一种景观拱桥横向限位装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁限位技术领域，尤其涉及一种景观拱桥横向限位装置。

背景技术：

桥梁设计的基本原则为安全、适用、经济、美观。上世纪末，我国经济相对落后，桥梁建设者更多关注桥梁的功能性和经济性，以安全的交通运输功能为基本设计理念，对于桥梁的景观设计不够重视。近年来，我国的桥梁建设正以举世瞩目的规模和速度迅猛发展，并在国际上处于领先地位。伴随着经济的发展、科技的进步和生活品质的提升，人们已不满足桥梁单纯作为交通构筑物的要求。桥梁越来越多的被人们赋予了更深厚的涵义。桥梁不仅作为建筑物的存在，更是当地文化和历史的象征，是具有欣赏功能的艺术品，是人类与自然的和谐统一，是城市的地标和名片，因此，桥梁景观设计越来越受到建设者和使用者的重视，“美观”一词愈来愈被桥梁建设者所深思。

拱桥是世界桥梁史上应用最早、最广泛的一种桥梁体系，也是被公认为最美的桥梁结构。拱桥的美在于优美的主拱曲线孕育着强大的力量，产生一跃而过的力动感与跨越感，刚柔并济、韵律优美，展现出与环境的和谐统一，成为很多城市的地标性建筑。近年来，随着经济的发展和人们对桥梁景观设计的重视，出现了以混凝土连续梁为主要受力结构，钢管拱作为景观设计的拱梁组合体系桥梁。这种桥梁体系综合了连续梁施工简便、技术成熟、受力明确以及钢拱圈曲线优美、结构轻盈、与环境和谐统一的优点，被越来越多应用于城市景观工程。

景观拱桥的主要受力结构为连续梁，钢拱圈虽不承受主结构恒活载的作用，但作为桥梁结构的一部分，它需要承受本身的自重荷载、温度荷载以及风荷载作用，同时钢拱圈在保证自身的稳定性和安全性之外，要求不能对主梁结构产生不利影响和扰动。但由于景观拱桥钢拱圈横向刚度较小，在车辆荷载、风荷载、船舶碰撞或地震力作用下易产生较大的横向位移，导致拱圈与主梁之间产生较大的相对位移，可能引起主拱圈与主梁之间发生横向碰撞，从而破坏主梁结构。目前，现有技术对该类问题关注较少，解决措施与方案处于空白，因而急需研究一种装置，解决景观拱桥钢拱圈在上述荷载作用下与主梁产生较大的横向相对位移而发生横向碰撞的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种景观拱桥横向限位装置，通过限制钢拱圈与主梁之间的横向相对位移，防止钢拱在上述荷载作用下对主梁结构产生破坏。

为解决上述问题，本实用新型所述的一种景观拱桥横向限位装置包括水平设置在钢拱圈的主拱拱圈与拱桥主梁结构的主梁腹板之间的横向限位件和滑板支座；所述横向限位件一端连接所述主拱拱圈、另一端连接所述滑板支座；所述滑板支座为纵向滑板支座，其远离所述横向限位件的一端通过锚固方式与所述主梁腹板连接。

优选的，所述滑板支座包括设在中间的橡胶块以及位于其左右两端的上支座板和下支座板；所述上支座板与所述横向限位件连接，所述下支座板与所述主梁腹板连接。

优选的，所述横向限位件为钢管，其与所述滑板支座连接的端部具有封口钢板，该封口钢板外侧设有钢垫板，所述滑板支座的上支座板与所述钢垫板连接。

优选的，所述横向限位件的横断面呈矩形或者圆形。

优选的，所述滑板支座的下支座板与所述主梁腹板之间设有支座垫石，该支座垫石为浇筑在所述主梁腹板上的混凝土块；所述下支座板由锚固组件穿过所述支座垫石锚固于所述主梁腹板的梁体混凝土中。

优选的，所述锚固组件包括设在所述梁体混凝土内预留孔中间的定位套筒，经由所述下支座板和所述支座垫石旋入所述定位套筒中的螺栓，以及灌注在所述定位套筒四周的环氧树脂砂浆。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型限位装置中，横向限位件和滑板支座水平设置在钢拱圈与主梁之间，其既能够约束钢拱圈与主梁之间的横向相对位移又可以增大钢拱圈的横向刚度，并且由于滑板支座为纵向滑板支座（不约束拱圈沿纵桥向位移），本实用新型限位装置仅限制钢拱圈的横向位移、不约束纵向位移，使得钢拱圈和主梁受力更加合理。

2、本实用新型限位装置结构简单且加工制作简便，投入成本低。

3、本实用新型限位装置在制作时，横向限位件尺寸、滑板支座规格可根据钢管拱圈、拱圈横向刚度、荷载作用大小等因素进行调整，适用性广。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本实用新型实施例提供的限位装置的结构及位置示意图。

图2为本实用新型实施例提供的滑板支座处的侧面示意视图。

图3为本实用新型实施例提供的滑板支座处的平面示意图。

图4为本实用新型实施例提供的锚固组件的结构示意图。

图中：1—横向限位装置，2—主拱拱圈，3—拱桥主梁结构，4—滑板支座，5—横向限位件，6—桥墩，7—封口钢板，8—钢垫板，9—支座垫石，10—主梁腹板，11—定位套筒，12—环氧树脂砂浆，13—螺栓，14—梁体混凝土；41—上支座板，42—橡胶块，43—下支座板。

