一种市政道路施工用的水泥抹平装置的制作方法

本实用新型是一种市政道路施工用的水泥抹平装置，属于市政道路领域。

背景技术：

市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。

混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面，它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面，用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，钢纤维混凝土、碾压混凝土等，在公路、城市道路及机场道面中，目前我国采用得最广泛的是现场浇筑的普通混凝土路面，这类混凝土路面除接缝区和局部范围外，不配置钢筋，亦称素混凝土路面，混凝土路面施工时砼浇筑完成后需要用抹光机进行抹光。

现有技术公开了申请号为：201620682435.3的实用新型公开了一种市政道路施工用的水泥抹平装置，包括行走汽油机、抹平装置本体、动力装置、太阳能电池板和控制器；所述抹平装置本体的顶部安装有太阳能电池板，抹平装置本体的侧壁上安装有逆变器，抹平装置本体的后身板上安装有排气扇，抹平装置本体的底部顶端安装有动力装置，动力装置上安装有汽油机，抹平装置本体的内部安装有传动装置、蓄电池和行走汽油机，传动装置的一侧安装有抹平片，且抹平片上安装有护罩，抹抹平装置本体的底部安装有压辊，抹平装置本体的一侧安装有摊平装置，推手上安装有控制器。本实用新型车轮通过皮带与行走汽油机带连接，且行走汽油机与控制器电性连接，使其移动更加的便捷，节省了时间和体力，增加了工作效率，但现有技术在施工时容易进行碰撞造成设备损坏，危机工作人员的人身安全，减少设备使用寿命，加速设备老化。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种市政道路施工用的水泥抹平装置，以解决但现有技术在施工时容易进行碰撞造成设备损坏，危机工作人员的人身安全，减少设备使用寿命，加速设备老化。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种市政道路施工用的水泥抹平装置，其结构包括抹光刀片、十字架、转子、保护架、照明灯、油箱、操纵杆、刀片调节杆、开关、油管、座椅、椅支撑架、驱动箱、控制器、油门、底板、防撞报警装置、底座，所述底座设在底板中间，所述底板焊接在保护架顶部，所述抹光刀片设有个设置在保护架内，所述抹光刀片为圆形且上方焊接有十字架，所述十字架中间与转子机械连接，所述转子通过三角带与驱动箱传动连接，所述驱动箱设在底板上，所述驱动箱与设在底板上的油门之间通过控制器相连接，所述控制器设在驱动箱右侧，所述驱动箱的左侧设有油箱且两者之间通过油管相连接，所述椅支撑架为上窄下宽的梯形状，所述椅支撑架的底部两端焊接在底板两侧，所述驱动箱设在椅支撑架的底部中间，所述椅支撑架的顶部安装有座椅，所述刀片调节杆设在底板的左右两端并穿过底板与转子相连接，所述照明灯安装在底板前方两侧上，所述底座两侧设有操纵杆，所述椅支撑架的顶部弯折部设有开关，所述防撞报警装置安装在保护架外侧并与控制器通过电连接；

所述防撞报警装置由报警器、电源线、防撞控制器、接线端、电缆、雷达组成，所述接线端底部通过螺丝固定在防撞控制器的底部，所述接线端分别连接有电源线、电缆，所述电缆设有7根，1根连接于报警器，6根分别与6个雷达相连接，所述雷达均匀分布在保护架的四周；

所述雷达由雷达电路板、引脚、支点、金属振动片、双晶体片、铝壳、屏蔽棚、振子构成；

所述雷达电路板固定在铝壳内底部并与铝壳贴合，所述雷达电路板上方设有支点，所述支点上支撑有金属振动片，所述金属振动片中间设有双晶体片，所述双晶体片上设有振子，所述振子上方对应有屏蔽棚，所述屏蔽棚嵌在铝壳端面上，所述双晶体片通过引线与引脚的顶部相连接，所述引脚穿过支点点焊在雷达电路板上，所述雷达电路板与电缆相连接；

所述报警器由发生结构、报警电路板、下壳体、铰链、上壳体、扬声孔构成，所述下壳体与上壳体之间通过铰链活动连接，所述下壳体与上壳体相嵌合，所述下壳体内部设有发生结构，所述发生结构固定在报警电路板上，所述上壳体中间设有扬声孔，所述报警电路板与与电缆相连接。

