一种公路防眩装置的制作方法

本实用新型涉及公路交通设施技术领域，特别涉及一种公路防眩装置。

(二)

背景技术：

防眩板是为解决对向车灯眩光、生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。从材质上分为钢制防眩板、塑料防眩板和玻璃钢防眩板，从外观上分类，常见的有普通直板、反S形、仿浮雕防眩板和公路景观防眩板。现在公路上常用的防眩板为直板形塑料防眩板，这种防眩板在使用过程中容易被风吹断，尤其是在一些沿海地区。当遇到台风等风力较大天气时，由于防眩板根部应力最集中，风力矩也最大，因此，根部是防眩板最容易断裂的位置。很多沿海地区的高速公路在台风过后，经常出现防眩板被大面积吹断的情况。另外，防眩板在投入实际使用后，时常会被大货车侧面的帆布或绳子挂住，进而导致几十片甚至上百片防眩板的折断。这极大地增加了运营者的维护成本，造成了资源浪费。同时，被折断的防眩板碎片给高速公路上的行驶车辆带来了安全隐患。再次，当汽车在高速公路上以较快速度行驶时，会推动车前部的空气以较快的速度流动从而使空气中出现压强差，行车轨迹上的气压会短时间内减小，由于空气总是从压强大的地方向压强小的地方流动，因此高速行驶的车辆经过时会产生空气的定向流动，形成风力。目前，这部分因汽车克服空气阻力做功产生的风力没有得到利用，这些能源白白浪费了。如果能使防眩板具有将风能转化成为电能，供给其他交通设施使用，这么做回收一分部汽车的能量损失，把能量转化为风电这种清洁无污染的绿色能源，具有广泛的应用前景。

(三)

技术实现要素：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、方便实用、成本低廉、抗风能力强、不易被风吹断、具有发电功能、能够在外力作用下沿着力作用的方向倾倒、并能够在外力消失后自动复位的公路防眩装置，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种公路防眩装置，包括一中空的顶部开放设置的圆形底座，在圆形底座的底部左右两侧分别设有第一支柱和第二支柱，在圆形底座内部空腔中设有一发电机，在发电机的机轴上焊接有一竖直设置的支撑杆，在支撑杆的表面上等距间隔固连有四个竖直设置的防眩板，在圆形底座上部设有两个相互配合的半圆形护盖，在每个半圆形护盖的圆心处各开设有一个与支撑杆相配合的半圆形孔，在每个半圆形护盖上均开设有若干个圆孔，在圆形底座的底部焊接有一中空设置的连杆，在连杆的底部焊接有一壳体，在壳体内部设有一蓄电池，所述发电机与蓄电池电连接。

所述圆形底座由铁质材料制成。

所述第一支柱和第二支柱均由铁质材料制成，第一支柱和第二支柱均呈L形，在第一立柱和第二立柱的顶部分别焊接有水平设置的插入到圆形底座内的销轴，在第一立柱和第二立柱的底部分别设有安装孔。

所述销轴由铁质材料制成，销轴分别焊接在第一立柱和第二立柱的顶部，在圆形底座上设有可供销轴插入的销孔。

还包括整流器、滤波器、稳压器，所述发电机与蓄电池之间通过导线依次连接设置有整流器、滤波器、稳压器，所述整流器、滤波器、稳压器均设置在连杆内部空腔中。

所述支撑杆由铁质材料制成。

所述防眩板由钢质材料制成，防眩板的侧边焊接在支撑杆上。

所述半圆形护盖由塑料材料制成，所述半圆形孔的直径略大于支撑杆的直径。

在圆形底座上设有与圆孔位置一一对应的螺纹孔。

所述壳体和连杆均由铁质材料制成，连杆的顶端焊接在圆形底座上，壳体的顶端焊接在连杆上。

本实用新型的有益效果是：该公路防眩装置，结构合理，方便实用，成本低廉，包括一中空的顶部开放设置的圆形底座，在圆形底座内部空腔中设有一发电机，在发电机的机轴上焊接有一竖直设置的支撑杆，在支撑杆的表面上等距间隔固连有四个竖直设置的防眩板，当遇到风力较大天气时，防眩板受到横向风力袭击时带动支撑杆旋转，将风能转化成动能，这样就能够减少支撑杆根部所受的应力，从而增强本实用新型的抗风能力，使得本实用新型不易被风吹断。此外，风力带动支撑杆旋转，支撑杆带动发电机的机轴旋转发电，并将电能储备到蓄电池中供其他交通设施使用，将风能转化为电能，清洁环保。另外，在圆形底座的底部左右两侧分别设有第一支柱和第二支柱，在第一立柱和第二立柱的顶部分别焊接有水平设置的插入到圆形底座内的销轴，在圆形底座的底部焊接有一中空设置的连杆，在连杆的底部焊接有一壳体，在壳体内部设有一蓄电池，蓄电池相当于一个配重，这样当本实用新型被大货车侧面的帆布或绳子挂住后，圆形底座能够绕销轴沿着外力作用的方向倾倒，外力消失后，又能在蓄电池的作用下复位，这样防眩板就不会被汽车挂断折损，使高速公路运营者的维护成本明显降低。同时，由于路面上没有被挂断折损的防眩板碎片，高速公路的行车安全得到了有效提高。此外，当汽车经过时，本实用新型还可以将汽车疾驰而过产生的定向风力转化为电能收集，适于广泛推广应用。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中防眩板的分布图；