具体实施方式

参考图1~3，钢拱圈和拱桥主梁结构3设在桥墩6上，本实用新型实施例提供了一种景观拱桥横向限位装置，该横向限位装置1主要包括水平设置在钢拱圈的主拱拱圈2与拱桥主梁结构3的主梁腹板10之间的横向限位件5和滑板支座4；横向限位件5一端连接主拱拱圈2、另一端连接滑板支座4；滑板支座4为纵向滑板支座（即本实用新型景观拱桥横向限位装置不约束刚拱圈沿纵桥向位移），其远离横向限位件5的一端通过锚固方式与主梁腹板10连接。

上述滑板支座4具体包括设在中间的橡胶块42以及位于其左右两端的上支座板41和下支座板43；上支座板41与横向限位件5连接，下支座板43与主梁腹板10连接。在实际应用过程中，上支座板41和下支座板43均为钢板。

上述横向限位件5为钢管，横断面呈矩形或者圆形，其与滑板支座4连接的端部焊接有封口钢板7，该封口钢板7外侧焊接有钢垫板8，滑板支座4的上支座板41与钢垫板8焊接连接。横向限位件5与主拱拱圈2连接的一端根据主拱拱圈2钢管外径将端部切割成圆弧形，两者焊接连接。

上述滑板支座4的下支座板43与主梁腹板10之间设有支座垫石9，该支座垫石9为浇筑在主梁腹板10上的混凝土块；下支座板43由锚固组件穿过支座垫石9锚固于主梁腹板10的梁体混凝土14中。在实际应用中，为更好承受与传递荷载，相较梁体所用混凝土，浇筑支座垫石9使用较高标号的混凝土。

其中，上述锚固组件具体包括设在梁体混凝土14内预留孔中间的定位套筒11，经由下支座板43和支座垫石9旋入定位套筒11中的螺栓13，以及灌注在定位套筒11四周的环氧树脂砂浆12。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的结构及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种景观拱桥横向限位装置，其特征在于，该横向限位装置(1)包括水平设置在钢拱圈的主拱拱圈(2)与拱桥主梁结构(3)的主梁腹板(10)之间的横向限位件(5)和滑板支座(4)；所述横向限位件(5)一端连接所述主拱拱圈(2)、另一端连接所述滑板支座(4)；所述滑板支座(4)为纵向滑板支座，其远离所述横向限位件(5)的一端通过锚固方式与所述主梁腹板(10)连接。

2.如权利要求1所述的横向限位装置，其特征在于，所述滑板支座(4)包括设在中间的橡胶块(42)以及位于其左右两端的上支座板(41)和下支座板(43)；所述上支座板(41)与所述横向限位件(5)连接，所述下支座板(43)与所述主梁腹板(10)连接。

3.如权利要求2所述的横向限位装置，其特征在于，所述横向限位件(5)为钢管，其与所述滑板支座(4)连接的端部具有封口钢板(7)，该封口钢板(7)外侧设有钢垫板(8)，所述滑板支座(4)的上支座板(41)与所述钢垫板(8)连接。

4.如权利要求3所述的横向限位装置，其特征在于，所述横向限位件(5)的横断面呈矩形或者圆形。

5.如权利要求2所述的横向限位装置，其特征在于，所述滑板支座(4)的下支座板(43)与所述主梁腹板(10)之间设有支座垫石(9)，该支座垫石(9)为浇筑在所述主梁腹板(10)上的混凝土块；所述下支座板(43)由锚固组件穿过所述支座垫石(9)锚固于所述主梁腹板(10)的梁体混凝土(14)中。

6.如权利要求5所述的横向限位装置，其特征在于，所述锚固组件包括设在所述梁体混凝土(14)内预留孔中间的定位套筒(11)，经由所述下支座板(43)和所述支座垫石(9)旋入所述定位套筒(11)中的螺栓(13)，以及灌注在所述定位套筒(11)四周的环氧树脂砂浆(12)。

技术总结
本实用新型涉及一种景观拱桥横向限位装置，包括水平设置在钢拱圈的主拱拱圈（2）与拱桥主梁结构（3）的主梁腹板（10）之间的横向限位件（5）和滑板支座（4）；所述横向限位件（5）一端连接所述主拱拱圈（2）、另一端连接所述滑板支座（4）；所述滑板支座（4）为纵向滑板支座，其远离所述横向限位件（5）的一端通过锚固方式与所述主梁腹板（10）连接。本实用新型的应用既能够约束钢拱圈与主梁之间的横向相对位移又可以增大钢拱圈的横向刚度，并且本实用新型限位装置仅限制钢拱圈的横向位移、不约束纵向位移，使得钢拱圈和主梁受力更加合理。本实用新型限位装置结构简单且加工制作简便，投入成本低，适用性广。

技术研发人员：白龙;杨宝林;艾杰;袁振波;杨进;刘克蛟;段晓伟;陈辅一
受保护的技术使用者：甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
技术研发日：2019.04.01
技术公布日：2020.04.07