非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔的制作方法

本实用新型涉及一种单开道岔，特别涉及一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔。

背景技术：

道岔是制约铁路提速的瓶颈之一，随着我国铁路运输的高速发展,为满足开行块速列车的需要,需要消除铁路道岔的限速因素,需针对提速道岔的结构、运用环境进行有效维护,只有这样才可降低提速道岔故障率，提高提速道岔运行质量，现有的道岔一般使用电力控制道岔状态，随着道岔改变次数的增多，设备缺少一定的减震，同时每次改变道岔后在扭矩的作用下，会使设备内部的连接部位产生松动，存在需要频繁检修的问题，为此我们提出一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔，以解决上述背景技术中提出的道岔一般使用电力控制道岔状态，随着道岔改变次数的增多，设备缺少一定的减震，同时每次改变道岔后在扭矩的作用下，会使设备内部的连接部位产生松动，存在需要频繁检修等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔，包括直基本轨，所述直基本轨的一侧固定安装有曲基本轨，所述直基本轨的另一侧固定安装有电动转辙机箱，所述电动转辙机箱的顶部固定安装有连接器，所述连接器的一侧固定安装有扳道器。所述电动转辙机箱包括外箱体，所述外箱体的两侧内壁均活动安装有固定弹簧，所述固定弹簧的另一端固定连接有挤压片，所述挤压片的另一端固定连接有挤压杆，所述挤压杆的另一端固定连接有挤压垫，所述挤压垫的内底壁固定安装有限位板，所述限位板的内底壁固定安装有内箱体，所述内箱体的顶部固定连接有连接块，所述外箱体的底部固定安装有减震块，所述外箱体的顶部固定安装有加固锁。

优选的，所述减震块包括底座，所述底座的内底壁固定安装有连接杆，所述连接杆的外侧活动安装有减震弹簧，所述连接杆的顶部固定安装有连接柱，所述连接柱的顶部固定安装有上连接块，所述上连接块的侧面固定安装有支撑块，所述支撑块的底部固定安装有卡块。

优选的，所述相邻的直基本轨之间的底部固定安装有枕木，所述相邻的曲基本轨之间的底部固定安装有枕木。

优选的，所述卡块与上连接块固定连接。

优选的，所述固定弹簧的数量具体为六个，外箱体的两侧内壁分别有三个。

优选的，所述固定弹簧的种类为碳素螺旋钢弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型能够对设备的装置加强连接稳定性，避免长时间使用后内部机械松动，同时强化了对电动转辙机箱体内部的保护。

（2）本实用新型能够加强电动转辙机箱体底部的减震效果，摒弃传统利用螺栓打孔方式固定，采用固定块与活动块夹紧螺栓方式固定，固定更加牢固，且安装拆卸方便，有利于维修与更换固定块。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的电动转辙机箱结构示意图；

图3为本实用新型的减震块结构示意图；

图中：1、直基本轨；2、曲基本轨；3、电动转辙机箱；31、外箱体；32、固定弹簧；33、挤压片；34、挤压杆；35、挤压垫；36、限位板；37、内箱体；38、连接块；39、减震块；391、底座；392、连接杆；393、减震弹簧；394、连接柱；395、上连接块；396、支撑块；397、卡块；310、加固锁；4、连接器；5、扳道器；6、枕木。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距10号单开道岔，包括直基本轨1，直基本轨1的一侧固定安装有曲基本轨2，直基本轨1的另一侧固定安装有电动转辙机箱3，电动转辙机箱3的顶部固定安装有连接器4，连接器4的一侧固定安装有扳道器5。

本实施例中，优选的，电动转辙机箱3包括外箱体31，外箱体31的两侧内壁均活动安装有固定弹簧32，固定弹簧32的另一侧固定连接有挤压片33，挤压片33的另一侧固定连接有挤压杆34，挤压杆34的另一侧固定连接有挤压垫35，挤压垫35的内底壁固定安装有限位板36，限位板36的内底壁固定安装有内箱体37，内箱体37的顶部固定连接有连接块38，外箱体31的底部固定安装有减震块39，外箱体31的顶部固定安装有加固锁310。

本实施例中，优选的，减震块39包括底座391，底座391的内底壁固定安装有连接杆392，连接杆392的外侧活动安装有减震弹簧393，连接杆392的顶部固定安装有连接柱394，连接柱394的顶部固定安装有上连接块395，上连接块395的侧面固定安装有支撑块396，支撑块396的底部固定安装有卡块397，当震动传递给上连接块395时，上连接块395挤压连接柱394，连接柱394挤压减震弹簧393，减震弹簧393缓冲减小外壳电动转辙机箱3的挤压力，并通过支撑块396与卡块397进行固定。

本实施例中，优选的，相邻的直基本轨1之间的底部固定安装有枕木6，相邻的曲基本轨2之间的底部固定安装有枕木6。

本实施例中，优选的，卡块397与上连接块395固定连接。

本实施例中，优选的，固定弹簧32的数量具体为六个，外箱体31的两侧内壁分别有三个，确保固定效果良好。

本实施例中，优选的，固定弹簧32的种类为碳素螺旋钢弹簧。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用过程中，固定弹簧32的一端对挤压片33挤压，挤压片33将压力传递给挤压杆34，挤压杆35的共同作用下限制限位板36的位置，使内箱体37能够稳定固定，加强连接的稳定性，避免长时间使用后内部机械松动，同时强化了对电动转辙机箱体内部的保护。

电动转辙机箱3在使用时会产生震动，当震动传递给上连接块395时，上连接块395挤压连接柱394，连接柱394挤压减震弹簧393，减震弹簧393缓冲减小外壳电动转辙机箱3的挤压力，并通过支撑块396与卡块397进行固定，有利于维修与更换固定块。

尽管已经示描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。