯180度进入直行道东8继续直行；由南向东右转弯:由南6直行至右转90度弯道61后，继续直行至东7 ；由南向北直行:由南5直行至北14继续直行；由南向西左转弯:由南4经直行道25上坡道26左转向45度行车道27直行道28左转向90度行车道29直行道30右转向45度行车道31下坡道32直行道33向西21直行；由南向南左后转弯:由南5直行至65左后转弯180度进入直行道南2继续直行；由西向南右转弯:由西24直行至右转90度弯道65后，继续直行至南I ;由西向东直行:由西23直行经上坡道79直行道78下坡道77至东8继续直行；由西向北左转弯:由西22经直行道34至上坡道35左转向45度行车道36直行道37左转向90度行车道38下坡道39右转向45度行车道40直行道41直行道42至北15 ；由西向西左后转弯:由西23直行至68左后转弯180度进入直行道西20继续直行；由北向西右转弯:由北18直行至右转90度弯道63后，继续直行至西19;由北向南直行:由北17直行至南2继续直行；由北向东左转弯:由北16经直行道43上坡道44左转向45度行车道45直行道46左转向90度行车道47直行道48右转向45度行车道49下坡道50直行道51至东9 ;由北向北左后转弯:由北17直行至67左后转弯180度进入直行道北14继续直行；[0033]由东向西直行:上坡道80直行道81下坡道82 ；由西向东直行:上坡道79直行道78下坡道77 ；第二是非机动车和行人，从四个方向同时行走至“X”型地下通道，具体方法是:从地下通道东南入口 70进入，可以从出口 71、72、69出来；从地下通道东北入口 71进入，可以从出口 72、69、70出来；从地下通道西南入口 72进入，可以从出口 69、70、71出来；从地下通道西北69进入，可以从出口 70、71、72出来。本实用新型下沉式桥梁的结构是:下沉式桥是行车道，而下沉式桥是由箱形钢梁、钢制横梁、桥面、伸缩缝、钢制桥墩组成。箱形钢梁是使用钢板制作而成的上下长度大于左右宽度的空心钢结构箱形钢梁，它的整体长度是使用钢板和铆钉连接而成的。箱形钢梁竖立在下沉式桥梁的两边，箱形钢梁的底部内侧由钢制横梁相连接，钢制横梁的上面是桥的路面，桥的路面在相等的距离上有伸缩缝，整个下沉式桥梁坐落在钢制桥墩上，钢制桥墩坐落在钢筋混凝土的基础上。本实用新型的下沉式桥的路面有五种不同的结构:一是直行的下沉式桥的路面；二是左靠一个行车道的下沉式桥的路面；三是左转90度的下沉式桥的路面；四是右靠一个行车道的下沉式桥梁；五是上下坡的下沉式桥的路面。本实用新型直行的下沉式桥的路面的结构是:左右两边的箱形钢梁长短一致，处于平行状态，并且与箱形钢梁底部内侧的钢制横梁呈90度直角，桥的路面处于水平的直行状态。本实用新型左靠一个行车道的下沉式桥的路面的结构是:左右两边的箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面在平行状态下，向左靠一个行车道的同时继续向前延伸，并且与前面的桥的路面同时安装在钢制桥墩的墩帽上。左靠一个行车道的下沉式桥的路面，在向左靠一个行车道的过程中，箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面呈“S”形状。本实用新型左转90度的下沉式桥的路面的结构是:左右两边的箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面在平行状态下，缓慢向左转90度，在转过90度以后继续向前延伸，并且与前面的桥的路面同时安装在钢制桥墩的墩帽上。左转90度的下沉式桥的路面，在缓慢左转90度的过程中，箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面呈“I ”形状。本实用新型右靠一个行车道的下沉式桥的路面的结构是:左右两边的箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面在平行状态下，向右靠一个行车道的同时继续向前延伸，并且与前面的桥的路面同时安装在钢制桥墩的墩帽上。右靠一个行车道的下沉式桥的路面，在向右靠一个行车道的过程中，箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面呈“S”形状。本实用新型上下坡的下沉式桥的路面是:由于钢制桥墩的墩身高度不同，使下沉式桥梁形成了坡道。下沉式桥梁坡道的高端，安装在钢制桥墩墩身高的墩帽上，下沉式桥梁低端，安装在钢制桥墩墩身低的墩帽上，此时，下沉式桥的路面的高度与地面形成一致。