专利名称：运梁车动力机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运梁车的动力装置，具体是一种运梁车动力机构，属于运梁车动力机构技术领域。
背景技术：
轮轨式运梁车适用于我国铁路标准轨距1435mm的工程线上行驶，主要与架桥机配合完成桥梁架设作业，适用于跨装式运输，拖拉喂梁方式，适于边铺边架的施工要求。传统的轮轨式运梁车由前小车和后小车组成，前小车由一台电力驱动动力转向架和一台非动力转向架支撑和驱动，后小车由动力装置和后车架组成，并由两台电力驱动动力转向架支撑和驱动。在前、后小车需要停车制动时，操作者先将电机停止工作，再将后小车制动。因前、后小车之间实行分别制动，需要另一名操作者将前小车的制动拉杆拉紧，使闸瓦抱紧车轮，方可实现前小车的制动，这样既浪费人力，又会造成施工中的安全隐患；同时发电机组的控制柜布置在柴油机一侧，即动力舱框架的侧面，操作者运行运梁车前，必须先到动力舱侧面将发电机组开启后再回到操纵台，从而造成操作上的麻烦；再加上后小车的动力装置与后车架为一体式焊接，安装、拆卸和运输均不方便。
实用新型内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种运梁车动力机构，使运梁车的前小车与后小车可以实现同步前进和同步制动，方便操作；在运梁车需要转场工作时，后小车方便拆卸，动力装置与后车架实现分开运输，降低运输成本和运输难度。为了实现上述目的，本实用新型包括安装在后小车上并通过螺栓与后车架连接的动力装置，该动力装置上安装有动力舱框架、发电机组、柴油箱、操纵台、电气柜和空气压缩机。前、后小车之间通过一风管连接，空气压缩机与三位四通阀相连，发电机组布置在操纵台的前方。电气柜中包括一台同步控制器和三台变频器，三台变频器分别连接三台变频电机。本实用新型的有益效果是:与现有技术相比，该运梁车动力机构的电气柜中的一台同步控制器和三台变频器，三台变频器分别控制三台变频电机实现同步工作。前、后小车之间的制动装置通过一风管连接，空气压缩机与三位四通阀相连，操作者通过操作三位四通阀控制制动气源供给，从而为前、后小车的制动装置同时提供气源，实现前、后小车同步制动。发电机组为整车提供动力，将发电机组的控制柜布置在操纵台前方，方便操作者对发电机组进行操纵，使运梁车的前小车与后小车可以实现同步前进。动力舱框架以螺栓连接在后车架上，方便安装和拆卸，使动力装置与后车架实现分开运输，降低运输成本和运输难度。
图1是本实用新型的安装位置示意图；[0008]图2是本实用新型的主体结构示意图。图中:1、动力装置，2、螺栓，3、后车架，4、动力舱框架，5、发电机组，6、柴油箱，7、操纵台，8、电气柜，9、空气压缩机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。如图1和图2所示，该动力装置包括安装在后小车上并通过螺栓2与后车架3连接的动力装置I，该动力装置I上安装有动力舱框架4、发电机组5、柴油箱6、操纵台7、电气柜8和空气压缩机9。前、后小车之间通过一风管连接，空气压缩机9与三位四通阀相连，发电机组5布置在操纵台7的前方。电气柜8中包括一台同步控制器和三台变频器，三台变频器分别连接三台变频电机。电气柜8中的一台同步控制器和三台变频器，三台变频器分别控制三台变频电机实现同步工作。前、后小车之间的制动装置通过一风管连接，空气压缩机9与三位四通阀相连，操作者通过操作三位四通阀控制制动气源供给，从而为前、后小车的制动装置同时提供气源，实现前、后小车同步制动。发电机组5为整车提供动力，将发电机组5的控制柜布置在操纵台7的前方，方便操作者对发电机组5进行操纵，使运梁车的前小车与后小车可以实现同步前进。动力舱框架4以螺栓2连接在后车架3上，方便安装和拆卸，使动力装置与后车架3实现分开运输，降低运输成本和运输难度。
权利要求1.一种运梁车动力机构，其特征在于，包括安装在后小车上并通过螺栓(2)与后车架(3)连接的动力装置(1)，该动力装置(I)上安装有动力舱框架(4)、发电机组(5)、柴油箱(6)、操纵台(7)、电气柜(8)和空气压缩机(9)，前、后小车之间通过一风管连接，空气压缩机(9)与三位四通阀相连，发电机组(5)布置在操纵台(7)的前方。
2.根据权利要求1所述的一种运梁车动力机构，其特征在于，电气柜(8)中包括一台同步控制器和三台变频器。
3.根据权利要求1或2所述的一种运梁车动力机构，其特征在于，三台变频器分别连接三台变频电机。
专利摘要本实用新型公开了一种运梁车动力机构，属于运梁车动力机构技术领域，包括安装在后小车上并通过螺栓(2)与后车架(3)连接的动力装置(1)，该动力装置上安装有动力舱框架(4)、发电机组(5)、柴油箱(6)、操纵台(7)、电气柜(8)和空气压缩机(9)，前、后小车之间通过一风管连接，空气压缩机与三位四通阀相连，发电机组布置在操纵台的前方。与现有技术相比，该运梁车动力机构使运梁车的前小车与后小车可以实现同步前进和同步制动，方便操作；在运梁车需要转场工作时，后小车方便拆卸，动力装置与后车架实现了分开运输，降低了运输成本和运输难度。
文档编号E01D21/00GK202925474SQ20122061743
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者张朋, 刘继权, 杜祥虎, 潘浩, 王培郦, 王伟, 牛勇, 张启君, 王涛, 崔亮, 朱彩娜, 孙卫娜 申请人:徐州徐工铁路装备有限公司