一种多孔路面结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多孔路面结构，包括回收玻璃层、网格结构层、复合磨耗层、槽和地脚螺栓；所述回收玻璃层填充在槽内；所述网格结构层位于回收玻璃层上，所述网格结构层由网格单元形成；所述网格结构层与回收玻璃层之间设有织物层或塑胶网层；所述复合磨耗层位于网格结构层上；所述槽位于软土层中，槽的深度位于霜线以下5cm～75cm或在槽的底部设置透气孔，所述透气孔的直径是5cm～75cm，透气孔的底部位于霜线以下不小于30cm的位置。本实用新型结构易于施工，可有效排出路面积水，吸收道路表面的污染物尤其是烃类物质，路面结构的强度大。
【专利说明】 一种多孔路面结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及路面结构，具体涉及多孔路面结构。
【背景技术】
[0002]现由的路面结构一般是采用沥青或水泥材料铺设，路面结构不透水，而道路表面中包含多种污染物质会随水流流入河流中，直接污染水源，且在暴风雨时，雨水不易排出，积水过深给行人造成安全隐患；同时在汽车尾气渗漏的液体中国包含的烃类物质无法被吸收而极大的危害了人体健康。沥青或水泥路面不具有温度调节性能，易造成空气温度的升尚O
实用新型内容
[0003]针对上述问题，本实用新型要解决的问题是提供一种透水，可过滤污染物质同时能吸收烃类物质的路面结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种多孔路面结构，包括回收玻璃层、网格结构层、复合磨耗层和槽；所述回收玻璃层填充在槽内，回收玻璃层是一过滤层；所述网格结构层位于回收玻璃层上，所述网格结构层与回收玻璃层之间设有织物层或塑胶网层；所述复合磨耗层位于网格结构层上；所述槽位于软土层中，槽的深度位于霜线以下5cm?75cm或在槽的底部设置透气孔，透气孔的底部位于霜线以下，透气孔的直径是5cm?75cm，有利于路面结构利用地热调整路面的温度。
[0005]作为优选，所述网格结构层由网格单元形成，所述网格单元的高度是5cm，长度是6cm，相邻网格单元之间相互连锁咬合形成矩形空腔，所述空腔中填充复合材料，所述网格单元由地脚螺栓间隔固定。
[0006]作为优选，所述复合磨耗层是路面结构的上部分。
[0007]作为优选，所述网格结构层的周围设有水泥，所述复合磨耗层的边缘部分由水泥支撑。
[0008]本实用新型有益效果，本实用新型结构简单，经济成本低，不需要开挖大面积的基坑，采用多层结构及回收材料等，有效排出路面积水同时吸收烃类等污染物质，净化空气，调节路面温度，强度大。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型结构部分透视图
[0010]其中，多孔路面结构10、复合磨耗层20、网格结构层22、空腔28、网格单元30、复合磨耗层边缘部分34、水泥结构36
[0011]图2是本实用新型结构横截面图
[0012]其中，回收玻璃层12、槽16、软土层18、复合磨耗层20、塑胶网层24、地脚螺栓33、水泥结构36、透气孔40、霜线41
【具体实施方式】
[0013]结合附图，对本实用新型结构作进一步说明。
[0014]—种多孔路面结构，多孔路面结构10包括回收玻璃层12、槽16、复合磨耗层20、网格结构层22、塑胶网层24、地脚螺栓33 ;所述槽16位于软土层18中，槽16的底部向下开挖透气孔40，所述透气孔40的直径是5cm?75cm，透气孔40的底端位于霜线41以下至少30cm的位置；所述回收玻璃层12位于槽16中；所述回收玻璃层12的上表面设有塑胶网层24，所述网格结构层22位于塑胶网层24上，所述复合磨耗层20位于网格结构层22上。
[0015]进一步地，所述网格结构层22由网格单元30形成，所述网格单元30的高度是5cm,长度是6cm，相邻网格单元30之间相互连锁咬合形成矩形空腔28，所述空腔28中填充复合材料，所述网格单元30由间隔的地脚螺栓33固定。
[0016]进一步地，所述复合磨耗层20是多孔路面结构10的上部分。
[0017]进一步地，所述网格结构层22周围一圈设有水泥结构36，所述复合磨耗层边缘部分34由水泥结构36支撑。
[0018]进一步地，所述复合磨耗层20的抗压强度彡56kgf/cm2。
[0019]进一步地，所述透气孔40内填充透气材料。
【权利要求】
1.一种多孔路面结构，包括回收玻璃层、网格结构层、复合磨耗层、槽和地脚螺栓；其特征是:所述回收玻璃层填充在槽内；所述网格结构层位于回收玻璃层上，所述网格结构层由网格单元形成；所述网格结构层与回收玻璃层之间设有织物层或塑胶网层；所述复合磨耗层位于网格结构层上；所述槽位于软土层中，槽的深度位于霜线以下5cm?75cm或在槽的底部设置透气孔，所述透气孔的直径是5cm?75cm，透气孔的底部位于霜线以下彡30cm的位置。
2.根据权利要求1所述的一种多孔路面结构，其特征是:所述网格单元的高度是5cm，长度是6cm，相邻网格单元之间相互连锁咬合形成矩形空腔，所述网格单元由地脚螺栓间隔固定。
3.根据权利要求1所述的一种多孔路面结构，其特征是:所述复合磨耗层是多孔路面结构的上部分，复合磨耗层的抗压强度彡56kgf/cm2。
【文档编号】E01C11/24GK204174501SQ201420638892
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】周龙毅 申请人:江西王牌建设工程集团有限公司