本实用新型畅行立交桥的四条左转向下沉式桥的路面的空地交叉所指的是:第一组(a) 27与第一组(b)58设置为空地交叉，第一组(a) 27在空中的桥的路面上，由右向左设有一个行车道跨越地面道路第一组(b)58，第一组(b)58在地面道路上由右向左设有一个行车道，从第一组(a) 27下面穿过，进入直行道59 ;第二组(a) 36与第二组(b) 33设置为空地交叉，第二组(a) 36在空中桥的路面上由右向左设有两个行车道跨越地面道路第二组(b) 33，第二组(b)33在地面道路上直行，从第二组(a) 36下面穿过，进入直行道21 ;第三组(a ) 45与第三组(b) 40设置为空地交叉，第三组(a)45在空中的桥的路面上由右向左设有一个行车道跨越地面道路第三组(b)40，第三组(b)40在地面道路上由左向右设有一个行车道，从第三组(a) 45下面穿过进入直行道41 ;第四条(a) 49与第四组(b) 52设置为空地交叉，第四组(a) 49在空中桥梁道路上由右向左设有两个行车道跨越地面道路第四组(b)52，第四组(b)52在地面道路上直行从第四组(a) 49下面穿过，进入上坡道53。借由上述技术方案，本实用新型畅行立交桥至少具有下列优点及有益效果:畅行立交桥占地面积小，仅利用现有的道路十字交叉路口上空即可安装使用。畅行立交桥使用钢结构制作投资少，又节省土地、人力和节省电力资源的情况下，机动车左转弯的桥梁道路和机动车直行的桥梁道路可以单独使用、也可以组合起来使用。“X”型地下通道和过街天桥可以同时使用，也可以分开使用。畅行立交桥解决了在任何情况下机动车辆、行人和非机动车辆，同时各方向畅通无阻的通行问题。可以取消十字路口的红绿灯，减少交通警察的工作量。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳的实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是本实用新型的立体效果示意图。图2是本实用新型空中桥的路面行车道示意图。图3是本实用新型地面道路示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的畅行立交桥其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1、图2、图3所示，图1是本实用新型的立体效果示意图。图2是本实用新型空中桥的路面行车道示意图。图3是本实用新型地面道路示意图。本实用新型为一种畅行立交桥，是利用空中的桥梁道路与地面道路的上下交叉关系，制作出下沉式桥的路面的机动车左转向和横向直行的空中桥梁道路，以及机动车右转向和左后转向的地面道路；利用“X”型地下通道或者“过街天桥”制作出非机动车和行人的行走道路；其特征在于:该畅行立交桥由空中一层下沉式桥的路面1、地面一层地面道路II组成；所述空中一层下沉式桥的路面I是机动车左转向和横向直行的桥的路面；所述地面一层地面道路II是机动车右转向和左后转向的地面道路；它们之间的连接关系是:由桥墩和坡道一体作用的上坡道的下部与地面车行道连接，上坡道的上部设置有由钢结构制作而成的方形桥墩，分别安装在下沉式桥的路面的下面。实例1.请参阅图1所示，为本实用新型所述的利用距离地面4.50米高的下沉式桥的路面的空地交叉关系，制作出机动车辆左转向和横向直行的桥的路面行车道，并由四条左转向和横向直行的桥的路面行车道路以及由四条右转弯和左后转弯的地面道路行车道为主要装置组成的畅行立交桥的立体效果原理图。实例2，请参阅图1所示，为本实用新型所述的下沉式桥的结构是:下沉式桥是行车道，而下沉式桥是由箱形钢梁、钢制横梁、桥面、伸缩缝、钢制桥墩组成。箱形钢梁是使用钢板制作而成的上下长度大于左右宽度的空心钢结构箱形钢梁，它的整体长度是使用钢板和铆钉连接而成的。箱形钢梁竖立在下沉式桥梁的两边，箱形钢梁的底部内侧由钢制横梁相连接，钢制横梁的上面是桥的路面，桥的路面在相等的距离上有伸缩缝。整个下沉式桥梁坐落在钢制桥墩上，钢制桥墩坐落在钢筋混凝土的基础上。实例3.请参阅图1所示，为本实用新型所述的下沉式桥的路面有五种:一是直行的下沉式桥的路面；二是左靠一个行车道的下沉式桥的路面；三是左转90度的下沉式桥的路面；四是右靠一个行车道的下沉式桥的路面；五是上下坡的下沉式桥的路面。实例4.请参阅图1所示，为本实用新型所述的直行的下沉式桥的路面的结构是:左右两边的箱形钢梁长短一致，处于平行状态，并且与箱形钢梁底部内侧的钢制横梁呈90度直角，桥的路面处于水平的直行状态。左靠一个行车道的下沉式桥的路面的结构是:左右两边的箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面在平行状态下，向左靠一个行车道的同时继续向前延伸，并且与前面的桥的路面同时安装在钢制桥墩的墩帽上。