进一步地，所述驱动箱包括油封、汽油机、蜗杆、蜗杆轴承、涡轮、涡轮轴承、输出轴、壳体。

进一步地，所述壳体内部设有相互垂直啮合的涡轮、蜗杆，所述蜗杆两端套设在固定在壳体的蜗杆轴承上，所述涡轮中间连接有输出轴，所述输出轴通过油封与涡轮轴承套接在一起，所述涡轮轴承固定在壳体，所述蜗杆一端穿过壳体与汽油机键连接，所述输出轴与转子之间通过带轮与三角带相配合传动连接。

进一步地，所述座椅由坐垫、固定臂、背靠、连杆组成，所述坐垫与背靠两侧通过固定臂固定连接，所述坐垫与背靠之间通过连杆连接在一起。

进一步地，所述照明灯包括支架、保护罩、透明板、灯体，所述保护罩通过支架立在底板上，所述保护罩正面嵌有透明板，所述灯体设置在保护罩内。

进一步地，所述刀片调节杆包括杆套、螺纹内杆、转杆、手柄。

进一步地，所述杆套与螺纹内杆相啮合，所述螺纹内杆底部与转子相连接，所述螺纹内杆顶部焊接有转杆，所述转杆与手柄垂直连接。

进一步地，所述保护架由4个椭圆形的铁圈由上到下依次等距排列并逐渐扩大，且4个铁圈通过固定杆焊接在一起。

进一步地，所述底板前方设有后视装置，所述后视装置由外杆、固定套、旋套、内杆、镜片、镜框组成，所述内杆一端设置在外杆内部并与外杆间隙配合，所述外杆顶部套设有固定套，所述固定套与旋套相配合，所述旋套套设在内杆外，所述内杆顶部连接有镜框，所述镜框嵌有镜片。

进一步地，所述外杆底部设有外螺纹，所述底板前方设有内螺纹孔板，所述外杆与内螺纹孔板螺纹连接。

有益效果

本实用新型一种市政道路施工用的水泥抹平装置的雷达采用超声波测距原理，MCU通过预定的程序设计，控制相应电子模拟开关驱动发射电路，使超声波传惑器工作，超声波回波信号通过专用的接收、滤波、放大电路进行处理后，由MCU的IO口对其进行检测，当接收完全部传感器的信号后，由系统通过特定的算法得出最近的距离，并驱动蜂鸣器工作，来提醒驾驶者最近的障碍物距离及方位。

本实用新型采用雷达进行360度障碍物检测，能够及时对路障进行报警，在多人工作的情况下，能够防止撞车，提高设备使用的安全性，减少设备的损坏，延长使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种市政道路施工用的水泥抹平装置的结构示意图。

图2为本实用新型的防撞报警装置结构示意图。

图3为本实用新型的雷达结构示意图。

图4为本实用新型的报警器结构示意图。

图5为本实用新型的驱动箱结构示意图。

图6为本实用新型的座椅结构示意图。

图7为本实用新型的照明灯结构示意图。

图8为本实用新型的刀片调节杆结构示意图。

图9为图1安装有后视装置结构示意图。

图10为本实用新型的后视装置结构示意图。

图中：抹光刀片-1、十字架-2、转子-3、保护架-4、照明灯-5、油箱-6、操纵杆-7、刀片调节杆-8、开关-9、油管-10、座椅-11、椅支撑架-12、驱动箱-13、控制器-14、油门-15、底板-16、防撞报警装置-17、底座-18、报警器-170、电源线-171、防撞控制器-172、接线端-173、电缆-174、雷达-175、雷达电路板-1750、引脚-1751、支点-1752、金属振动片-1753、双晶体片-1754、铝壳-1755、屏蔽棚-1756、振子-1757、发生结构-1701、报警电路板-1702、下壳体-1703、铰链-1704、上壳体-1705、扬声孔-1706、油封-130、汽油机-131、蜗杆-132、蜗杆轴承-133、涡轮-134、涡轮轴承-135、输出轴-136、壳体-137、坐垫-110、固定臂-111、背靠-112、连杆-113、支架-50、保护罩-51、透明板-52、灯体-53、杆套-80、螺纹内杆-81、转杆-82、手柄-83、铁圈-40、固定杆-41、后视装置-19、外杆-190、固定套-191、旋套-192、内杆-193、镜片-194、镜框-195、内螺纹孔板-160。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

