一种新老桥加宽结构的制作方法

本实用新型属于桥梁加宽技术领域，具体涉及一种新老桥加宽结构。

背景技术：

完善、发达的公路交通网络是社会经济发展的必然要求，随着国民经济的飞速发展，对已有的公路特别是节点互通立交的升级改造成为公路工程领域的新热点。其中，如何实现对现浇箱梁结构的加宽改造，提高改造效率、降低改造成本、保证结构安全成为结构工程师关注的重点和焦点。

中国专利网申请cn201420158353.x，公开了《一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造》，包括布设在待加宽承重梁的边梁一侧的加宽梁片，加宽梁片上翼缘板与边梁上翼缘板相接，加宽梁片的上翼缘板内侧为与边梁上翼缘板相接的翼缘板连接接头，翼缘板连接接头与边梁的上翼缘板之间通过多列拉杆紧固连接为一体且二者之间的连接缝为z字形接缝，z字形接缝包括上部接缝、下部接缝和中部接缝，上部接缝和下部接缝均呈竖直向布设，中部接缝为倾斜向接缝，上部接缝和中部接缝内均填有细石混凝土填充层。该实用新型虽然结构简单、造价低、受力合理且施工方便、使用效果好，能解决现有加固方法存在的造价高、旧桥边梁与加宽梁片之间的衔接不稳定、加宽后承重梁的整体性较差等问题，但是加宽梁片与翼缘板连接接头之间仅通过拉杆进行连接，这样导致拉杆的承受力较大，桥梁的承重能力较弱。为此我们提出一种新老桥加宽结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新老桥加宽结构，以解决上述背景技术中提出加宽梁片与翼缘板连接接头之间仅通过拉杆进行连接，这样导致拉杆的承受力较大，桥梁的承重能力较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新老桥加宽结构，包括边梁和加宽梁片，所述加宽梁片的一端设置有与边梁匹配的翼缘板连接接头，所述翼缘板连接接头与边梁之间设置有第一细石混凝土填充层，且所述翼缘板连接接头与边梁之间设置有多个拉杆，所述边梁的一侧设置有与翼缘板连接接头匹配的加强支撑板，所述边梁与加宽梁片之间设置有钢底模，所述钢底模的内部均匀设置有与边梁和加宽梁片连接的多个加强钢筋，且所述钢底模的内部设置有第二细石混凝土填充层。

优选的，所述加宽梁片的内部均匀设置有多个受力钢筋，所述受力钢筋位于第一细石混凝土填充层的下方。

优选的，所述钢底模的截面呈u型结构。

优选的，所述加强支撑板与边梁之间设置有多个锚栓。

优选的，相邻两个所述拉杆之间的间距为15cm～25cm。

优选的，所述翼缘板连接接头的底面为水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有加强支撑板，可提高对翼缘板连接接头的支撑能力，增强边梁与加宽梁片连接处的承重能力；同时设置有钢底模、加强钢筋和第二细石混凝土填充层，可使边梁与加宽梁片的底部之间连接的更加稳固，边梁与加宽梁片的连接处不易变形，更不会破损，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图中：1、边梁；2、锚栓；3、第一细石混凝土填充层；4、拉杆；5、受力钢筋；6、加宽梁片；7、加强支撑板；8、钢底模；9、加强钢筋；10、第二细石混凝土填充层；11、翼缘板连接接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新老桥加宽结构，包括边梁1和加宽梁片6，所述加宽梁片6的一端设置有与边梁1匹配的翼缘板连接接头11，所述翼缘板连接接头11与边梁1之间设置有第一细石混凝土填充层3，且所述翼缘板连接接头11与边梁1之间设置有多个拉杆4，所述边梁1的一侧设置有与翼缘板连接接头11匹配的加强支撑板7，所述边梁1与加宽梁片6之间设置有钢底模8，所述钢底模8的内部均匀设置有与边梁1和加宽梁片6连接的多个加强钢筋9，且所述钢底模8的内部设置有第二细石混凝土填充层10。

所述加宽梁片6的内部均匀设置有多个受力钢筋5，所述受力钢筋5位于第一细石混凝土填充层3的下方，所述钢底模8的截面呈u型结构，所述加强支撑板7与边梁1之间设置有多个锚栓2，相邻两个所述拉杆4之间的间距为15cm～25cm，所述翼缘板连接接头11的底面为水平面。

需要说明的是，本实用新型为一种新老桥加宽结构，如：

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的主视图。本实用新型在进行操作时，使加宽梁片6一端的翼缘板连接接头11移动到边梁1的底部，利用拉杆4进行固定，并在缝隙处添加第一细石混凝土填充层3，将加强支撑板7采用锚栓2固定于边梁1的一侧，此时加强支撑板7位于翼缘板连接接头11的下方，对翼缘板连接接头11起到支撑作用，最后利用第二细石混凝土填充层10将钢底模8与边梁1和加宽梁片6连接，并在钢底模8的内部添加第二细石混凝土填充层10进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新老桥加宽结构，包括边梁(1)和加宽梁片(6)，其特征在于：所述加宽梁片(6)的一端设置有与边梁(1)匹配的翼缘板连接接头(11)，所述翼缘板连接接头(11)与边梁(1)之间设置有第一细石混凝土填充层(3)，且所述翼缘板连接接头(11)与边梁(1)之间设置有多个拉杆(4)，所述边梁(1)的一侧设置有与翼缘板连接接头(11)匹配的加强支撑板(7)，所述边梁(1)与加宽梁片(6)之间设置有钢底模(8)，所述钢底模(8)的内部均匀设置有与边梁(1)和加宽梁片(6)连接的多个加强钢筋(9)，且所述钢底模(8)的内部设置有第二细石混凝土填充层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新老桥加宽结构，其特征在于：所述加宽梁片(6)的内部均匀设置有多个受力钢筋(5)，所述受力钢筋(5)位于第一细石混凝土填充层(3)的下方。

3.根据权利要求1所述的一种新老桥加宽结构，其特征在于：所述钢底模(8)的截面呈u型结构。

4.根据权利要求1所述的一种新老桥加宽结构，其特征在于：所述加强支撑板(7)与边梁(1)之间设置有多个锚栓(2)。

5.根据权利要求1所述的一种新老桥加宽结构，其特征在于：相邻两个所述拉杆(4)之间的间距为15cm～25cm。

6.根据权利要求1所述的一种新老桥加宽结构，其特征在于：所述翼缘板连接接头(11)的底面为水平面。

技术总结
本实用新型公开了一种新老桥加宽结构，包括边梁和加宽梁片，所述翼缘板连接接头与边梁之间设置有第一细石混凝土填充层，且所述翼缘板连接接头与边梁之间设置有多个拉杆，所述边梁的一侧设置有与翼缘板连接接头匹配的加强支撑板，所述钢底模的内部均匀设置有与边梁和加宽梁片连接的多个加强钢筋，且所述钢底模的内部设置有第二细石混凝土填充层。本实用新型设置有加强支撑板，可提高对翼缘板连接接头的支撑能力，增强边梁与加宽梁片连接处的承重能力；同时设置有钢底模、加强钢筋和第二细石混凝土填充层，可使边梁与加宽梁片的底部之间连接的更加稳固，边梁与加宽梁片的连接处不易变形，更不会破损，使用寿命长。

技术研发人员：陈良福;张玉红;彭荣贵;姜良才;胡平;黄杰;高选民;致丽霞;杨绪烽;徐旭阳;丁成月;陈全霞
受保护的技术使用者：信阳公路勘察设计院
技术研发日：2019.05.09
技术公布日：2020.04.21