左靠一个行车道的下沉式桥的路面，在向左靠一个行车道的过程中，箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面呈“S”形状。左转90度的下沉式桥的路面的结构是:左右两边的箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面在平行状态下，缓慢向左转90度，在转过90度以后继续向前延伸，并且与前面的桥的路面同时安装在钢制桥墩的墩帽上。左转90度的下沉式桥的路面，在缓慢左转90度的过程中，箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面呈‘‘"I ”形状。右靠一个行车道的下沉式桥的路面的结构是:左右两边的箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面在平行状态下，向右靠一个行车道的同时继续向前延伸，并且与前面的桥的路面同时安装在钢制桥墩的墩帽上。右靠一个行车道的下沉式桥的路面，在向右靠一个行车道的过程中，箱形钢梁和底部内侧的钢制横梁以及桥的路面呈“S”形状。上下坡的下沉式桥的路面是:由于钢制桥墩的墩身高度不同，使下沉式桥梁形成了坡道。下沉式桥梁坡道的高端，安装在钢制桥墩墩身高的墩帽上。下沉式桥梁低端，安装在钢制桥墩墩身低的墩帽上，此时，下沉式桥的路面的高度与地面一致。实例5.请参阅图2所示，为本实用新型空中桥梁道路的平面图。图中由南向西左转弯的代码为25、26、27、28、29、30、31、32、33。由西向北左转弯的代码为34、35、36、37、38、39、40、41、42。由北向东左转弯的代码为43、44、45、46、47、48、49、50、51。由东向南左转弯的代码为52、53、54、55、56、57、58、59、60。由东向西直行的代码为80、81、82。由西向东直行的代码为79、78、77。实例6.请参阅图3所示为本实用新型地面道路的平面图。图中由南向东右转弯的代码为6、61、7，由东向北右转弯的代码为12、62、13，由北向西右转弯的代码为18、63、19，由西向南右转弯的代码为24、65、1。实例7.请参阅图2所示为畅行立交桥的四条左转向下沉式桥的路面的空地交叉所指的是:第一组(a) 27与第一组(b)58设置为空地交叉，第一组(a) 27在空中的桥的路面上，由右向左设有一个行车道跨越地面道路第一组(b)58，第一组(b)58在地面道路上由右向左设有一个行车道，从第一组(a) 27下面穿过，进入直行道59 ;第二组(a) 36与第二组(b)33设置为空地交叉，第二组(a) 36在空中桥的路面上由右向左设有两个行车道跨越地面道路第二组(b)33，第二组(b)33在地面道路上直行，从第二组(a) 36下面穿过，进入直行道21 ;第三组(a) 45与第三组(b)40设置为空地交叉，第三组(a) 45在空中的桥的路面上由右向左设有一个行车道跨越地面道路第三组(b)40，第三组(b)40在地面道路上由左向右设有一个行车道，从第三组(a) 45下面穿过进入直行道41 ;第四条(a) 49与第四组(b) 52设置为空地交叉，第四组(a) 49在空中桥梁道路上由右向左设有两个行车道跨越地面道路第四组(b)52，第四组(b)52在地面道路上直行从第四组(a)49下面穿过，进入上坡道53。实例8.请参阅图2所示为本实用新型四条左转向行驶的下沉式桥的路面的具体方法分别是:本实用新型由东向南左转弯是:由东10开始，沿着直行道直行道52进入上坡道53经过左转向45度的行车道54以后继续沿着55直行至左转向90度进入直行道56经过下坡道57进入右转向45度行车道58直行道59直行道60进入南3直行。本实用新型由南向西左转弯是:由南4经直行道25上坡道26左转向45度行车道27直行道28左转向90度行车道29直行道30右转向45度行车道31下坡道32直行道33向西21直行。本实用新型由西向北左转弯是:由西22经直行道34至上坡道35左转向45度行车道36直行道37左转向90度行车道38下坡道39右转向45度行车道40直行道41直行道42至北15直行。本实用新型由北向东左转弯是:由北16经直行道43上坡道44左转向45度行车道45直行道46左转向90度行车道47直行道48右转向45度行车道49下坡道50直行道51至东9直行。本实用新型一座东西双向行驶的下沉式桥的路面的具体方法是:所述的机动车由东向西直行:由东11直行至上坡道80经直行道81和下坡道82继续直行至西20。所述的机动车由西向东直行:由西23直行经上坡道79直行道78下坡道77至东8继续直行。实例9.为本实用新型四条左转向行驶的桥的路面的具体结构是:第一，上坡道和下坡道是钢结构下沉式桥梁制作而成的上坡道和桥墩以及下坡道和桥墩为一体坡道。