一种用于跨海大桥简支钢梁架设的滑道型减振器的制作方法

本发明涉及桥梁建造技术领域，具体涉及一种用于跨海大桥简支钢梁架设的滑道型减振器。

背景技术：

在国家大力发展海洋项目的背景下，我国跨海桥梁的建设处于蓬勃发展阶段，如已建成的杭州湾跨海大桥、厦漳大桥、港珠澳大桥及在建的平潭海峡共铁两用大桥等。在跨海大桥修建过程中，为减少海上作业，简支钢梁施工同时是工厂化整孔预制，桥址浮吊架设的方法。与内河架梁不同，跨海大桥简支钢梁架设过程中，需要面对复杂的风、浪、流等环境因素。这些因素为引起吊装时钢梁的空间振动，增加施工安全隐患，落梁时引起钢梁与桥墩的碰撞。因此如何对落梁时进行缓冲减振是需要急需面临的问题。

现有技术中通常采用浮吊，采用浮吊对钢梁进行架设时，由于吊装高度较大，一般在40m以上，钢梁的振动频率较低，在0.16hz以下，如果采用传统的调谐质量阻尼器对钢梁振动进行控制，需要的弹簧刚度较低，在振动过程中会出现屈服；而在桥梁工程及建筑工程中广泛采用的粘滞阻尼器，在吊装过程中无安装支点，因此调谐质量阻尼器和粘滞阻尼器均难于应用于实际钢梁架设。

有鉴于此，急需研发一种用于钢梁钢架的缓冲减振结构提高架设效率和架设精度。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是现有的钢梁缓冲减震结构存在操作不便，调整精度低的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种用于跨海大桥简支钢梁架设的滑道型减振器，包括：

支座，固定于桥墩顶，上端敞口，内部设有滑座，所述滑座的底面和所述支座之间通过弹簧连接，两侧通过限位销与所述支座连接，所述滑座的顶面设有用于钢梁定位的滑道，所述滑道为圆弧形；

滑块，固定于待架设钢梁底部，所述滑块的底面为球面，与所述滑道的半径适配，随着待架设钢梁的位置变化，与所述滑道接触或脱离。

在另一个优选的实施例中，所述滑道的半径为落梁时吊臂吊点与钢梁吊点之间的直线距离。

在另一个优选的实施例中，所述弹簧为多个，均匀分布在所述滑座的底部。

在另一个优选的实施例中，所述滑座的两端设有连接块，所述限位销设置在所述连接块和所述支座之间。

在另一个优选的实施例中，所述滑块的球面直径为1m，所述滑道的直径为40m，所述弹簧的刚度为12kn/m。与现有技术相比，本发明有以下优点：

1.结构简单，易于加工；

2.落梁时梁体自动处于滑道的最低点，保证钢梁精确就位，具有自动定位功能，提高落梁准确度；

3.滑块和滑座的接触摩擦、弹簧的弹性能实现放梁过程中的缓冲、耗能功能，有效提高钢梁架设效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种用于跨海大桥简支钢梁架设的滑道型减振器，能够实现放梁的自动定位，以及放梁过程中的缓冲、耗能功能，有效提高钢梁架设效率。下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明做出详细说明。

如图1所示，本发明提供的一种用于跨海大桥简支钢梁架设的滑道型减振器，固定在桥墩上，包括支座4和滑块1。

支座4固定于桥墩顶，上端敞口，内部设有滑道，滑座2的底面和支座4之间通过弹簧3连接，两侧通过限位销5与支座4连接，滑座2的顶面设有用于钢梁定位的滑道，滑道为圆弧形。滑块1固定于待架设钢梁底部，滑块1的底面为球面，与滑道的半径适配，随着待架设钢梁的位置变化，与滑道接触或脱离。

本发明的工作过程为：

钢梁下放过程中，由于外部风、浪、流的影响，钢梁将对桥墩产生冲击作用，而滑块1降至滑道内，并实现自动定位，滑块1与滑道接触时，通过接触面的摩擦进行耗能，同时弹簧3处于工作状态，可以有效缓解钢梁引起的振动冲击，实现耗能、缓冲作用，有利于减小钢梁的振动,同时减小钢梁与桥墩之间的碰撞。

滑道的半径为落梁时吊点与钢梁吊点之间的直线距离，且与滑块半径一致，因此，钢梁下放就位时会自动对中滑道上的最低点，实现自动准确就位。

弹簧3为多个，均匀分布在滑座2的底部。弹簧3的设置可设置为均匀排布，多个弹簧3可以保证受力的均衡，并与滑道共同作用提高定位效果。

滑座2的两端设有连接块，限位销5设置在连接块和支座4之间。滑座2在受到滑块1的接触和挤压时会产生振动，而限位销5能限定滑座2的动作幅度，防止幅度太大和左右晃动。

滑块1的球面直径为1m，滑道的直径为40m，弹簧3的刚度为12kn/m。在实际操作情况下，如某跨海大桥80m跨度简支钢桁梁重1800吨，利用浮吊吊装架设，架设时需4台本发明，4台减振装置分别设置在钢梁地面的4个角点处。滑块1直径1m，滑道直径40m，弹簧3刚度12kn/m,滑道半径40m。

本发明有以下优点：

1.结构简单，易于加工；

2.落梁时梁体自动处于滑道的最低点，保证钢梁精确就位，具有自动定位功能，提高落梁准确度；

3.滑块和滑座的接触摩擦耗能、弹簧的缓冲作用能实现落梁过程中的耗能、缓冲作用，有效提高钢梁架设效率。

本发明并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于跨海大桥简支钢梁架设的滑道型减振器，包括支座和滑块，支座固定于桥墩顶，上端敞口，内部设有滑座，所述滑座的底面和所述支座之间通过弹簧连接，两侧通过限位销与所述支座连接，所述滑座的顶面设有用于钢梁定位的滑道；滑块固定于待架设钢梁底部，所述滑块的底面为球面，与所述滑道的半径适配，随着待架设钢梁的位置变化，与所述滑道接触或脱离。本发明，结构简单，易于加工；落梁时梁体自动处于滑道的最低点，保证钢梁精确就位，具有自动定位功能，提高落梁准确度；滑块和滑座的接触摩擦耗能、弹簧的缓冲作用能实现落梁过程中的耗能、缓冲作用，有效提高钢梁架设效率。

技术研发人员：潘东发;张红心;张立超;王东辉;汪正兴;王波;刘鹏飞;刘科;钱玉山;廖远;龚金才;李鑫;刘永酃;吴肖波;柴小鹏
受保护的技术使用者：中铁大桥科学研究院有限公司;中铁大桥局集团有限公司
技术研发日：2018.11.26
技术公布日：2019.02.22