请参阅图1-图9，本实用新型提供一种市政道路施工用的水泥抹平装置技术方案：其结构包括抹光刀片1、十字架2、转子3、保护架4、照明灯5、油箱6、操纵杆7、刀片调节杆8、开关9、油管10、座椅11、椅支撑架12、驱动箱13、控制器14、油门15、底板16、防撞报警装置17、底座18，所述底座18设在底板16中间，所述底板16焊接在保护架4顶部，所述抹光刀片1设有2个设置在保护架4内，所述抹光刀片1为圆形且上方焊接有十字架2，所述十字架2中间与转子3机械连接，所述转子3通过三角带与驱动箱13传动连接，所述驱动箱13设在底板16上，所述驱动箱13与设在底板16上的油门15之间通过控制器14相连接，所述控制器14设在驱动箱13右侧，所述驱动箱13的左侧设有油箱6且两者之间通过油管10相连接，所述椅支撑架12为上窄下宽的梯形状，所述椅支撑架12的底部两端焊接在底板16两侧，所述驱动箱13设在椅支撑架12的底部中间，所述椅支撑架12的顶部安装有座椅11，所述刀片调节杆8设在底板16的左右两端并穿过底板16与转子3相连接，所述照明灯5安装在底板16前方两侧上，所述底座18两侧设有操纵杆7，所述椅支撑架12的顶部弯折部设有开关9，所述防撞报警装置17安装在保护架4外侧并与控制器14通过电连接；

所述防撞报警装置17由报警器170、电源线171、防撞控制器172、接线端173、电缆174、雷达175组成，所述接线端173底部通过螺丝固定在防撞控制器172的底部，所述接线端173分别连接有电源线171、电缆174，所述电缆174设有7根，1根连接于报警器170，6根分别与6个雷达175相连接，所述雷达175均匀分布在保护架4的四周；

所述雷达175由雷达电路板1750、引脚1751、支点1752、金属振动片1753、双晶体片1754、铝壳1755、屏蔽棚1756、振子1757构成；

所述雷达电路板1750固定在铝壳1755内底部并与铝壳1755贴合，所述雷达电路板1750上方设有支点1752，所述支点1752上支撑有金属振动片1753，所述金属振动片1753中间设有双晶体片1754，所述双晶体片1754上设有振子1757，所述振子1757上方对应有屏蔽棚1756，所述屏蔽棚1756嵌在铝壳1755端面上，所述双晶体片1754通过引线与引脚1751的顶部相连接，所述引脚1751穿过支点1752点焊在雷达电路板1750上，所述雷达电路板1750与电缆174相连接；

所述报警器170由发生结构1701、报警电路板1702、下壳体1703、铰链1704、上壳体1705、扬声孔1706构成，所述下壳体1703与上壳体1705之间通过铰链1704活动连接，所述下壳体1703与上壳体1705相嵌合，所述下壳体1703内部设有发生结构1701，所述发生结构1701固定在报警电路板1702上，所述上壳体1705中间设有扬声孔1706，所述报警电路板1702与与电缆174相连接。

所述驱动箱13包括油封130、汽油机131)、蜗杆132、蜗杆轴承133、涡轮134、涡轮轴承135、输出轴136、壳体137。

所述壳体137内部设有相互垂直啮合的涡轮134、蜗杆132，所述蜗杆132两端套设在固定在壳体137的蜗杆轴承133上，所述涡轮134中间连接有输出轴136，所述输出轴136通过油封130与涡轮轴承135套接在一起，所述涡轮轴承135固定在壳体137，所述蜗杆132一端穿过壳体137与汽油机131)键连接，所述输出轴136与转子3之间通过带轮与三角带相配合传动连接。

所述座椅11由坐垫110、固定臂111、背靠112、连杆113组成，所述坐垫110与背靠112两侧通过固定臂111固定连接，所述坐垫110与背靠112之间通过连杆113连接在一起。

所述照明灯5包括支架50、保护罩51、透明板52、灯体53，所述保护罩51通过支架50立在底板16上，所述保护罩51正面嵌有透明板52，所述灯体53设置在保护罩51内。

所述刀片调节杆8包括杆套80、螺纹内杆81、转杆82、手柄83。

所述杆套80与螺纹内杆81相啮合，所述螺纹内杆81底部与转子3相连接，所述螺纹内杆81顶部焊接有转杆82，所述转杆82与手柄83垂直连接。

所述保护架4由4个椭圆形的铁圈40由上到下依次等距排列并逐渐扩大，且4个铁圈通过固定杆41焊接在一起。

本专利所说的油门15又称加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分，通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。