图3为图1中半圆形护盖的俯视图。

图中，1圆形底座，2第一支柱，3第二支柱，4蓄电池，5支撑杆，6防眩板，7半圆形护盖，8半圆形孔，9圆孔，10安装孔，11销轴，12连杆，13壳体，14发电机，15整流器，16滤波器，17稳压器。

(五)具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-图3中所示，该实施例包括一中空的顶部开放设置的圆形底座1，在圆形底座1的底部左右两侧分别设有第一支柱2和第二支柱3，在圆形底座1内部空腔中设有一发电机14，在发电机14的机轴上焊接有一竖直设置的支撑杆5，在支撑杆5的表面上等距间隔固连有四个竖直设置的防眩板6，在圆形底座1上部设有两个相互配合的半圆形护盖7，在每个半圆形护盖7的圆心处各开设有一个与支撑杆5相配合的半圆形孔8，在每个半圆形护盖7上均开设有若干个圆孔9，在圆形底座1的底部焊接有一中空设置的连杆12，在连杆12的底部焊接有一壳体13，在壳体13内部设有一蓄电池4，所述发电机14与蓄电池4电连接。

所述圆形底座1由铁质材料制成。

所述第一支柱2和第二支柱3均由铁质材料制成，第一支柱2和第二支柱3均呈L形，在第一立柱和第二立柱的顶部分别焊接有水平设置的插入到圆形底座1内的销轴11，在第一立柱和第二立柱的底部分别设有安装孔10。

所述销轴11由铁质材料制成，销轴11分别焊接在第一立柱和第二立柱的顶部，在圆形底座1上设有可供销轴11插入的销孔。

还包括整流器15、滤波器16、稳压器17，所述发电机14与蓄电池4之间通过导线依次连接设置有整流器15、滤波器16、稳压器17，所述整流器15、滤波器16、稳压器17均设置在连杆12内部空腔中。

所述支撑杆5由铁质材料制成。

所述防眩板6由钢质材料制成，防眩板6的侧边焊接在支撑杆5上。

所述半圆形护盖7由塑料材料制成，所述半圆形孔8的直径略大于支撑杆5的直径。

在圆形底座1上设有与圆孔9位置一一对应的螺纹孔。

所述壳体13和连杆12均由铁质材料制成，连杆12的顶端焊接在圆形底座1上，壳体13的顶端焊接在连杆12上。

所述防眩板6采用现代工艺和配料生产制造成板形即可。

所述半圆形孔8的直径略大于支撑杆5的直径，以两个半圆形护盖7对合后能够卡住支撑杆5又不妨碍支撑杆5旋转为准。

在圆形底座1的底部预留有通孔，该通孔可用于走发电机14与整流器15、滤波器16、稳压器17和蓄电池4连接的导线。

安装时，先测量放样，在护栏基座上，采用量距定位法确定第一支柱2和第二支柱3位置，然后再人工用冲击钻在确定的位置上打眼，再在打好的眼中安装膨胀螺栓，将设有安装孔10的第一立柱2和第二立柱3套入膨胀螺栓，用螺母拧紧，即可完成第一支柱2和第二支柱3安装。第一支柱2和第二支柱3安装完成后，再安装圆形底座1，安装圆形底座1前，先将盛装有整流器15、滤波器16和稳压器17的连杆12焊接到圆形底座1上，连杆12焊接完成后，再将盛装有蓄电池4的壳体13焊接到连杆12上，在连杆12和壳体13焊接前，需要先将整流器12、滤波器16、稳压器17和蓄电池4用导线连接好，连杆12和壳体13焊接完成后，再安装圆形底座1，将第一支柱2和第二支柱3上的销轴11插入到圆形底座1上预留的销孔即可完成圆形底座1的安装。圆形底座1安装完成后，再将发电机14放入到圆形底座1内，发电机14与整流器15、滤波器16、稳压器17和蓄电池4用导线连接好，再安装支撑杆5(支撑杆5上焊接有四个防眩板6)，将支撑杆5焊接到发电机14的机轴上，焊接完成后打磨光滑。最后再安装半圆形护盖7，安装半圆形护盖7时，将半圆形护盖7上的圆孔9与圆形底座1上的螺纹孔一一对齐，用自攻螺丝固定住，此时完成本实用新型的安装。在实际生产过程中，由于在支撑杆5上设置有四个防眩板6，虽然会出现防眩板6受到风力转动的情况，但是本实用新型依然会起到很好的防对向车灯眩光的作用，防眩板6本身起到的防眩作用并没有因为本实用新型的构造而减弱，相反，还得到较大增强。

该公路防眩装置，结构合理，方便实用，成本低廉，当遇到风力较大天气时，防眩板6受到横向风力袭击时带动支撑杆5旋转，将风能转化成动能，这样就能够减少支撑杆5根部所受的应力，从而增强本实用新型的抗风能力，使得本实用新型不易被风吹断。此外，风力带动支撑杆5旋转，支撑杆5带动发电机14的机轴旋转发电，并将电能储备到蓄电池4中供其他交通设施使用，将风能转化为电能，清洁环保。当本实用新型被大货车侧面的帆布或绳子挂住后，圆形底座1能够绕销轴11沿着外力作用的方向倾倒，外力消失后，又能在蓄电池4的作用下复位，这样防眩板6就不会被汽车挂断折损，使高速公路运营者的维护成本明显降低。同时，由于路面上没有被挂断折损的防眩板6碎片，高速公路的行车安全得到了有效提高。此外，当汽车经过时，本实用新型还可以将汽车疾驰而过产生的定向风力转化为电能收集，适于广泛推广应用。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。