一种铁路桥梁明桥面木枕与钢梁的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路桥梁明桥面木枕与钢梁的连接结构。铁路明桥面木枕一般采用钩螺栓钩住钢梁纵梁上翼缘的方式连接，调查发现这种钩螺栓连接方式在运营的过程中，由于铁路的震动容易导致钩螺栓松动，导致木枕与钢梁脱离，存在重大安全隐患。本实用新型包括纵梁和木枕，纵梁的上翼缘板、以及木枕两侧与纵梁上翼缘板相对应的位置上均预留螺栓孔，纵梁与木枕通过M22粗制螺栓相固定；该连接结构每隔一个木枕间距设置一处。本实用新型结构更加稳定可靠，不易产生松动现象，即使松动也不会使木枕脱离钢梁。
【专利说明】一种铁路桥梁明桥面木枕与钢梁的连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁结构建筑【技术领域】，具体涉及一种铁路桥梁明桥面木枕与钢梁的连接结构。
【背景技术】
[0002]铁路明桥面木枕一般采用钩螺栓钩住钢梁纵梁上翼缘的方式连接，调查发现这种钩螺栓连接方式在运营的过程中，由于铁路的震动容易导致钩螺栓松动，导致木枕与钢梁脱离，存在重大安全隐患。
[0003]《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1_2005)颁布之后，规范明确规定新建明桥面钢桥的木枕和钢梁不得采用钩螺栓连接。
[0004]虽然明桥面铁路桥梁具有横向摇摆剧烈，冲击力和噪声较大，桥下容易污染等缺点，但由于其二期恒载小，用钢量少，出于投资方面的考虑，在低速铁路及专用线铁路还是有很大的优势，明桥面钢桥木枕和钢梁的连接型式已成为设计的控制因素。需要研究一种新型的连接构造来解决该问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种能有效提高明桥面钢梁与轨道连接稳定性的铁路桥梁明桥面木枕与钢梁的连接结构。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是:
[0007]—种铁路桥梁明桥面木枕与钢梁的连接结构，包括纵梁和木枕，其特征在于:
[0008]纵梁的上翼缘板、以及木枕两侧与纵梁上翼缘板相对应的位置上均预留螺栓孔，纵梁与木枕通过M22粗制螺栓相固定。
[0009]本实用新型具有以下优点:
[0010]本实用新型为了充分更有效的连接钢梁和木枕，同时结合钢梁纵梁的截面特性和受力特征，可在纵梁翼缘打孔的方式用M22粗制螺栓来连接木枕和钢梁的纵梁，相比钩螺栓连接，结构更加稳定可靠，不易产生松动现象，即使松动也不会使木枕脱离钢梁，可以大大降低列车行进过程中的安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为立轨枕与纵梁连接图。
[0012]图2为M22粗制螺栓构造图。
[0013]图中，1-M22粗制螺栓，2-纵梁，3_木枕，4_护木，5_轨道。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细的说明。
[0015]本实用新型为了充分更有效的连接钢梁和木枕，同时结合钢梁纵梁的截面特性和受力特征，通过在纵梁翼缘打孔的方式，用M22粗制螺栓来连接木枕和钢梁的纵梁。
[0016]参见图1，本实用新型包括纵梁2和木枕3，木枕3上方设置护木4和轨道5，纵梁2的上翼缘板的两侧、以及木枕3两侧与纵梁2上翼缘板相对应的位置上均预留螺栓孔，纵梁2与木枕3通过M22粗制螺栓I相固定，木枕与钢梁稳固连接，不易产生松动。
[0017]本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种铁路桥梁明桥面木枕与钢梁的连接结构，包括纵梁(2)和木枕(3)，其特征在于: 纵梁(2)的上翼缘板、以及木枕(3)两侧与纵梁(2)上翼缘板相对应的位置上均预留螺栓孔，纵梁(2 )与木枕(3 )通过M22粗制螺栓(I)相固定。
【文档编号】E01D19/00GK203420211SQ201320510982
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】张小坤, 王东民, 李承文, 乔雷涛, 方桂芬, 魁兆宁, 王旭阳, 闫岩, 姜宁宁 申请人:中铁第一勘察设计院集团有限公司