一种土工格栅在新旧路基结合部处的铺设方式的制作方法

本发明涉及一种土工格栅在新旧路基结合部处的铺设方式，属于道路工程领域。

背景技术：

我国高速公路在近几十年经历了从无到有、由少变多的过程，但当时社会生产力水平、经济因素和技术施工等众多方面的限制，我国在20世纪建设的高速公路大部分为双向四车道，近年来随着交通量的大幅增加越来越多的高速公路的道路服务水平明显下降，为了满足社会经济发展的需要，满足交通量迅速增长的需要，适应道路使用性能的需要，对高速公路的扩宽改建显得尤为重要。

新老路基结合部的处治一直是改扩建工程中的重点，由于新老路基的填筑时代不同，填土性质有差异，因此结合部是新老路基最容易出现问题的部位。如何有效的将不同压缩程度与固结程度的新老路基进行结合使其成为一个整体，是整个改扩建施工质量好坏的关键，如果不能很好的对结合部进行处理，将会导致纵向裂缝、高差等一系列的问题。

土工格栅作为一种高强度、高稳定性的材料，可以降低由于土体自重而引起的应力，对新旧路基的差异沉降以及水平变形也有一定的抑制作用，因而在旧路扩建工程中常采用土工合成材料。土工格栅一般用来连接新旧路基，部分铺设在旧路基开挖的台阶上，其余铺设在新路基里，但由于新路基的自重、稳定性以及压实度的问题，会使得新路基向外滑移，从而导致土工格栅从旧路基中扯出，导致加宽工程的失败。因此，要采取一定的措施固定土工格栅，使其发挥降低应力、减小变形的作用。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种土工格栅在新旧路基结合部处的铺设方式，通过反包法和u型钉固定来提高土工格栅的作用，防止土工格栅出现锚固不牢的问题，不仅可以降低新旧路基的差异沉降以及横向变形，还对施工安全提供了保障。

土工格栅在新老路基结合部的铺设方式，包括以下步骤：

(1)旧路加宽中，路基高6m，旧路基路面宽为24.5m，双侧加宽后路面总宽41m，旧路基采取1：1.5的坡度开挖1.2m宽、0.8m高的台阶，在路基中部台阶及上部台阶铺设11m宽的土工格栅。

(2)土工格栅铺设在旧路基台阶上1.2m，通过反包法向上反包1m，其中土工格栅有0.8m长是贴在台阶立壁，剩余8m铺设在新路基。

(3)使用25cm长，20cm宽的u型钉对土工格栅进行固定，锚固在新路基边缘上的土工格栅、在新旧路基结合部处的格栅以及反包后的土工格栅。

按上述方案，反包的土工格栅长度不得少于50cm，防止路基滑移使得新旧路基结合部台阶上的填土整体滑动。

按上述方案，u型钉需将土工格栅和新旧路基结合部上的旧路基台阶固定，将反包后的土工格栅和新路基填土进行固定，将土工格栅和新路基边缘处的填土进行固定。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的一种旧路扩建中土工格栅的铺设方式，针对土工材料现存的锚固不牢、由于路基滑移导致土工合成材料从路基中扯出等问题，提出反包法并用u型钉进行固定，对土工格栅采用反包和锚固相结合的方法进行处治，一方面可以克服现存的土工格栅锚固造成的问题，另一方面可以使土工格栅更好的起到降低应力、减小变形的作用，降低了新旧路基的差异沉降以及横向变形，也增加了工程质量的安全性。

附图说明

附图1为土工格栅在新旧路基结合部处的铺设方式示意图。

其中，1-旧路基；2-1.2m宽×0.8m高的台阶；3-u型钉；4-11m宽土工格栅；5-新回填路基；6-黏性土地基。

具体实施方式

以下实施例进一步阐释本发明的技术方案，但不作为对本发明保护范围的限制。

旧路加宽中，路基1高6m，以下是黏性土地基6，旧路基路面宽为24.5m，双侧加宽后路面总宽41m，旧路基采取1：1.5的坡度开挖1.2m宽、0.8m高的台阶2，在路基中部台阶及上部台阶铺设土工格栅4。

土工格栅的铺设

土工格栅长度为11m，其中1.2m长铺设在旧路基台阶上，1.8m长铺设通过反包铺设在台阶立壁和回填土的上方，剩余8m铺设在新路基的回填土上。

u型钉的使用

采取25cm长，20cm宽的u型钉3对土工格栅进行固定，在新路基回填土5上的土工格栅边缘使用u型钉进行固定，在新旧路基结合部处的台阶上的土工格栅使用u型钉进行固定，同时在填筑土工格栅这层土之前在台阶立壁上使用u型钉进行固定，最后将土工格栅上层回填土填筑压实完毕之后在反包新填土的土工格栅使用u型钉进行固定。

综上所述，本发明中土工格栅在新旧路基结合部处的铺设方式，可以有效的解决现存的土工格栅铺设不牢，易整体滑移的问题，可以提高土工格栅的作用，使新路基与旧路基可以密切衔接，形成一个整体，从而减小了旧路扩建中的差异变形。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种土工格栅在新旧路基结合部处的铺设方式，属于道路工程领域。步骤如下：采用11m的土工格栅通过反包的方式，将其中1.8m长度的格栅铺设在新旧路基结合部台阶立壁和回填土的上方，并且用25cm长，20cm宽的U型钉进行固定，其中1.2m长的土工格栅铺设在结合部的台阶上并用U型钉固定，剩余8m长的格栅铺设在新路基上并在土工格栅边缘用U型钉固定。本发明设计的土工格栅在新旧路路基结合部处的铺设方式，可以使土工格栅更好的起到降低水平应力、减小变形的作用。降低了新旧路基的差异沉降和横向变形，防止土工材料因锚固不牢、路基滑移导致的土工材料从路集中扯出等问题，也增加了工程质量的安全性。

技术研发人员：刘延祥
受保护的技术使用者：武汉君荣迅联科技有限责任公司
技术研发日：2018.08.31
技术公布日：2018.12.21