一种直升机停机坪降落板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种直升机停机坪降落板，包括底漆、弹性层、混合层、防滑层，所述的底漆、弹性层、混合层、防滑层通过粘接自下而上构成一块降落板，所述的底漆为环氧地坪封闭底漆，主要用于隔离混泥土地坪水分和将混泥土和第二层材料弹性层过度，使材料更牢固的与混泥土粘接；通过以上技术方案使直升机停机坪降落板具有质轻防水，耐日晒雨淋，防滑防震，绿色环保，能吸收因直升机起降时所产生的振动波等优点。
【专利说明】一种直升机停机坪降落板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种降落板，尤其涉及一种直升机停机坪降落板。
【背景技术】
[0002]目前使用的直升机停机坪都是坚硬的水泥铺面，这样使使用雪橇式起落架的直升机在特殊降落条件下，直升机降落时与地面产生共振，导致直升机上所有紧固件上的螺帽自动快速脱落，使得直升机解体，严重时直升机上油箱里的燃油会被高热的引擎外壳引燃，形成大火，造成直升机损坏和人员的伤亡，雪橇型起落架直升机降落时，雪橇型起落架与坚硬水泥地面冲击时所产生的冲击波导致主旋翼面及直升机与地面的共振现象。
[0003]据CN201020588777.1 一种直升机停机坪防震防滑降落板技术方案，包括上表层，下底层，中间层，所述的上表层、下底层、中间层在生产加工时为一体，所述的上表层、下底层为聚氨酯材质且厚度为5毫米，所述的中间层为聚氨酯与陶粒的混合体且厚度为30毫米。所述的上表层外表面设为磨砂型。
[0004]在实际的操作和施工过程中发现以上技术方案存在很多的不足之处或是没有完全解决当前直升飞机在起降过程中的共振现象。
实用新型内容
[0005]为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种直升机坪降落板。
[0006]为了实现上述技术目的，本实用新型是一种直升机停机坪降落板，包括底漆、弹性层、混合层、防滑层，所述的底漆、弹性层、混合层、防滑层通过粘接自下而上构成一块降落板。
[0007]所述的底漆为环氧地坪封闭底漆，主要用于隔离混泥土地坪水分和将混泥土和第二层材料弹性层过度，使材料更牢固的与混泥土粘接。
[0008]所述的弹性层为微发泡聚氨基甲酸酯，厚度为8-12毫米，本层为弹性降落的核心及关键层。
[0009]所述的混合层为陶粒和聚氨基甲酸酯同比例混合而成，硬度值为中度，厚度为180-220毫米，本层主要为防滑层做一个铺垫。
[0010]所述的防滑层表面粗糙为高硬度聚氨基甲酸酯材料，厚度为8-10毫米，本层主要起到防滑和防止冲击对弹性层的破坏。
[0011]本实用新型的有益效果是:通过以上技术方案使直升机停机坪降落板具有质轻防水，耐日晒雨淋，防滑防震，绿色环保，能吸收因直升机起降时所产生的振动波等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构图；
【具体实施方式】[0013]以下结合图1对本实用新型作详细说明，一种直升机停机坪降落板，包括底漆4、弹性层3、混合层2、防滑层1，所述的底漆4、弹性层3、混合层2、防滑层I通过粘接自下而上构成一块降落板5，底漆为环氧地坪封闭底漆，主要用于隔离混泥土地坪水分和将混泥土和第二层材料弹性层过度，使材料更牢固的与混泥土粘接，弹性层为微发泡聚氨基甲酸酯，厚度为8-12毫米，本层为弹性降落的核心及关键层，混合层为陶粒和聚氨基甲酸酯同比例混合而成，硬度值为中度，厚度为180-220毫米，本层主要为防滑层做一个铺垫，防滑层表面粗糙为高硬度聚氨基甲酸酯材料，厚度为8-10毫米，本层主要起到防滑和防止冲击对弹性层的破坏。
[0014]通过以上技术方案使直升机停机坪降落板具有质轻防水，耐日晒雨淋，防滑防震，绿色环保，能吸收因直升机起降时所产生的振动波等优点。
【权利要求】
1.一种直升机停机坪降落板，包括底漆、弹性层、混合层、防滑层，其特征在于:所述的底漆、弹性层、混合层、防滑层通过粘接自下而上构成一块降落板。
2.根据权利要求1所述的一种直升机停机坪降落板，其特征在于:所述的底漆为环氧地坪封闭底漆。
3.根据权利要求1所述的一种直升机停机坪降落板，其特征在于:所述的弹性层为微发泡聚氨基甲酸酯，厚度为8-12毫米。
4.根据权利要求1所述的一种直升机停机坪降落板，其特征在于:所述的混合层硬度值为中度，厚度为180-220毫米。
5.根据权利要求1所述的一种直升机停机坪降落板，其特征在于:所述的防滑层表面粗糙为高硬度聚氨基甲酸酯材料，厚度为8-10毫米。
【文档编号】E01C9/00GK203514146SQ201320635719
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】陈遵举 申请人:陈遵举