可拼接式路面横向接缝模板的制作方法

本实用新型属于公路施工技术领域，具体涉及一种可拼接式路面横向接缝模板。

背景技术：

随着公路施工行业打造品质工程的需要，沥青面层施工也需要精细化，以往对沥青路面的摊铺只是沿着路线前进方向支护纵向模板，而没有考虑每天施工完毕的横向接缝，本发明解决了沥青面层、水泥稳定材料基层摊铺的最后一个质量控制环节，即混合料摊铺完毕后挪开摊铺机，支护横向接缝模板，局部找补平整后即可碾压，碾压终了后撤走机械，拆除横向接缝模板。

现有的技术存在以下问题：

沥青混合料路面施工时每个工作班或机械故障、施工不连续等情况都会留下一道横向施工缝，施工缝的处理过程为压实机械碾压完毕后，人工进行裁切施工横缝，这样既费工费时，又浪费昂贵的沥青混合料及路面基层类材料，同时浪费的材料一般被就地掩埋或丢弃在边坡两侧，造成环境污染。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种可拼接式路面横向接缝模板，该模板具有提升路面接缝质量、节约材料、简便安装的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面横向接缝模板，包括横向u型槽钢，所述横向u型槽钢左侧表面上下对称焊接有纵向支撑角钢，位于前后两侧的所述纵向支撑角钢内侧开设有螺栓孔一，位于右侧的所述u型槽钢右侧表面中央对称焊接有固定块，所述固定块通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆一侧通过焊接有圆管，所述圆管内腔设有钢钎，所述u型槽钢顶部表面左右两侧对称开设有螺栓孔二，所述u型槽钢顶部表面通过螺栓固定连接有橡胶带。

优选的，所述纵向支撑角钢一侧焊接于横向u型槽钢左侧表面上下两端，所述纵向支撑角钢另一侧焊接于横向u型槽钢右表面上下两端。

优选的，所述横向u型槽钢与纵向支撑角钢焊接为30cm宽的槽钢架。

优选的，所述纵向支撑角钢的长度为30cm。

优选的，所述连接杆通过转轴活动连接于横向u型槽钢，所述连接杆长度为50cm，所述圆管的直径为2cm。

优选的，所述橡胶带宽度30cm，厚度为0.5cm，模板长度设计为3m、1m、0.5m、0.2m、0.1m等尺寸。

优选的，所述模板高度设计与路面结构层厚度相同，不同的路面结构层厚度，对应不同高度的模板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的横向u型槽钢和纵向支撑角钢，两者相结合，焊接为槽钢架，方便进行施工，通过设置的圆管，可以很好的通过连接杆带动钢钎进行运动到指定位置，同时钢钎运动到指定位置，可以固定在地表下层，从而实现槽钢架的固定，提高路面摊铺接缝处的密实度与平整度，减少材料浪费和环境污染，几乎做到工完料尽，同时施工接缝的处理速度大幅提升，降低了劳动作业强度，减少了工人的作业量，节约了人工成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的新型沥青路面横向接缝模板的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的沥青路面横向接缝模板的局部立体结构示意图；

图中：1、横向u型槽钢；2、纵向支撑角钢；3、螺栓孔一；4、固定块；5、连接杆；6、圆管；7、钢钎；8、螺栓孔二；9、橡胶带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：可拼接式路面横向接缝模板，包括横向u型槽钢1，横向u型槽钢1左侧表面上下对称焊接有纵向支撑角钢2，位于前后两侧的纵向支撑角钢2内侧开设有螺栓孔一3，位于右侧的横向u型槽钢1右侧表面中央对称焊接有固定块4，固定块4通过转轴活动连接有连接杆5，连接杆5一侧通过焊接有圆管6，圆管6内腔设有钢钎7，横向u型槽钢1顶部表面左右两侧对称开设有螺栓孔二8，横向u型槽钢1顶部表面通过螺栓固定连接有橡胶带9。

本实施方案中：通过设置的横向u型钢槽1和纵向支撑角钢2，两者相结合，焊接为槽钢架，方便进行施工，通过设置的圆管6，可以很好的通过连接杆5带动钢钎7进行运动到指定位置，同时钢钎7运动到指定位置，可以固定在地表下层，从而实现槽钢架的固定，提高路面摊铺接缝处的密实度与平整度，减少材料浪费和环境污染，几乎做到工完料尽，同时施工接缝的处理速度大幅提升，降低了劳动作业强度，减少了工人的作业量，节约了人工成本。

