一种桥梁无缝式伸缩缝填充预制件的制作方法
【专利摘要】一种桥梁无缝式伸缩缝填充预制件，它属于桥梁伸缩缝的连接【技术领域】。它是在工厂采用批量化生产方式，将按一定比例混合的石料2、沥青材料3、纤维4、橡胶颗粒6与弹性网5等原材料与钢板1整体浇注在一起的预制件。这种伸缩缝预制件，不但有效地防止了雨水渗漏对桥梁的损害，做到了车辆通行的舒适；而且，该种伸缩缝的制作是在工厂严格按照技术要求加工而成，内部加入了橡胶颗粒、纤维网、弹性网等材料，更能保证产品的质量，并更大可能的提高了伸缩缝的伸缩量。施工现场无需加热，降低了能耗、避免了施工现场的环境污染，大大降低了施工难度，节约了成本，也减少了桥梁维护所需要的时间。
【专利说明】一种桥梁无缝式伸缩缝填充预制件
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种桥梁伸缩缝装置，更具体的说它是属于一种桥梁伸缩缝的连接【技术领域】。
【背景技术】
[0002]桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝所设置的各种装置。伸缩装置应能够满足下列要求:在平行垂直于桥梁轴线的两个方向，梁体均能自由伸缩，除本身有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结，并具有耐久性，车辆通过时应平顺、无跳车且噪声小，使行驶舒适；要有良好的密水性和排水性及施工方便性，且维修简便，价格合理，更便于检查、养护和清除沟槽污物。
[0003]伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用，有很微小的不平整在汽车荷载作用下的就会使该处受到很大的冲击作用，因此也是最容易遭到破坏而需要维修更换。常用的伸缩装置按传力方式和构造特点大致可分为五大类，即:钢制支承式、橡胶板式、模数支承式和无缝伸缩装置。前三种可以实现在工厂预先加工制造，便于批量化生产，但钢制支承式、模数支承式伸缩装置的造价较高，而橡胶板式伸缩装置容易老化，整体破坏的可能性较大，维护成本较高。且这三种伸缩缝装置均为开口伸缩缝，容易进水，防渗性差，对桥梁面板、支座和底座结构不能起到很好的保护作用。
[0004]无缝式伸缩装置构造不外露于桥面，在梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺防水材料，然后在桥面铺装层中铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其他铺装部分形成连续体，以连续接缝的浙青砼等材料的变形承受伸缩，它能适应桥梁上部结构的伸缩变形和小量转动变形，无缝伸缩缝的主要特点有:(I )适用于水平位移在5 Omm以内的小位移桥梁伸缩缝；(2 )此种伸缩缝具有很好的强度、弹性，在车轮快速冲击力下具有高弹性，可以抵抗车轮的冲击，具有较高的行车舒适性；(3 )密封性较好，耐腐蚀较好，性使用寿命较长；(4 )桥面平整无缝，便于桥面清扫维护等；(5 )施工方便，无须预埋钢筋。一年四季，在安装完伸缩缝后即可开放交通，适合于重交通量的干线公路上中小桥梁的养护改造；(6 )造价较低，经济效益较好，因此，其在桥梁伸缩装置中所占的比例也越来越大。
[0005]无缝式伸缩缝的施工工序包括在伸缩缝中间用海绵填实、再将钢板铺在桥缝上并固定密封钢板、现场还需将浙青、干净的石料等原料加热、搅拌、摊铺，待其冷却一定时间后再施以压平、烘干、两侧贴胶带纸等。由于施工者技术水平、责任心以及施工现场条件的限制，其施工质量难以得到保障，且施工过程长、对环境污染较大(加热浙青的烟尘)，能耗大、存在较大浪费。此外，目前常用的无缝伸缩缝还存在伸缩量小(伸缩量不超过50_)、容易出现低温开裂、高温推移及与原有路面粘接不足等缺陷，降低了其使用寿命。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题是:提供一种不需要进行现场安装钢板、加热、搅拌浙青与砂石、摊铺、压平、冷却等工艺的桥梁无缝式伸缩缝填充预制件，实现桥梁无缝伸缩缝环保、低能耗的快速、标准化、高质施工。