在进行使用时，驱动箱驱动的抹刀转子，在转子中部的十字架底面装有抹刀，抹刀倾斜方向与转子旋转方向一致，由汽油机带动三角皮带使抹刀转子旋转，操作时，踩下油门，握住操纵手柄，两个一起往前推是往前移动，一起往后拉是往后移动，雷达采用超声波测距原理，MCU通过预定的程序设计，控制相应电子模拟开关驱动发射电路，使超声波传惑器工作，超声波回波信号通过专用的接收、滤波、放大电路进行处理后，由MCU的IO口对其进行检测，当接收完全部传感器的信号后，由系统通过特定的算法得出最近的距离，并驱动蜂鸣器工作，来提醒驾驶者最近的障碍物距离及方位。

本实用新型的抹光刀片1、十字架2、转子3、保护架4、照明灯5、油箱6、操纵杆7、刀片调节杆8、开关9、油管10、座椅11、椅支撑架12、驱动箱13、控制器14、油门15、底板16、防撞报警装置17、底座18、报警器170、电源线171、防撞控制器172、接线端173、电缆174、雷达175、雷达电路板1750、引脚1751、支点1752、金属振动片1753、双晶体片1754、铝壳1755、屏蔽棚1756、振子1757、发生结构1701、报警电路板1702、下壳体1703、铰链1704、上壳体1705、扬声孔1706、油封130、汽油机131、蜗杆132、蜗杆轴承133、涡轮134、涡轮轴承135、输出轴136、壳体137、坐垫110、固定臂111、背靠112、连杆113、支架50、保护罩51、透明板52、灯体53、杆套80、螺纹内杆81、转杆82、手柄83、铁圈40、固定杆41部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术在施工时容易进行碰撞造成设备损坏，危机工作人员的人身安全，减少设备使用寿命，加速设备老化，本实用新型通过上述部件的互相组合，采用雷达进行360度障碍物检测，能够及时对路障进行报警，在多人工作的情况下，能够防止撞车，提高设备使用的安全性，减少设备的损坏，延长使用寿命，具体如下所述:

所述防撞报警装置17由报警器170、电源线171、防撞控制器172、接线端173、电缆174、雷达175组成，所述接线端173底部通过螺丝固定在防撞控制器172的底部，所述接线端173分别连接有电源线171、电缆174，所述电缆174设有7根，1根连接于报警器170，6根分别与6个雷达175相连接，所述雷达175均匀分布在保护架4的四周；

所述雷达175由雷达电路板1750、引脚1751、支点1752、金属振动片1753、双晶体片1754、铝壳1755、屏蔽棚1756、振子1757构成；

所述雷达电路板1750固定在铝壳1755内底部并与铝壳1755贴合，所述雷达电路板1750上方设有支点1752，所述支点1752上支撑有金属振动片1753，所述金属振动片1753中间设有双晶体片1754，所述双晶体片1754上设有振子1757，所述振子1757上方对应有屏蔽棚1756，所述屏蔽棚1756嵌在铝壳1755端面上，所述双晶体片1754通过引线与引脚1751的顶部相连接，所述引脚1751穿过支点1752点焊在雷达电路板1750上，所述雷达电路板1750与电缆174相连接；

所述报警器170由发生结构1701、报警电路板1702、下壳体1703、铰链1704、上壳体1705、扬声孔1706构成，所述下壳体1703与上壳体1705之间通过铰链1704活动连接，所述下壳体1703与上壳体1705相嵌合，所述下壳体1703内部设有发生结构1701，所述发生结构1701固定在报警电路板1702上，所述上壳体1705中间设有扬声孔1706，所述报警电路板1702与与电缆174相连接。

实施例2

当工作人员坐在座椅上进行操作时，无法得知后面的情况，不利于驾驶。

参考图9、图10，所述底板16前方设有后视装置19，所述后视装置19由外杆190、固定套191、旋套192、内杆193、镜片194、镜框195组成，所述内杆193一端设置在外杆190内部并与外杆190间隙配合，所述外杆190顶部套设有固定套191，所述固定套191与旋套192相配合，所述旋套192套设在内杆193外，所述内杆193顶部连接有镜框195，所述镜框195嵌有镜片194，所述外杆190底部设有外螺纹，所述底板16前方设有内螺纹孔板160，所述外杆190与内螺纹孔板160螺纹连接。

使用时将外杆190旋紧在内螺纹孔板160上进行固定，调节高度时旋松旋套192拉动内杆193的高度，固定时将旋套192旋进固定套191便可固定，能够根据使用者的身高情况进行高度调节，便于对后面的情况进行观察，利于驾驶。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。