一种等厚粒径碎石沥青混凝土路面及其施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及道路施工和养护技术领域，尤其涉及一种等厚粒径碎石沥青混凝土路面及其施工方法。
【背景技术】
[0002]我国已建成的公路及城市道路绝大部分是沥青路面。由于车辆严重超载超限、大交通量、渠化行车以及高温天气等因素的影响，导致车辙已成为沥青路面早期最主要的病害，比如高速公路爬坡路段、BRT(公交快速运输)专用道和导向道等是车辙最易发生且最严重之处，资料显示80%的沥青路面出现不同程度的车辙，它是道路病害中的顽疾，一直得不到解决。
[0003]目前，典型的沥青路面结构分为三种:悬浮密实型结构、骨架空隙型结构、骨架密实型结构。其中悬浮密实型结构抗车辙性能最差，骨架空隙型结构耐久性较差，骨架密实型结构抗车辙性能最强。为了提高沥青路面的抗车辙性能，主要着力于两个方面:一是保证粗集料形成骨架;二是通过改性沥青采用软化点较高的胶结料，沥青玛蹄脂碎石碎石路面就是这样的路面，理论上讲，它能够形成骨架，其抗车辙性能很强，它是一种理想的路面结构，需要严格控制，但由于理论和室内试验与工程实践存在差异、不同批次材料存在差异、施工控制精度相对较低、机械设备性能不稳定、胶结料软化点相对较低以及材料离析等等因素的影响，导致沥青玛蹄脂碎石路面的抗车辙性能相对不足，事实是沥青玛蹄脂碎石路面也时常会出现车辙。因此，要做出合格的沥青玛蹄脂碎石碎石路面技术难度很高，事实上典型的沥青路面结构均易产生车辙。
[0004]目前，沥青路面的施工工艺主要分两类:一是层铺法、二是拌和法。层铺法也叫贯入法，它是分层洒(撒)布沥青和集料，把沥青贯入集料中，然后碾压成型的施工方法;拌和法是把沥青和所有集料拌和在一起，然后摊铺碾压成型的施工方法。
【发明内容】
[0005]本发明提供了一种等厚粒径碎石沥青混凝土路面及其施工方法，解决了沥青路面易产生车辙的问题，在等厚粒径碎石沥青混凝土路面中，集料最大碎石粒径等于路面厚度，形成骨架，同时在骨架之间填充的是沥青混凝土混合料。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:
一种等厚粒径碎石沥青混凝土路面，其特征在于，等厚粒径碎石沥青混凝土路面是按以下重量原料配制而成:第一层洒布沥青用量为:0.3kg/m2?0.6kg/m2，撒布碎石用量为:20m3/1000m2 ?40m3/100m2 ；第二层洒布沥青用量为:0.3kg/m2 ?0.6kg/m2; AC-13 型沥青混凝土混合料的用量为:20 m3/1000m2?40 m3/1000m2。
[0007 ] 一种等厚粒径碎石沥青混凝土路面的施工方法，包括以下步骤:
步骤一、洒布第一层热沥青；
步骤二、撒布和稳压等厚粒径碎石，撒布碎石的最大粒径等于路面厚度，形成骨架，并稳压碎石；
步骤三、洒布第二层热沥青；
步骤四、拌和AC-13型沥青混凝土混合料；
步骤五、运输AC-13型沥青混凝土混合料；
步骤六、摊铺AC-13型沥青混凝土混合料，按现行规范的要求在撒布的碎石上进行摊铺，摊铺时的松铺厚度要比试验松铺厚度大3mm;
步骤七、碾压，按现行规范的要求和第一步?第六步铺筑试验路确定的碾压机械组合方式进行碾压；
步骤八、养生。
[0008]进一步，所述的碎石，其粒径D为55mm<D < 60mm。
[0009]本发明的有益效果为:
1、本发明抗车辙性能强，在本发明的等厚粒径碎石沥青混凝土路面中，撒布最大碎石粒径等于路面厚度，起主支撑作用，是荷载的主要承担者和传递者，它不会出现车辙。
