一种窄轨固定装置的制作方法

本实用新型涉及地铁隧道施工技术领域，尤其涉及一种窄轨固定装置。

背景技术：

盾构施工中，盾构机需要在地下不断的旋转刀盘开挖土体来形成初期的地铁隧道。掘出的土体通过连接至土仓的螺旋输送机输送至台车皮带上，然后由皮带运至台车尾部出土口，在皮带旋转前电瓶车需带土斗在出土口等待，等出够一环量的土体之后再由机车将土运出至洞口，再通过龙门吊将土斗垂直运输至集土坑。

随着盾构机不断的推进，机车的道轨铺设也不断随之加长。一般道轨的铺设方法为道轨下面每隔1.2m铺搭道轨枕木，然后在道轨枕木上面固定道轨用于机车行走。经过机车长期的行走，会对道轨枕木产生一个外加力，会导致轨道下面的道轨枕木左右及前后间距发生位移变形，道轨之间的间距也会随之变大或缩小，轨距偏大或偏小都会对机车的行走造成影响，严重时会发生掉道或断轴现象，后果不可想象。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种相邻枕木间固定措施，以克服现有技术中的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的技术问题，提供一种窄轨固定装置，其能够避免机车长期行走使道轨枕木产生位移的问题发生，大大减少了工程事故，为安全施工提供了保障。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

本实用新型提供一种窄轨固定装置，其包括：

固定杆件、机车行走轨道、道轨固定夹板和道轨枕木；

道轨枕木垂直隧道中心线铺设在隧道内；机车行走轨道设在道轨枕木上，并利用道轨固定夹板压住；固定杆件的两端分别与相邻的两个道轨枕木连接。

更优选地，所述固定杆件采用钢筋，其两端分别采用焊接方式固定在相邻道轨枕木上。

更优选地，所述固定杆件的两端为螺纹；相邻的所述道轨枕木的两侧面分别焊接有加固件，所述固定杆件的螺纹部分与所述加固件通过紧固件连接。

更优选地，所述固定杆件的一端为螺纹，另一端为钩状结构；

每个道轨枕木的两侧面分别焊接有加固件；所述固定杆件的螺纹部分与位于所述道轨枕木一侧的加固件通过紧固件连接，所述固定杆件的钩状结构与相邻道轨枕木的相对侧的加固件通过勾连方式连接。

由上述本实用新型的技术方案可以看出，本实用新型具有如下技术效果：

本实用新型通过在相邻道轨枕木之间加设的固定杆件，有效避免了因机车长期行走使道轨枕木产生位移的问题发生，大大减少了工程事故，为安全施工提供了保障，提高了工作效率。

本实用新型结构简单，铺设方便，且使用过程稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1的a-a剖视图。

其中：

固定杆件1，机车行走轨道2，道轨固定夹板3，道轨枕木4。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解

本技术：
的技术方案，以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

本申请文件中的上、下、左、右、前和后等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。

本实用新型中，属于“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信，也可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元器件内部的联通，也可以是两个元器件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种窄轨固定装置，其结构如附图1和图2所示，包括固定杆件1，机车行走轨道2，道轨固定夹板3，道轨枕木4。

道轨枕木4垂直隧道中心线铺设在隧道内，道轨枕木4可以等距铺设，也可以根据施工要去需要非等距铺设；道轨枕木4之间的距离根据施工要求确定。机车行走轨道2设在道轨枕木4上，并利用道轨固定夹板3压住；固定杆件1的两端分别与相邻的两个道轨枕木4连接。

上述固定杆件1可以采用钢筋，如直径10mm的钢筋，其两端分别采用焊接方式固定在相邻道轨枕木4上，以防止道轨枕木移动导致机车行走轨道2变形。

上述固定杆件1也可以是可拆卸的，其由两端加工成螺纹状的固定杆件以及与其配合使用的紧固螺母组成，相对应地，道轨枕木4的两侧面上焊接有加固件，该加固件可以是工字钢、槽钢或者角钢等型钢。这些型钢的其中一个翼板焊接在道轨枕木4的侧面，另一翼板上开有通孔，该通孔用于穿过上述固定杆件1，并在固定杆件1上用紧固螺母固定。

上述固定杆件1为高强钢材，硬度高、强度和韧性较好。

通过连接在相邻道轨枕木4之间的上述固定杆件1，可以实现相邻枕木4之间的稳定连接。

上述固定杆件1也可以是一端为螺纹，另一端为钩状，这样的结构使得道轨枕木铺设更为快捷。

上述固定杆件1也可以加工成两段，每段的一端为螺纹，另一端为钩状。该两段的螺纹端通过有内螺孔的套筒螺纹连接，这样更快捷的安装此固定杆件且通过套筒更有利于调整上述固定杆件1的张紧。

通过可拆卸的固定杆件1，使得道轨枕木4现场安装简便。而且在发现道轨枕木4变形后，只需要将固定杆件1两端的固定螺母拆卸掉，即可更换变形的道轨枕木4，更换过程非常方便。且由于更换过程中不需要切割，所以不会影响到其它为变形的道轨枕木4，有效节约了材料成本。

本实用新型结构简单，设计合理，使用过程稳定可靠。

虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但实施例并不限定本实用新型。在不脱离本实用新型之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本实用新型之保护范围。因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为标准。

技术特征：

1.一种窄轨固定装置，其特征在于，所述窄轨固定装置包括：

固定杆件(1)、机车行走轨道(2)、道轨固定夹板(3)和道轨枕木(4)；

道轨枕木(4)垂直隧道中心线铺设在隧道内；机车行走轨道(2)设在道轨枕木(4)上，并利用道轨固定夹板(3)压住；固定杆件(1)布置在所述机车行走轨道(2)的内侧；所述道轨枕木(4)的两侧面分别焊接有加固件，所述固定杆件(1)的两端分别与固定在相邻的两个道轨枕木(4)侧面的加固件连接，且所述固定杆件(1)具有螺纹部分。

2.根据权利要求1所述的一种窄轨固定装置，其特征在于，

所述固定杆件(1)的两端为螺纹；

所述固定杆件(1)两端的螺纹部分分别与所述加固件通过紧固件连接。

3.根据权利要求1所述的一种窄轨固定装置，其特征在于，

所述固定杆件(1)的一端为螺纹，另一端为钩状结构；

所述固定杆件(1)的螺纹部分与位于所述道轨枕木(4)一侧的加固件通过紧固件连接，所述固定杆件(1)的钩状结构与相邻道轨枕木(4)的相对侧的加固件通过勾连方式连接。

技术总结
本实用新型涉及一种窄轨固定装置，其包括：固定杆件(1)、机车行走轨道(2)、道轨固定夹板(3)和道轨枕木(4)；道轨枕木(4)铺设在隧道内；机车行走轨道(2)设在道轨枕木(4)上，并利用道轨固定夹板(3)压住；固定杆件(1)的两端分别与相邻的两个道轨枕木(4)连接。本实用新型通过在相邻道轨枕木之间加设的固定杆件，有效避免了因机车长期行走使道轨枕木产生位移的问题发生，大大减少了工程事故，为安全施工提供了保障；本实用新型结构简单，铺设方便，且使用过程稳定可靠。

技术研发人员：张新全;赵东华;王晓婵;胡朋;赵新生;马腾;郭卫国;王晓卫;孙文智;崔文慧
受保护的技术使用者：北京市政建设集团有限责任公司
技术研发日：2018.11.13
技术公布日：2020.04.21