一种道路交通限宽路障的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种道路交通限宽路障，包括路基板，及对称设置在所述路基板顶部的T字形的滑道，及设置在所述路基板顶部的限宽路墩，所述限宽路墩的底部设置有配合在所述滑道内部的滑块，所述路基板的顶部、位于两所述滑道之间设置有插孔，所述插孔内部可拆卸的配合有阻挡立柱，所述限宽路墩包括内柱和外柱，所述滑块设置在所述内柱的底部，所述外柱套设在所述内柱的外壁上，所述螺丝穿过所述螺纹孔后与所述路基板的顶部相抵；该装置可以根据具体通过该路段的车辆进行通道口宽度的调节，满足各种路段的使用需要，同时本装置可重复利用，回收价值较高。
【专利说明】 一种道路交通限宽路障
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道路交通限宽路障。
【背景技术】
[0002]在行人较多的路段、村道内，大多需要限制大型车辆进入，现有的办法是在路口设置限宽路障，现有技术中的限宽路障为混泥土浇筑而成的石墩，汽车与之发生碰撞后汽车磨损较大，同时石墩发生形变，影响后续车辆通过，同时石墩固定不动，无法根据具体通过该路段的车型进行通道口的宽度调节，因此现有的限宽路障较为不实用。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种道路交通限宽路障，该装置可以根据具体通过该路段的车辆进行通道口宽度的调节，满足各种路段的使用需要，同时本装置可重复利用，回收价值较高。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种道路交通限宽路障，包括路基板，及对称设置在所述路基板顶部的T字形的滑道，及设置在所述路基板顶部的限宽路墩，所述限宽路墩的底部设置有配合在所述滑道内部的滑块，所述路基板的顶部、位于两所述滑道之间设置有插孔，所述插孔内部可拆卸的配合有阻挡立柱，所述限宽路墩包括内柱和外柱，所述滑块设置在所述内柱的底部，所述外柱套设在所述内柱的外壁上，所述内柱在靠近底部位置处设置有制成所述外柱用的扣边，所述扣边的顶部环形设置有三个以上的螺纹孔，在所述螺纹孔内配合有螺丝，所述螺丝穿过所述螺纹孔后与所述路基板的顶部相抵。
[0006]作为优选的技术方案，所述路基板的前、后侧焊接有坡形的路基辅助板，所述路基辅助板的坡度小于5°，小于5°的路基辅助板可以较好的减缓车辆通过本装置时的车速。
[0007]作为优选的技术方案，所述滑道在远离路基板中心的那一端上设置有一个配装所述滑块用的端部，通过该端部，便于本装置的配装。
[0008]作为优选的技术方案，所述内柱为空心不锈钢柱，所述外柱为橡胶柱，橡胶外柱具有较好的弹性，在受到车辆冲击力时，可以发生弹性变形，避免被破坏。
[0009]作为优选的技术方案，所述外柱具有一个曲形的外表面，曲形的外表面可以减少汽车刮擦时的接触面漆，降低车损。
[0010]作为优选的技术方案，所述阻挡立柱的外表面上粘帖有警示贴条。
[0011]作为优选的技术方案，所述插孔具有一个锥形的孔底，在所述插孔的孔底设置有一个贯穿所述路基板的排水孔，通过该排水孔，可以去除掉堆积在插孔的水分，避免本装置生锈。
[0012]作为优选的技术方案，所述插孔设置有两个以上。
[0013]本实用新型的有益效果是:通过可沿着滑道移动的限宽路墩，使得本装置可以根据具体通过该路段的车辆进行通道口宽度的调节，满足各种路段的使用需要，同时本装置可重复利用，回收价值较高，并且本装置的外柱在受到汽车碰撞后会发生弹性变形，减缓机动车的冲击力，降低车损，同时避免本装置被破坏，同时本装置的结构较为简单，制造较为方便，适合推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为路基板的俯视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]参阅图1和图2所不的一种道路父通限览路障，包括路基板I，及对称设直在所述路基板I顶部的T字形的滑道101，及设置在所述路基板I顶部的限宽路墩2，所述限宽路墩2的底部设置有配合在所述滑道101内部的滑块201，所述路基板I的顶部、位于两所述滑道101之间设置有插孔102，所述插孔102内部可拆卸的配合有阻挡立柱3，所述限宽路墩2包括内柱202和外柱203，所述滑块201设置在所述内柱202的底部，所述外柱203套设在所述内柱202的外壁上，所述内柱202在靠近底部位置处设置有制成所述外柱用的扣边204，所述扣边204的顶部环形设置有三个以上的螺纹孔(未图示)，在所述螺纹孔内配合有螺丝205，所述螺丝205穿过所述螺纹孔后与所述路基板I的顶部相抵。
