沥青路面养护车的自动导料装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种沥青路面养护车的自动导料装置，包括支架、上导槽和下导槽，支架设置于上导槽下方，下导槽套设于上导槽内部，还包括液压油缸机构（4）和导料槽拨轮机构（5），液压油缸机构包括安装在支架两侧的两个油缸（4-1），导料槽拨轮机构包括设置于拨轮支座（5-1）上的拨轮转轴（5-2），拨轮转轴上焊接有通过连接杆连接的拨轮叶片，拨轮叶片位于上导槽上；拨轮转轴一端设置有液压马达，拨轮转轴与液压马达之间设有减速机（5-6），减速机通过联轴器（5-7）与拨轮转轴连接。本实用新型能有效控制输送沥青料的距离，提高输送精度及输送效率；同时借助导料槽拨轮机构控制输送物料的速度，机械自动化程度高，省时省力。
【专利说明】沥青路面养护车的自动导料装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种浙青路面养护车的导料装置，具体是一种浙青路面养护车的自动导料装置，属于浙青路面养护设备领域。
【背景技术】
[0002]现有的浙青路面养护车在修补坑槽时多采用滚筒料仓反转的方式将浙青料甩出，浙青料沿着滚筒出口下方的固定式导料槽在重力作用下降落至地面。遇到路面存在障碍物，浙青养护车无法停靠至坑槽附近时，如专利号为201220306688.2的中国实用新型专利于2013年02月13日公开的“一种浙青路面养护车的卸料装置”，该专利的导料槽整体虽然可以上下移动及左右摆动，但导料槽本身的长度并没有改变，因此无法控制浙青料的输送距离，输料精度和效率较低；同时由于浙青料粘度较大，仅仅依靠重力作用使其下滑，经常会导致出料不畅，输送物料的速度小，且机械自动化程度不高，费时费力。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种浙青路面养护车的自动导料装置，该装置可以有效地控制浙青料的输送距离，提高输送精度及输送效率；同时可有效控制浙青料的输送速度，机械自动化程度高，省时省力。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:一种浙青路面养护车的自动导料装置，包括支架、上导槽和下导槽，支架设置于上导槽下方，下导槽套设于上导槽内部，支架包括立柱和斜立柱，其分别设置有两根，斜立柱与立柱连接，立柱与斜立柱顶部分别设置有导槽上支座与导槽下支座，导槽上支座的前端设有缸体安装座，导槽上支座与导槽下支座通过螺栓与上导槽连接；上导槽包括左轨道、右轨道和弧形滑槽I，左轨道与右轨道分别设置于弧形滑槽I的两侧壁端；下导槽包括与左轨道匹配的左导轨、与右轨道匹配的右导轨以及弧形滑槽II，左导轨与右导轨分别设置于弧形滑槽II的两侧壁端，左导轨和右导轨外侧设有若干对滚轮、端部均设有活塞杆安装座；还包括液压油缸机构以及导料槽拨轮机构，液压油缸机构包括安装在支架两侧的两个油缸，油缸的底部与缸体安装座铰接连接，顶部通过U形螺栓与导槽下支座固定连接，油缸的活塞杆与活塞杆安装座铰接连接；导料槽拨轮机构包括设置于拨轮支座上的拨轮转轴，拨轮支座固定在上导槽上，拨轮转轴上焊接有通过连接杆连接的拨轮叶片，拨轮叶片位于上导槽上；拨轮转轴一端设置有液压马达，拨轮转轴与液压马达之间设有减速机，减速机通过联轴器与拨轮转轴连接。
[0005]进一步，拨轮叶片设置有十片，拨轮叶片的尖端呈锯齿状，拨轮转轴上相邻拨轮叶片连接杆之间的空间夹角为90度，通过连接杆连接的最外层的两片拨轮叶片与拨轮转轴的夹角分别为45度与135度，通过连接杆连接的次外层的两片拨轮叶片与拨轮转轴的夹角分别为45度与135度。
[0006]进一步，油缸顶部设置有油缸垫。
[0007]进一步，还包括罩壳，罩壳安装在上导槽上方。[0008]进一步，还包括橡胶板，橡胶板通过螺栓与上导槽的弧形滑槽I顶部连接。
