专利名称：大跨度无砟轨道桥梁梁端结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路轨道结构系统，具体涉及一种大跨度无砟轨道桥梁梁端结构。
背景技术：
大跨度桥梁在列车荷载、温度作用、收缩徐变等作用影响下存在具有较大的伸缩位移和梁端转角。为降低伸缩位移、梁端转角对轨道结构的影响，使轨道结构跨越大梁缝，保证列车平稳通过，目前国内外大跨度桥梁主要采用梁端设置过渡板减小桥梁转角对轨道的影响，采用梁端抬轨装置适应桥梁梁端伸缩位移。但上述结构存在如下问题:( I)大跨度混凝土桥梁、钢梁在温度变化时桥梁伸缩位移较大，过渡板受支座材料性能等的影响，可适应的桥梁伸缩变形有限，通常过渡板活动支座容许位移不超过±40mm，因此过渡板无法适应更大的桥梁伸缩变形。(2)无砟轨道与桥梁为刚性连接，桥梁的微小变形对无砟轨道结构均产生较大的影响。因此，在大跨度无砟轨道桥梁上，梁端抬轨装置无法解决桥梁梁端转角对无砟轨道混凝土结构影响、扣件受力较大等问题。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种适应高速铁路、城际轨道交通及城市轨道交通等铁路的大跨度无砟轨道桥梁梁端结构。本实用新型采用的技术方案是:一种大跨度无砟轨道桥梁梁端结构，包括过渡板、梁端抬轨装置和伸缩调节器，所述过渡板位于梁缝上方，过渡板两端下表面分别通过支座与大跨度桥梁和简支梁上表面连接，过渡板与梁缝一侧的道床板之间通过抬轨装置连接，用于平衡轨道纵向应力的伸缩调节器位于大跨度桥梁梁端或相邻简支梁上的钢轨上。优选的，所述支座包括两个固定支座和两个活动支座，两个固定支座位于梁缝一端的大跨度桥梁上表面，并与设置在大跨度桥梁与桥墩之间的钢桥支座在垂直方向对应，将过渡板一端支撑在桥墩端部，两个活动支座设置在梁缝另一端的简支梁上表面，活动支座与过渡板之间横向固定、纵向自由连接。优选的，所述抬轨装置包括支撑梁、滑动轨枕和能使滑动轨枕两端部支撑在过渡板与道床板之间的缝隙内的连杆机构。优选的，所述在每一根钢轨两侧、过渡板与道床板之间的缝隙两端之间至少设有一根与钢轨平行的支撑梁，支撑梁连接在过渡板与道床板之间的缝隙两端，所述过渡板与道床板之间的缝隙之间设有滑动轨枕，滑动轨枕两端分别与支撑梁连接，钢轨在过渡板与道床板之间的缝隙处支撑在滑动轨枕上。本实用新型的连接结构在梁缝处设置过渡板支撑钢轨，过渡板可实现无砟轨道跨越大梁缝，并减小梁端转角对轨道结构影响；在过渡板与道床板之间设置抬轨装置连接，梁端抬轨装置可保证桥梁伸缩时轨枕间距的均匀性；道床板另一端的钢轨上设置伸缩调节器，伸缩调节器用于桥梁连续长度较大的无缝线路或跨区间无缝线路中，使无缝钢轨不妨碍下部桥梁结构在温度变化时的影响而相对变位。本实用新型的梁端抬轨装置采用工厂制造，具备精度高、施工方便的优点。过渡板与道床板之间的缝隙内利用支撑梁支撑滑动轨枕，滑动轨枕支撑钢轨，可保证桥梁伸缩时轨枕间距的均匀性；运用连杆机构根据梁缝的宽度变化自动调整滑动轨枕位置；过渡板一端与钢桥梁固定，另一端可沿纵向自由伸缩，自动适应梁缝宽度的变化。本实用新型结构简单、安装方便，能够在桥梁端部的梁缝处提供有力支撑，能很好的适应大跨度混凝土桥梁梁端、钢梁梁端较大的伸缩位移，并减小梁端转角对无砟轨道结构的影响，实现了轨道结构跨越大梁缝结构，可保证列车平稳运行。
图1为本实用新型平面结构示意图。图2为本实用新型过渡板与抬轨装置的细节图。图3为图2中的纵向断面图。图4为本实用新型伸缩调节器细节图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。如图1至图4所示，本实用新型包括过渡板1、伸缩调节器2和梁端抬轨装置。过渡板I位于梁缝7上方，过渡板I两端下表面分别通过支座与大跨度桥梁端部和简支梁端部上表面连接，支座包括两个固定支座9和两个活动支座10。两个固定支座9分别位于梁缝7 —端的大跨度桥梁端部上表面，并与设置在大跨度桥梁端部与桥墩之间的钢桥支座11在垂直方向对应，将过渡板I 一端支撑在桥墩端部；两个活动支座10设置在梁缝7另一端的简支梁12端部上表面，活动支座10与过渡板I之间横向固定，纵向自由连接。过渡板I与梁缝7 —侧的道床板8之间通过抬轨装置连接，抬轨装置包括支撑梁