[0010]2、本发明技术难度低，本发明的施工方法不要求精细的控制就能形成强大的骨架，技术难度相比沥青玛蹄脂碎石路面降低很多。
[0011 ] 3、本发明造价低，本发明的胶结料不必使用SBS改性剂改性就能够保证高温稳定性，可以降低材料造价;另外，总油石比(全部沥青质量与全部集料质量的比值)降低较多，经济效益明显。在等厚粒径碎石沥青混凝土路面中，除最大粒径碎石以外的其它材料主要起连粘结、填充和密封的作用，它要求胶结料具有良好的低温稳定性和耐久性就可以了，不必象典型的三种沥青路面那样，不但要求改性沥青软化点很高，而且也要求改性沥青的延展度很好，同时又要求耐久性很好。
[0012]4、本发明用途广，本发明可用于新建路面、已建路面的养护、桥面铺装，也可用于维修车辙等，特别适用于高速公路爬坡路段、BRT专用道和导向道，以及多层沥青路面中的中层或下层等最易发生较深车辙之处。
【具体实施方式】
[0013]以下结合具体的实施例对本发明作进一步描述，但本发明的保护范围并不限于此。
[0014]实施例1
做6cm厚等厚粒径碎石沥青混凝土路面。
[0015]具体实施时，首先要进行等厚粒径碎石沥青混凝土路面用料设计和试验，包括以下步骤:
1、洒布沥青的选择和用量。第一层和第二层洒布沥青都选择90#道路石油沥青，用量均为0.4kg/m2;
2、撒布碎石的选择和用量。撒布碎石的最大粒径等于路面厚度，选择石灰岩质碎石进行撒布，粒径为:55mm<D < 60mm，用量为30m3/1000m2 ；
3、热拌沥青混合料配合比设计。按照规范要求进行AC-13型沥青混凝土混合料配合比设计;AC-13型沥青混凝土混合料是用来填充撒布碎石的空隙，其用量就等于空隙体积，此体积的测定方法是:上述两步完成后在碎石的空隙间填充砂，然后测量计算用砂的体积来确定。通过试验，本例AC-13型沥青混凝土混合料的用量为36.4 m3/100m2。
[0016]4、试验路段。做试验路段的目的是确定松铺厚度和碾压机械组合方式。确定松铺厚度时用AC-13型沥青混凝土混合料进行，试验结果松铺厚度为65mm，这个松铺厚度称为试验松铺厚度;确定碾压机械组合方式时，要按本发明的施工方法进行，试验结果为16t双钢轮振动压路机静压I遍+ 16t双钢轮振动压路机振压3遍+ 26t胶轮压路机碾压2遍。
[0017]其次是施工，包括以下步骤:
第一步、洒布第一层沥青。
[0018]I)把90#热沥青装入沥青洒布车，并按设计用量即0.4kg/m2对洒布车进行标定；
2)把沥青洒布车开到施工现场，根据放样进行洒布第一层沥青。
[0019]第二步、撒布和修整、稳压等厚粒径碎石。
[0020]I)把粒径为55mm<D < 60mm的石灰岩质碎石装入碎石撒布车，并按设计用量即30m3/1000m2对撒布车进行标定；
2)把碎石撒布车开到施工现场，根据放样撒布碎石。在等厚粒径碎石沥青混凝土路面中，集料最大粒径等于路面厚度，自然形成骨架，最大粒径碎石起主支撑作用，是荷载的主要承担者和传递者，其骨架效应比SMA沥青路面中粗集料形成的骨架效应强大得多，它不会出现车辙，而SMA沥青路面需要精确控制各种材料用量粗集料才能形成骨架，并且这种骨架需要沥青粘结，粗集料和沥青共同承担和传递荷载。因此，它不需要象SMA沥青路面那样必须通过提高沥青的软化点来增强沥青路面的抗车辙性能。
[0021]3)修整、稳压碎石。碎石撒布后，可拖拉平耙且人工辅助整平，要求达到的效果是:碎石分布均匀，上面整体平整，撒布碎石之间的净间距为3cm?4cm，对于密集的碎石要分开，超粒径者要检出;碎石修整后，用胶轮压路机碾压，使碎石稳定。