[0009]与现有技术中的导料装置相比，本实用新型的导料装置采用液压油缸机构控制导槽的伸缩长度，当油缸的活塞杆伸出时，滚轮沿上导槽的左轨道与右轨道滚动，使下导槽向下运动，调节导槽的长度，方便有效地控制了输送浙青料的距离，提高了输送精度及输送效率；同时安装了导料槽拨轮机构，通过调节减速机改变液压马达的转速来控制拨轮转轴的转速，拨轮叶片的旋转带动浙青料有效的输送，机械自动化程度高，省时省力。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的安装结构示意图；
[0011]图2是本实用新型使用状态结构示意图；
[0012]图3是图2的A向视图；
[0013]图4是图2的导料槽拨轮机构的B向视图；
[0014]图5是图2的导料槽拨轮机构的C向视图。
[0015]图中:1、支架，1-1、导槽上支座，1-2、导槽下支座，1-3、立柱，1_4、斜立柱，1_5、缸体安装座，2、上导槽，2-1、左轨道，2-2、右轨道，2-3、弧形滑槽I，3、下导槽，3_1、左导轨，
3-2、右导轨，3-3、弧形滑槽II，3-4、滚轮，3_5、活塞杆安装座，4、液压油缸机构，4_1、油缸，
4-2、油缸垫，4-3、U形螺栓，5、导料槽拨轮机构，5-1、拨轮支座，5_2、拨轮转轴，5_3、拨轮叶片，5-4、把手,5-5、液压马达,5-6、减速机,5-7、联轴器,6、罩壳,7、橡胶板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]如图1至图3所示，一种浙青路面养护车的自动导料装置，包括支架1、上导槽2和下导槽3，支架I设置于上导槽2下方，下导槽3套设于上导槽2内部；支架I包括立柱1-3和斜立柱1-4，其分别设置有两根，斜立柱1-4与立柱1-3连接，立柱1-3与斜立柱1-4顶部分别设置有导槽上支座1-1与导槽下支座1-2，导槽上支座1-1的前端设有缸体安装座1-5(图1中，上导槽的左端为前端，下同)，导槽上支座1-1与导槽下支座1-2通过螺栓与上导槽2连接；上导槽2包括左轨道2-1、右轨道2-2和弧形滑槽I 2-3，左轨道2_1与右轨道2_2分别设置于弧形滑槽I 2-3的两侧壁端；下导槽3包括与左轨道2-1匹配的左导轨3-1、与右轨道2-2匹配的右导轨3-2以及弧形滑槽II 3-3，左导轨3_1与右导轨3_2分别设置于弧形滑槽II 3-3的两侧壁端，左导轨3-1和右导轨3-2外侧设有若干对滚轮3-4，滚轮3_4可以在上导槽2的左轨道2-1、右轨道2-2内滚动，且左导轨3-1和右导轨3-2端部均设有活塞杆安装座3-5 ;还包括液压油缸机构4以及导料槽拨轮机构5，液压油缸机构4包括安装在支架I两侧的两个油缸4-1，油缸4-1的顶部设置有油缸垫4-2，对油缸4-1起到缓冲作用，油缸4-1的底部与缸体安装座1-5铰接连接，顶部通过U形螺栓4-3与导槽下支座1-2固定连接，油缸4-1的活塞杆与活塞杆安装座3-5铰接连接；导料槽拨轮机构5包括设置于拨轮支座5-1上的拨轮转轴5-2，拨轮支座5-1固定在上导槽2上，拨轮转轴5-2上焊接有通过连接杆连接的拨轮叶片5-3，拨轮叶片5-3位于上导槽2上，如图4和图5所示，拨轮叶片5-3设置有十片，拨轮叶片5-3的尖端呈锯齿状，可有效避免导料槽拨轮机构5的卡料现象，拨轮转轴5-2上相邻拨轮叶片5-3连接杆之间的空间夹角为90度，通过连接杆连接的最外层的两片拨轮叶片5-3与拨轮转轴5-2的夹角分别为45度与135度，通过连接杆连接的次外层的两片拨轮叶片5-3与拨轮转轴5-2的夹角分别为45度与135度，可有效地保证浙青料沿导料槽的中间位置滑下，避免其左右端面出现漏料现象，如图3所示，拨轮转轴5-2 一端设置有液压马达5-5，另一端设置有把手5-4，拨轮转轴5-2与液压马达5_5之间设有减速机5-6，减速机5-6通过联轴器5-7与拨轮转轴5-2连接。
[0018]进一步，还包括罩壳6，罩壳6安装在上导槽2上方，导料槽拨轮机构5旋转时，罩壳6可以防止浙青料的飞溅，并可有效降低浙青料的热量散失，同时罩壳6可绕拨轮转轴
5-2实现90度旋转，方便了施工后导料槽残余浙青料的清理。
[0019]进一步，还包括橡胶板7，橡胶板7通过螺栓与上导槽2的弧形滑槽I 2-3顶部连接，实现了弧形滑槽I 2-3与滚筒料仓的更好地衔接，便于浙青料进入自动导料装置。