4、滑动轨枕5和能使滑动轨枕5两端部支撑在过渡板I与道床板8之间的缝隙内的连杆机构6。在每一根钢轨3两侧、过渡板I与道床板8之间的缝隙两端之间设有一根与钢轨3平行的支撑梁4，支撑梁4连接在过渡板I与道床板8之间的缝隙两端。滑动轨枕5设在过渡板I与道床板8之间的缝隙内，滑动轨枕5两端分别与支撑梁4连接，钢轨3在过渡板I与道床板8之间的缝隙处支撑在滑动轨枕5上。本实用新型的过渡板I可采用现场浇注或预制结构，过渡板I两端分别通过两组支座安装在梁体上，即一组固定支座9和一组活动支座10。沿线路纵向位置，过渡板I 一端的两个固定支座9分别位于梁缝7 —端的大跨度桥梁上表面，以尽可能适应桥梁的梁端转角，过渡板I另一端的两个活动支座10设置在简支梁12上。伸缩调节器2穿插在简支梁上部的钢轨中间，用于平衡轨道受温度变化产生的纵向应力，伸缩调节器2可采用双向或单向伸缩调节器。梁端抬轨装置布置在过渡板I与道床板8之间，适应过渡板I与道床板8之间的相对伸缩位移，在梁端位置设置支撑梁4，用于支撑滑动轨枕5。过渡板I施工完成后，进行梁端抬轨装置的安装。
权利要求1.一种大跨度无砟轨道桥梁梁端结构，其特征在于:包括过渡板、梁端抬轨装置和伸缩调节器，所述过渡板位于梁缝上方，过渡板两端下表面分别通过支座与梁体上表面连接，过渡板与梁缝一侧的道床板之间通过抬轨装置连接，用于平衡轨道纵向应力的伸缩调节器位于大跨度桥梁梁端或相邻简支梁上的钢轨上。
2.根据权利要求1所述的大跨度无砟轨道桥梁梁端结构，其特征在于:所述支座包括两个固定支座和两个活动支座，两个固定支座位于梁缝一端的大跨度桥梁上表面，并与设置在大跨度桥梁与桥墩之间的钢桥支座在垂直方向对应，将过渡板一端支撑在桥墩端部，两个活动支座设置在梁缝另一端的简支梁上表面，活动支座与过渡板之间横向固定、纵向自由连接。
3.根据权利要求1所述的大跨度无砟轨道桥梁梁端结构，其特征在于:所述抬轨装置包括支撑梁、滑动轨枕和能使滑动轨枕两端部支撑在过渡板与道床板之间的缝隙内的连杆机构。
4.根据权利要求1或3所述的大跨度无砟轨道桥梁梁端结构，其特征在于:所述在每一根钢轨两侧、过渡板与道床板之间的缝隙两端之间至少设有一根与钢轨平行的支撑梁，支撑梁连接在过渡板与道床板之间的缝隙两端，所述过渡板与道床板之间的缝隙之间设有滑动轨枕，滑动轨枕两端分别与支撑梁连接，钢轨在过渡板与道床板之间的缝隙处支撑在滑动轨枕上。
专利摘要本实用新型涉及铁路轨道结构系统，具体涉及一种大跨度无砟轨道桥梁梁端结构。它包括过渡板、梁端抬轨装置和伸缩调节器，所述过渡板位于梁缝上方，过渡板两端下表面分别通过支座与梁体端部上表面连接，过渡板与梁缝一侧的道床板之间通过抬轨装置连接，用于平衡轨道纵向应力的伸缩调节器位于大跨度桥梁梁端或相邻简支梁上的钢轨上。本实用新型结构简单、安装方便，能很好的适应大跨度无砟轨道混凝土桥梁梁端、钢梁梁端较大的伸缩位移，并减小梁端转角对无砟轨道结构的影响，实现了轨道结构跨越大梁缝结构，可保证列车平稳运行。
文档编号E01D19/04GK203007832SQ20122072457
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者孙立, 王森荣, 张珍珍, 戴金松, 陈潇 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司