[0019]本实用新型中一个较佳的实施例，所述路基板I的前、后侧焊接有坡形的路基辅助板111，所述路基辅助板111的坡度小于5°，小于5°的路基辅助板可以较好的减缓车辆通过本装置时的车速。
[0020]本实用新型中一个较佳的实施例，所述滑道101在远离路基板I中心的那一端上设置有一个配装所述滑块用的端部112，通过该端部，便于本装置的配装。
[0021]本实用新型中一个较佳的实施例，所述内柱202为空心不锈钢柱，所述外柱203为橡胶柱，橡胶外柱具有较好的弹性，在受到车辆冲击力时，可以发生弹性变形，避免被破坏。
[0022]本实用新型中一个较佳的实施例，所述外柱203具有一个曲形的外表面，曲形的外表面可以减少汽车刮擦时的接触面漆，降低车损。
[0023]本实用新型中一个较佳的实施例，所述阻挡立柱3的外表面上粘帖有警示贴条301。
[0024]本实用新型中一个较佳的实施例，所述插孔102具有一个锥形的孔底，在所述插孔的孔底设置有一个贯穿所述路基板I的排水孔(未图示)，通过该排水孔，可以去除掉堆积在插孔的水分，避免本装置生锈。
[0025]本实用新型中一个较佳的实施例，所述插孔102设置有两个以上，在实施例中插孔设置有四个。
[0026]本实用新型的有益效果是:通过可沿着滑道移动的限宽路墩，使得本装置可以根据具体通过该路段的车辆进行通道口宽度的调节，满足各种路段的使用需要，同时本装置可重复利用，回收价值较高，并且本装置的外柱在受到汽车碰撞后会发生弹性变形，减缓机动车的冲击力，降低车损，同时避免本装置被破坏，同时本装置的结构较为简单，制造较为方便，适合推广使用。
[0027]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种道路交通限宽路障，其特征在于:包括路基板，及对称设置在所述路基板顶部的T字形的滑道，及设置在所述路基板顶部的限宽路墩，所述限宽路墩的底部设置有配合在所述滑道内部的滑块，所述路基板的顶部、位于两所述滑道之间设置有插孔，所述插孔内部可拆卸的配合有阻挡立柱，所述限宽路墩包括内柱和外柱，所述滑块设置在所述内柱的底部，所述外柱套设在所述内柱的外壁上，所述内柱在靠近底部位置处设置有制成所述外柱用的扣边，所述扣边的顶部环形设置有三个以上的螺纹孔，在所述螺纹孔内配合有螺丝，所述螺丝穿过所述螺纹孔后与所述路基板的顶部相抵。
2.根据权利要求1所述的道路交通限宽路障，其特征在于:所述路基板的前、后侧焊接有坡形的路基辅助板，所述路基辅助板的坡度小于5°。
3.根据权利要求1所述的道路交通限宽路障，其特征在于:所述滑道在远离路基板中心的那一端上设置有一个配装所述滑块用的端部。
4.根据权利要求1所述的道路交通限宽路障，其特征在于:所述内柱为空心不锈钢柱，所述外柱为橡胶柱。
5.根据权利要求1所述的道路交通限宽路障，其特征在于:所述外柱具有一个曲形的外表面。
6.根据权利要求1所述的道路交通限宽路障，其特征在于:所述阻挡立柱的外表面上粘帖有警示贴条。
7.根据权利要求1所述的道路交通限宽路障，其特征在于:所述插孔具有一个锥形的孔底，在所述插孔的孔底设置有一个贯穿所述路基板的排水孔。
8.根据权利要求1所述的道路交通限宽路障，其特征在于:所述插孔设置有两个以上。
【文档编号】E01F13/04GK204163009SQ201420477053
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年8月23日 优先权日:2014年8月23日
【发明者】金亚斌 申请人:金亚斌