[0022 ]第三步、洒布第二层沥青。碎石稳压后可以洒布第二层沥青，用量为0.4kg/m2。
[0023]第四步、拌和。按现行规范的要求和设计配合比进行拌和。
[0024]第五步、运输。按现行规范的要求把AC-13型热拌沥青混合料运输到施工现场，倒入摊铺机料斗。
[0025]第六步、摊铺。按现行规范的要求在撒布的碎石上进行摊铺，摊铺时的松铺厚度要比试验松铺厚度大3_，其目的是为了让AC-13型热拌沥青混合料被压实后的厚度仍比最大碎石粒径(60_)大，防止最大粒径碎石支撑住压路机轮而造成撒布碎石间隙填充的热拌沥青混合料不能被压实，所以施工时的松铺厚度控制为6.8Cm(65mm+3mm)，这个松铺厚度称为施工松铺厚度。施工时，AC-13型热拌沥青混合料的用量是通过控制施工松铺厚度来实现的，根据实际情况需要多少摊铺多少即可。
[0026]第七步、碾压。按现行规范的要求和第一步?第七步铺筑试验路确定的碾压机械组合方式进行碾压，即16t双钢轮振动压路机静压I遍+ 16t双钢轮振动压路机振压3遍+26t胶轮压路机碾压2遍。
[0027]第八步、养生/开放交通。养生是指路面温度降低的过程，当路面温度冷却至不大于50 0C时便可开放交通。
[0028]要说明的是，上述实施例是对本发明技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本发明技术方案的思路和范围，均应包含在本发明所要求的权利范围之内。
【主权项】
1.一种等厚粒径碎石沥青混凝土路面，其特征在于，等厚粒径碎石沥青混凝土路面是按以下重量原料配制而成:第一层洒布沥青用量为:0.3kg/m2?0.6kg/m2，撒布碎石用量为:20m3/1000m2 ?40m3/100m2 ；第二层洒布沥青用量为:0.3kg/m2 ?0.6kg/m2; AC-13 型沥青混凝土混合料的用量为:20 m3/1000m2?40 m3/1000m2。2.如权利要求1所述的一种等厚粒径碎石沥青混凝土路面的施工方法，包括以下步骤: 步骤一、洒布第一层热沥青； 步骤二、撒布和稳压等厚粒径碎石，撒布碎石的最大粒径等于路面厚度，形成骨架，并稳压碎石； 步骤三、洒布第二层热沥青； 步骤四、拌和AC-13型沥青混凝土混合料； 步骤五、运输AC-13型沥青混凝土混合料； 步骤六、摊铺AC-13型沥青混凝土混合料，按现行规范的要求在撒布的碎石上进行摊铺，摊铺时的松铺厚度要比试验松铺厚度大3mm; 步骤七、碾压，按现行规范的要求和第一步?第七步铺筑试验路确定的碾压机械组合方式进行碾压； 步骤八、养生。3.根据权利要求1或2所述的碎石，其粒径D为55mm<D< 60mm。
【专利摘要】本发明涉及道路施工和养护技术领域，尤其涉及一种等厚粒径碎石沥青混凝土路面及其施工方法，其特征在于，等厚粒径碎石沥青混凝土路面是按以下重量原料配制而成：第一层洒布沥青用量为：0.3kg/m2～0.6kg/m2，撒布碎石用量为：20m3/1000m2～40m3/1000m2；第二层洒布沥青用量为：0.3kg/m2～0.6kg/m2；AC?13型沥青混凝土混合料的用量为：20 m3/1000m2～40 m3/1000m2。本发明解决了沥青路面易产生车辙的问题，在等厚粒径碎石沥青混凝土路面中，集料最大碎石粒径等于路面厚度，形成骨架，同时在骨架之间填充的是沥青混凝土混合料。
【IPC分类】E01C7/32
【公开号】CN105714639
【申请号】CN201610144795
【发明人】王海有
【申请人】王壹帆