一种利用路基增加单车道的方法
【专利摘要】本发明公开了一种利用路基增加单车道的方法，该方法步骤为（a）根据在原道路增加一车道的长度，根据数学直角三角形的方法计算出路基坡道的位置，在该位置做扩大基础，该基础用混凝土做成，其宽度为1-2m，其厚度为0.5-1m；（b）在扩大基础上做墙身，该墙身用钢筋混凝土做成，其宽度为30-80cm；并在墙身上设置泄水孔，在20-50m间隔设置一个泄水孔；（c）在原道路与墙身之间做盖板，该盖板用钢筋混凝土做成，其厚度30-80cm；（e）在盖板做路面处理即成；本发明具有充分利用旧路堤边坡范围内的空间，加宽时不用额外征地，而且简化了工序、缩短工期、降低工程造价。
【专利说明】一种利用路基增加单车道的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种利用路基增加单车道的方法。
【背景技术】
[0002]随着社会的快速发展、汽车的迅猛普及和交通量的飞速增长，既有公路，尤其是既有高速公路已不能满足需求。为此，对既有公路进行加宽是较常用的一种工程措施。在珠三角等沿海地区，往往需要对分布在深厚软基上的路基进行拼宽。此时，为了减少新建拼宽路基对旧路基的影响，工程中常用以下二种方式进行拼宽处理:a、软基采用复合地基处理，路堤采用土、石料填筑山，软基不处理或仅作浅层处理，路堤采用轻质路堤。方式a由于涉及到软基处理及相应的质量检测，工期较长且造价较高。方式b由于不进行软基处理或仅进行浅层处理，克服了方式a中的工期长的缺点，但是由于工程常用的轻质材料抗拉强度较低且有一定的渗透性，需采取防渗措施和加筋等措施，以满足工程的需求。再者轻质土材料较昂贵，因此，采用方式b时工程造价依然较高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种不但充分利用旧路堤边坡范围内的空间，加宽时不用额外征地，而且简化了工序、缩短工期、降低工程造价。
[0004]为实现上述目的本发明、一种利用路基增加单车道的方法，该方法步骤为(a)根据在原道路增加一车道的长度，根据数学直角三角形的方法计算出路基坡道的位置，在该位置做扩大基础，该基础用混凝土做成，其宽度为l_2m，其厚度为0.5-lm ； (b)在扩大基础上做墙身，该墙身用钢筋混凝土做成，其宽度为30-80cm ;并在墙身上设置泄水孔，在20-50m间隔设置一个泄水孔；(c)在原道路与墙身之间做盖板，该盖板用钢筋混凝土做成，其厚度30-80cm ；(e)在盖板做路面处理即成。
[0005]本发明的优点在于:
1、充分利用旧路堤边坡范围内的空间，可不需额外征地。
[0006]2、由于不进行软基处理或仅进行局部浅层处理，简化了工序，故而可以缩短工期、降低工程造价。
[0007]3、较轻质路堤而言，钢筋混凝土结构物的整体性更好，防撞栏等附属设施更好实施。
[0008]4、材料可以是钢筋混凝土，也可以是钢材，既可以是现场制作，也可以是预制构件，根据现场条件决定采用材质和制作方式，具备方便灵活的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为利用路基增加单车道的方法的施工示意图。
具体实施方案[0010]如图1所示，本发明一种利用路基增加单车道的方法，该方法步骤为(a)根据在原道路增加一车道的长度，根据数学直角三角形的方法计算出路基坡道的位置，在该位置做扩大基础1，该基础用混凝土做成，其宽度为l_2m，其厚度为0.5-lm ； (b)在扩大基础I上做墙身2，该墙身2用钢筋混凝土做成，其宽度为30-80cm;并在墙身上设置泄水孔3，在20-50m间隔设置一个泄水孔3 ; (c)在原道路与墙身2之间做盖板4，该盖板4用钢筋混凝土做成，其厚度30-80cm ； (e)在盖板4上做路面处理即成。
【权利要求】
1.一种利用路基增加单车道的方法，其特征在于:该方法步骤为 (a)根据在原道路增加一车道的长度，根据数学直角三角形的方法计算出路基坡道的位置，在该位置做扩大基础(I )，该基础用混凝土做成，其宽度为l_2m，其厚度为0.5-lm ； (b)在扩大基础(I)上做墙身(2)，该墙身(2)用钢筋混凝土做成，其宽度为30-80cm；并在墙身上设置泄水孔(3)，在20-50m间隔设置一个泄水孔(3)； (c)在原道路与墙身(2)之间做盖板(4)，该盖板(4)用钢筋混凝土做成，其厚度30_80cm ； (e)在盖板(4)做路面处理即成。
【文档编号】E01D18/00GK103669195SQ201310540285
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日
【发明者】黄腾, 曾浩, 高玉峰, 董琴亮, 周清, 黄恩代, 魏贤华, 谭祥韶, 薛威, 马冠华, 陈燕芳, 李毅, 梁晓烨 申请人:中国铁建港航局集团有限公司