[0020]工作使用时，需先在上导槽2的弧形滑槽I 2-3、下导槽3的弧形滑槽II 3-3以及导料槽拨轮机构5的拨轮叶片5-3上喷涂一层柴油，便于施工完成后导料槽的清理；首先启动导料槽拨轮机构5的操纵按钮，使其旋转；随后油缸4-1的活塞杆伸出，滚轮3-4沿上导槽2的左轨道2-1与右轨道2-2滚动，使下导槽3向下运动，当油缸4-1的活塞杆完全伸出时，下导槽3完全伸出，导料槽输送浙青料距离达到最长，此过程可根据需求调节导料槽长度，待浙青料完全排出后，油缸4-1的活塞杆回缩，下导槽3回位，导料槽恢复初始状态，然后停止导料槽拨轮机构5转动。
[0021]本实用新型采用液压油缸机构4控制导料槽上导槽2与下导槽3的相对运动，可精确有效地控制了输送浙青料的距离，输送物料更精确更高效；且装有导料槽拨轮机构5，可方便高效地调节输送浙青料的速度，机械自动化程度较高，省时省力。
【权利要求】
1.一种浙青路面养护车的自动导料装置，包括支架(I)、上导槽(2)和下导槽(3)，支架(I)设置于上导槽(2)下方，下导槽(3)套设于上导槽(2)内部， 所述的支架(I)包括立柱(1-3)和斜立柱(1-4)，其分别设置有两根，斜立柱(1-4)与立柱(1-3)连接，立柱(1-3)与斜立柱(1-4)顶部分别设置有导槽上支座(1-1)与导槽下支座(1-2)，导槽上支座(1-1)的前端设有缸体安装座(1-5)，导槽上支座(1-1)与导槽下支座(1-2)通过螺栓与上导槽(2)连接； 所述的上导槽(2)包括左轨道(2-1)、右轨道(2-2)和弧形滑槽I (2-3)，左轨道(2-1)与右轨道(2-2)分别设置于弧形滑槽I (2-3)的两侧壁端； 所述的下导槽(3)包括与左轨道(2-1)匹配的左导轨(3-1)、与右轨道(2-2)匹配的右导轨(3-2)以及弧形滑槽II (3-3)，左导轨(3-1)与右导轨(3-2)分别设置于弧形滑槽II(3-3)的两侧壁端，左导轨(3-1)和右导轨(3-2)外侧设有若干对滚轮(3-4)、端部均设有活塞杆安装座(3-5)； 还包括液压油缸机构(4)以及导料槽拨轮机构(5)，所述的液压油缸机构(4)包括安装在支架(I)两侧的两个油缸(4-1)，油缸(4-1)的底部与缸体安装座(1-5)铰接连接，顶部通过U形螺栓(4-3)与导槽下支座(1-2)固定连接，油缸(4-1)的活塞杆与活塞杆安装座(3-5)铰接连接； 所述的导料槽拨轮机构(5)包括设置于拨轮支座(5-1)上的拨轮转轴(5-2)，拨轮支座(5-1)固定在上导槽(2 )上，拨轮转轴(5-2 ) 一端设置有液压马达(5-5 )，拨轮转轴(5-2 )与液压马达(5-5 )之间设有减速机(5-6 )，减速机(5-6 )通过联轴器(5-7 )与拨轮转轴(5-2 )连接；其特征在于:拨轮转轴(5-2)上焊接有通过连接杆连接的拨轮叶片(5-3)，拨轮叶片(5-3)位于上导槽(2)上，所述的拨轮叶片(5-3)设置有十片，拨轮叶片(5-3)的尖端呈锯齿状，拨轮转轴(5-2 )上相邻拨轮叶片(5-3 )连接杆之间的空间夹角为90度，通过连接杆连接的最外层的两片拨轮叶片(5-3)与拨轮转轴(5-2)的夹角分别为45度与135度，通过连接杆连接的次外层的两片拨轮叶片(5-3)与拨轮转轴(5-2)的夹角分别为45度与135度。
2.根据权利要求1所述的一种浙青路面养护车的自动导料装置，其特征在于，所述的油缸(4-1)顶部设置有油缸垫(4-2)。
3.根据权利要求1所述的一种浙青路面养护车的自动导料装置，其特征在于，还包括罩壳(6)，所述的罩壳(6)安装在上导槽(2)上方。
4.根据权利要求1所述的一种浙青路面养护车的自动导料装置，其特征在于，还包括橡胶板(7)，所述的橡胶板(7)通过螺栓与上导槽(2)的弧形滑槽I (2-3)顶部连接。
【文档编号】E01C23/09GK203613445SQ201320586507
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2013年9月22日
【发明者】张江勇, 解德杰, 赵贺, 魏静 申请人:徐州徐工筑路机械有限公司