本发明涉及一种安装固定在靠近高速道路超车道的防撞护栏。
背景技术：
目前，高速公路公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是一种防撞效果好，安装固定在靠近高速道路超车道的防撞护栏。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种安装固定在靠近高速道路超车道的防撞护栏,包括固定在地面上的支撑杆，所述支撑杆顶部连接一呈“l”型的连接杆；所述连接杆连接防撞体；所述支撑杆与防撞体、连接杆之间设有弹性橡胶块，弹性橡胶块与支撑杆、防撞体、连接杆均粘结固定；所述防撞体内设有一储物腔；所述储物腔底部和顶部分别设有一出口和进口，进口与出口连接储物腔；所述储物腔底部设有一滑槽，滑槽与一连接板滑连接；所述连接板与开口的连接处设有密封橡胶圈。
作为优选的技术方案，所述连接板呈“l”形结构，连接板采用不锈钢制成，连接板面向道路一侧粘结固定有一橡胶层；所述连接板与支撑杆之间安装固定有一弹簧；所述连接板距离地面为0.3m至0.4m。
作为优选的技术方案，所述防撞体由外到内包括橡胶外壳和不锈钢箱体；所述防撞体内的储物腔内放置有沙子；所述防撞体底部距离地面1.5m以上。
作为优选的技术方案，所述支撑杆与连接杆为一体式结构。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，在汽车超车时，一旦出现撞向护栏，能够提供有效减少对护栏的冲击力，同时能够及时对起火的汽车进行灭火，同时减少对汽车的刮擦。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，一种安装固定在靠近高速道路超车道的防撞护栏,包括固定在地面上的支撑杆1，所述支撑杆1顶部连接一呈“l”型的连接杆2。
本实施例中，所述连接杆2连接一防撞体3。防撞体3由外到内包括橡胶外壳4和不锈钢箱体5；所述防撞体3内的储物腔内放置有沙子6，防撞体3结构强度高。
本实施例中，储物腔底部和顶部分别设有一出口7和进口8，进口8与出口7连接储物腔；所述储物腔底部设有一滑槽（未图示），滑槽与一连接板9滑连接。沙子从进口8中放入。
本实施例中，连接板9呈“l”形结构，连接板9采用不锈钢制成，使用寿命更长，连接板9距离地面为0.3m至0.4m。
工作原理：在超车道，一般大车不能驶入，家用小汽车在超车道发生事故，撞向护栏时，会撞到连接板9，连接板9面向道路一侧粘结固定有一橡胶层11，橡胶层11减少对车子刮擦。连接板9与支撑杆1之间安装固定有一弹簧12，使得汽车撞到连接板9时，连接板9不易断裂，弹簧12也能起到缓冲作用。连接板9在汽车的冲击力下，移动，使得开口7打开，储物腔内的沙子6流出，流出在汽车上，能够对汽车进行保护，同时能够对起火的汽车起到灭火作用。
储物腔内有沙子6，使得连接板9难以打开，在汽车撞在连接板9上时，能够起到巨大的阻力，减少汽车的冲击力。
进一步，连接9板与开口7的连接处设有密封橡胶圈13，避免沙子漏出。
进一步，防撞体3底部距离地面1.5m以上，防撞体3比车更高，避免汽车直接撞在防撞体上。
进一步，支撑杆1与连接杆2为一体式结构，便于制作。
本实施例中，支撑杆1与防撞体3、连接杆2之间设有弹性橡胶块13，弹性橡胶块13与支撑杆、防撞体3、连接杆2均粘结固定，弹性橡胶块13能够进一步的起到缓冲。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，在汽车超车时，一旦出现撞向护栏，能够提供有效减少对护栏的冲击力，同时能够及时对起火的汽车进行灭火，同时减少对汽车的刮擦。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。