一种简支梁桥桥面连续结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及桥面结构领域，尤其涉及一种简支梁桥桥面连续结构，其特征在于，包括：梁体，两梁体相邻一端设置有桥面连续预留槽；桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层，其均铺装在相邻两梁体顶面，所述桥面连续构造层铺装在所述桥面连续预留槽顶面并向两侧延伸，所述钢筋混凝土铺装层铺装在桥面连续构造层两侧，所述桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层的结合面距离所述桥面连续预留槽边缘300～800mm；沥青混凝土铺装层，其铺装在所述桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层顶面。本实用新型提供了一种结构简单、设计合理、施工方便，能保证桥面连续不开裂的简支梁桥桥面连续结构。
【专利说明】一种简支梁桥桥面连续结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥面结构领域，尤其涉及一种简支梁桥桥面连续结构。
【背景技术】
[0002]简支梁桥桥面连续结构是指在相邻两跨简支梁之间不设伸缩缝，而是将桥面板沿全厚度或部分厚度范围连为一体，使得多孔简支梁桥既能保持简支梁桥的力学特性，又能提供连续的行车道，使简支梁桥具备连续梁桥才具有的行车平稳、舒适等优越性。简支梁桥桥面连续结构不仅构造简单、施工方便，而且成本低，因而在中小跨径桥梁中得到了广泛应用。
[0003]然而，简支梁桥桥面连续结构位于主梁转动、梁体伸缩最大的位置，受力复杂，力口之设计、施工过程中存在的不足，以及桥梁运营过程中车辆超载、超限等情况的影响，使得桥梁投入使用后不久桥面连续部位便会出现混凝土开裂现象。随使用时间的增加，开裂部位会逐渐发展成横向裂缝、坑槽等较严重的病害形式，进而引起桥面浙青混凝土铺装层的破坏，严重影响桥梁的正常使用，损害行车舒适性，并可能危及行车安全。
实用新型内容
[0004]针对上述技术问题，本实用新型设计开发了一种简支梁桥桥面连续结构，目的在于提供一种结构简单、设计合理、施工方便，能保证桥面连续不开裂的简支梁桥桥面连续结构。
[0005]本实用新型提供的技术方案为:
[0006]一种简支梁桥桥面连续结构，包括:
[0007]梁体，两梁体相邻一端设置有桥面连续预留槽；
[0008]桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层，其均铺装在相邻两梁体顶面，所述桥面连续构造层铺装在所述桥面连续预留槽顶面并向两侧延伸，所述钢筋混凝土铺装层铺装在桥面连续构造层两侧，所述桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层的结合面距离所述桥面连续预留槽边缘300?800mm ；
[0009]浙青混凝土铺装层，其铺装在所述桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层顶面。
[0010]优选的是，所述的简支梁桥桥面连续结构中，所述桥面连续构造层采用高延性纤维增强水泥基复合材料。
[0011]优选的是，所述的简支梁桥桥面连续结构中，所述结合面的两侧设置多个竖向结合钢筋。
[0012]优选的是，所述的简支梁桥桥面连续结构中，所述多个竖向结合钢筋埋置深度不小于10倍竖向结合钢筋直径，纵向间距不大于300mm。
[0013]优选的是，所述的简支梁桥桥面连续结构中，所述桥面连续构造层与浙青混凝土铺装层之间设有防水层。
[0014]本实用新型所述的简支梁桥桥面连续结构中，将高延性纤维增强水泥基复合材料桥面连续构造层与钢筋混凝土铺装层的结合面由桥面连续预留槽边缘向两侧移动300?800mm的距离，且在结合面两侧设置多个竖向结合钢筋，大大降低了结合面附近的应力，防止桥面连续结构在沿结合面处开裂。进行上述两项改进后，潜在破坏位置位于桥面连续结构中部，即桥面连续变形最大的部位。高延性纤维增强水泥基复合材料具有比普通混凝土更高的抗拉强度、抗疲劳性能、抗冻融性能、耐磨性、韧性、耐酸碱和抗冲击等一系列优良特性，其极限拉应变可达到5?6%，是普通混凝土的几百倍。与此同时，该材料也展现出了优异的裂缝无害化分散能力，在荷载达到峰值的情况下，其裂缝宽度可有效控制在0.1mm以内，发生极限破坏时的平均裂缝间距大致在0.8?2.5mm之间。利用这种材料的优良特性，将其应用于桥面连续部位，大大增加了桥面连续部位的转动变形能力，达到了彻底解决桥面连续部位易开裂问题的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所述的简支梁桥桥面连续结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0017]本实用新型提供一种简支梁桥桥面连续结构，如图1所示，包括:
[0018]梁体1，两梁体相邻一端设置有桥面连续预留槽2，桥面连续预留槽总宽度为1680mm，其中，两梁体间距为80mm ；
[0019]桥面连续构造层3和钢筋混凝土铺装层4，其均铺装在相邻两梁体顶面，所述桥面连续构造层铺装在所述桥面连续预留槽顶面并向两侧延伸，所述钢筋混凝土铺装层铺装在桥面连续构造层两侧，所述桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层的结合面5距离所述桥面连续预留槽边缘300?800mm ；
[0020]浙青混凝土铺装层6，其铺装在所述桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层顶面。
[0021]所述的简支梁桥桥面连续结构中，所述桥面连续构造层采用高延性纤维增强水泥基复合材料铺装层。
[0022]所述的简支梁桥桥面连续结构中，所述结合面两侧设置多个竖向结合钢筋7。
[0023]所述的简支梁桥桥面连续结构中，所述多个竖向结合钢筋埋置深度不小于10倍竖向结合钢筋直径，纵向间距不大于300mm。
[0024]所述的简支梁桥桥面连续结构中，所述桥面连续构造层与浙青混凝土铺装层之间为防水层8。
[0025]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【权利要求】
1.一种简支梁桥桥面连续结构，其特征在于，包括: 梁体，两梁体相邻一端设置有桥面连续预留槽； 桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层，其均铺装在相邻两梁体的顶面，所述桥面连续构造层铺装在所述桥面连续预留槽顶面并向两侧延伸，所述钢筋混凝土铺装层铺装在桥面连续构造层两侧，所述桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层的结合面距离所述桥面连续预留槽边缘300?800_ ； 浙青混凝土铺装层，其铺装在所述桥面连续构造层和钢筋混凝土铺装层顶面。
2.如权利要求1所述的简支梁桥桥面连续结构，其特征在于，所述桥面连续构造层采用高延性纤维增强水泥基复合材料。
3.如权利要求2所述的简支梁桥桥面连续结构，其特征在于，所述结合面两侧设置多个竖向结合钢筋。
4.如权利要求3所述的简支梁桥桥面连续结构，其特征在于，所述多个竖向结合钢筋埋置深度不小于10倍竖向结合钢筋直径，纵向间距不大于300mm。
5.如权利要求1所述的简支梁桥桥面连续结构，其特征在于，所述桥面连续构造层与浙青混凝土铺装层之间设有防水层。
【文档编号】E01D19/12GK203546590SQ201320717064
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】赵尚传, 刘汉勇, 江力财, 孟权 申请人:交通运输部公路科学研究所