第二，左转向45度的行车道和直行道和左转向90度行车道以及下坡道是由下沉式桥的路面制作而成的。实例10.本实用新型的“X”型地下通道是非机动车和行人行走的道路之一，具体的行走方法是:从地下通道东南入口 70进入，可以从出口 71、72、69出来；从地下通道东北入口 71进入，可以从出口 72、69、70出来；从地下通道西南入口 72进入，可以从出口 69、70、71出来；从地下通道西北69进入，可以从出口 70、71、72出来。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种畅行立交桥，其是利用空中的桥梁道路与地面道路的上下交叉关系，制作出下沉式桥的路面的机动车左转向和横向直行的空中桥梁道路，以及机动车右转向和左后转向的地面道路；利用“X”型地下通道或者“过街天桥”制作出非机动车和行人的行走道路；其特征在于:该畅行立交桥由空中一层下沉式桥的路面1、地面一层地面道路II组成；所述空中一层下沉式桥的路面I是机动车左转向和横向直行的桥的路面；所述地面一层地面道路II是机动车右转向和左后转向的地面道路；它们之间的连接关系是:由桥墩和坡道一体作用的上坡道的下部与地面车行道连接，上坡道的上部设置有由钢结构制作而成的方形桥墩，分别安装在下沉式桥的路面的下面。
2.根据权利要求1所述的畅行立交桥，其特征在于其中所述的空中一层下沉式桥的路面I由四条给机动车提供左转向行驶的下沉式桥的路面和一条给机动车提供直行的下沉式桥的路面构成；这四条给机动车提供左转向行驶的下沉式桥的路面和一条给机动车提供直行的下沉式桥的路面为单独组合，或配套组合。
3.根据权利要求1所述的畅行立交桥，其特征在于其中所述的地面一层地面道路II设置有四条使机动车右转向和四条左后转向以及纵向直行的地面道路。
4.根据权利要求1所述的畅行立交桥，其特征在于其中所述的空中一层下沉式桥的路面I设有四条左转向下沉式桥的路面，第一组a (27)与第一组b (58)设置为空地交叉，第一组a (27)在空中的桥的路面上，由右向左设有一个行车道跨越地面道路第一组b (58)，第一组b (58)在地面道路上由右向左设有一个行车道，从第一组a (27)下面穿过，进入直行道(59)； 第二组a (36)与第二组b (33)设置为空地交叉，第二组a (36)在空中桥的路面上由右向左设有两个行车道跨越地面道路第二组b (33)，第二组b (33)在地面道路上直行，从第二组a (36)下面穿过，进入直行道(21); 第三组a (45)与第三组b (40)设置为空地交叉，第三组a (45)在空中的桥的路面上由右向左设有一个行车道跨越地面道路第三组b (40)，第三组b (40)在地面道路上由左向右设有一个行车道，从第三组a (45)下面穿过进入直行道(41)； 第四组a (49)与第四组b (52)设置为空地交叉，第四组a (49)在空中桥梁道路上由右向左设有两个行车道跨越地面道路第四组b (52)，第四组b (52)在地面道路上直行从第四组a (49)下面穿过，进入上坡道(53)。
5.根据权利要求1所述的畅行立交桥，其特征在于其中所述的下沉式桥是行车道，而下沉式桥是由箱形钢梁、钢制横梁、桥面、伸缩缝、钢制桥墩组成；箱形钢梁是使用钢板制作而成的上下长度大于左右宽度的空心钢结构箱形钢梁，它的整体长度是使用钢板和铆钉连接而成的；箱形钢梁竖立在下沉式桥的两边，箱形钢梁的底部内侧由钢制横梁相连接，钢制横梁的上面是桥的路面，桥的路面在相等的距离上有伸缩缝；整个下沉式桥坐落在钢制桥墩上，钢制桥墩坐落在钢筋混凝土的基础上。
6.根据权利要求1所述的畅行立交桥，其特征在于其中所述的下沉式桥的路面设计为五种结构，其分别是:第一种是直行的下沉式桥的路面；第二种是左靠一个行车道的下沉式桥的路面；第三种是左转90度的下沉式桥的路面；第四种是右靠一个行车道的下沉式桥的路面；第五种是上下坡的下沉式桥的路面。
专利摘要本实用新型是有关于一种修建在十字交叉路口上空的一座一层钢结构畅行立交桥的桥梁路面装置，这种装置是利用距离地面4.50米高的空中桥梁路面的空地交叉关系制作出空中一层机动车辆左转向的桥梁路面行车道和横向直行的桥梁路面行车道。地面一层机动车辆右转向和纵向直行的地面道路，地下一层是非机动车和行人使用的“x”型地下通道。以此发明将机动车辆在十字路口平面交叉通行的方法改变为立体交叉通行的方法，从而解决机动车辆以及非机动车和行人在交叉路口各个方向同时畅通无阻的行驶和行走问题。
文档编号E01C1/04GK202969184SQ20122032697
公开日2013年6月5日 申请日期2012年7月5日 优先权日2012年7月5日
发明者刘峰 申请人:洛阳丰兴机械科技有限公司