[0007]本发明解决上述问题的具体技术方案为:将原有的在施工现场进行的钢板固定、浙青加热、搅拌、摊铺、压平、冷却等制作过程在工厂实现规模化、批量化、集中化的生产来制作无缝伸缩缝装置，在施工现场只需在将桥梁无缝伸缩缝预制件粘接到桥梁缝经平整的槽底、并将两端伸出预制件的部分与桥梁两侧固定即可。
[0008]与现有技术相比，本发明的优点在于:它将工地现场的大量工序集中在工厂进行，并且在预制件中加入了纤维材料、弹性网、钢板等器件，简化了工地施工工序与施工的难度，提高了产品质量、施工质量与效率，降低了现场施工人员的劳动强度、原材料浪费以及对环境的污染，节约了伸缩缝安装施工的时间，减少了因伸缩缝施工所带来的交通影响，可以大大加快施工进度以及提高了伸缩缝的伸缩量。
[0009]
【专利附图】
【附图说明】
图1为桥梁伸缩缝预制件搭接形式示意图；
图2为桥梁伸缩缝预制件对接形式示意图；
图3为桥梁伸缩缝预制件榫接形式示意图。
[0010]
【具体实施方式】
下面结合附图和实例对本发明作进一步详细描述:
图1、2、3为桥梁伸缩缝预制件的几种形式，其中，钢板I是为使桥梁接缝处具有足够强度以支撑车辆的通行，同时，通过将钢板I与伸缩缝预制件共同浇注，避免了在桥梁接缝施工现场需要携带钢板材料、安装钢板、钉钢板、密封钢板等事项，同时，也减小了现有桥梁无缝伸缩缝存在的钢板与伸缩缝连接部分容易开裂的问题，由于钢板整体嵌入伸缩缝中，其表面被浙青3所包裹，也大大降低了其被腐蚀的可能性，从而提高伸缩缝的使用寿命。
[0011]桥梁伸缩缝预制件还包括有保证伸缩缝强度的石料2、提高伸缩缝延展性的浙青3及橡胶颗粒6，为提高桥梁伸缩缝的伸伸缩量，可采用改型浙青；改性浙青与橡胶的组合体、复合性改性浙青(加入浙青改性剂、表面活性剂等)；T S T弹塑体(由橡胶、S B S嵌段共聚物、增粘剂、改性浙青、抗氧剂等组成)、粘结材料、环氧浙青、环氧浙青与橡胶的组合体坐寸ο
[0012]加入纤维4及弹性网5起到加筋、分散及稳定作用，提高了伸缩缝在伸缩过程中整体受力的均匀性。从而提高其抗低温开裂的能力，也提高了其使用寿命。
【权利要求】
1.一种桥梁无缝式伸缩缝填充预制件，它包括钢板1、石料2、浙青材料3、纤维4，弹性网5，橡胶颗粒6。
2.根据权利要求1所述的桥梁无缝式伸缩缝填充预制件，其特征在于:其规格尺寸为:长度500-6000mm(钢板长度方向)，宽度200-3000mm，厚度20_200mm。
3.根据权利要求1所述的桥梁无缝式伸缩缝填充预制件，其特征在于:它是在工厂将钢板1、石料2、浙青3、纤维4，弹性网5、橡胶颗粒6进行预制生产后到施工桥梁现场再进行安装。
4.根据权利要求1所述的桥梁无缝式伸缩缝填充预制件，其特征在于:钢板I浇注在预制件的底部。
5.根据权利要求1所述的桥梁无缝式伸缩缝填充预制件，其特征在于:弹性网5可加工成弹簧、波浪、锯齿、V形、菱形等具有弹性伸缩功能的形状，且与预制件浇注在一起，弹性网5宽度方向两侧有可伸出预制件的部件与桥梁伸缩缝两侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的桥梁无缝式伸缩缝填充预制件，其特征在于:长度方向连接处可以采用榫接、对接及搭接接头等多种型式，但不局限于以上型式。
7.根据权利要求1所述的桥梁无缝式伸缩缝填充预制件，其特征在于:其还可以应用在浙青道路的施工与局部修复，此时可以不使用钢板1、弹性网5及橡胶颗粒6。
【文档编号】E01D19/06GK104372735SQ201310358364
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2013年8月17日 优先权日:2013年8月17日
【发明者】姚胜南 申请人:姚胜南