具体的，纵向支撑角钢2一侧焊接于横向u型槽钢1左侧表面上下两端，纵向支撑角钢2另一侧焊接于横向u型槽钢1右表面上下两端；设计合理，结构简单，提高了实用性和适用性。

具体的，横向u型槽钢1与纵向支撑角钢2焊接为30cm宽的槽钢架；通过设置的横向u型钢槽1与纵向支撑角钢2结构相匹配。

具体的，纵向支撑角钢2的长度为30cm；设计合理，提高实用性和适用性。

具体的，连接杆5通过转轴活动连接于横向u型槽钢1，连接杆5长度为50cm，圆管6的直径为2cm；通过设置的圆管6带动连接杆5可以很好的运动。

具体的，橡胶带9宽度30cm，厚度为0.5cm，长度设计为3m、1m、0.5m、0.2m、0.1m等尺寸；设计合理，通过设置的橡胶带9提高实用性和适用性。

本实用新型的工作原理及使用流程：一种路面横向接缝模板，在使用时，该模板采用横向u型槽钢1配合纵向支撑角钢2焊接而成，长度采用组装式结构，以施工现场路面断面宽度为标准，宽度为0.3m固定宽度，高度为铺筑层设计厚度减0.5cm尺寸规格设计，假设铺筑层设计厚度为8cm，则该模板的高度为7.5cm，预留0.5cm铺橡胶带9，模板顶面铺设一层宽30cm，厚0.5cm的橡胶带9，并固定在模板顶面上，设置长0.5m的连接杆5，连接杆5末端焊接一个直径2cm的圆管6，支撑时将钢钎7插入圆管6并牢固的钉在下承层上固定，按照施工现场断面宽度及层厚选择相应规格的横向接缝模板，组装后即可施工，施工结束后，可拆卸模板放置于摊铺设备上，随摊铺设备转场。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，或者设计为整体式模板。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.可拼接式路面横向接缝模板，包括横向u型槽钢（1），其特征在于：所述横向u型槽钢（1）左侧表面上下对称焊接有纵向支撑角钢（2），位于前后两侧的所述纵向支撑角钢（2）内侧开设有螺栓孔一（3），位于右侧的所述横向u型槽钢（1）右侧表面中央对称焊接有固定块（4），所述固定块（4）通过转轴活动连接有连接杆（5），所述连接杆（5）一侧通过焊接有圆管（6），所述圆管（6）内腔设有钢钎（7），所述横向u型槽钢（1）顶部表面左右两侧对称开设有螺栓孔二（8），所述横向u型槽钢（1）顶部表面通过螺栓固定连接有橡胶带（9）。

2.根据权利要求1所述的可拼接式路面横向接缝模板，其特征在于：所述纵向支撑角钢（2）一侧焊接于横向u型槽钢（1）左侧表面上下两端，所述纵向支撑角钢（2）另一侧焊接于横向u型槽钢（1）右表面上下两端。

3.根据权利要求1所述的可拼接式路面横向接缝模板，其特征在于：所述横向u型槽钢（1）与纵向支撑角钢（2）焊接为30cm宽的槽钢架。

4.根据权利要求1所述的可拼接式路面横向接缝模板，其特征在于：所述纵向支撑角钢（2）的长度为30cm。

5.根据权利要求1所述的可拼接式路面横向接缝模板，其特征在于：所述连接杆（5）通过转轴活动连接于横向u型槽钢（1），所述连接杆（5）长度为50cm，所述圆管（6）的直径为2cm。

6.根据权利要求1所述的可拼接式路面横向接缝模板，其特征在于：所述橡胶带（9）宽度30cm，厚度为0.5cm，模板长度设计为3m、1m、0.5m、0.2m、0.1m尺寸。

技术总结
本实用新型为可拼接式路面横向接缝模板，包括横向U型槽钢，横向U型槽钢左侧表面上下对称焊接有纵向支撑角钢，位于前后两侧的纵向支撑角钢内侧开设有螺栓孔一，位于右侧的U型槽钢右侧表面中央对称焊接有固定块，固定块通过转轴活动连接有连接杆，连接杆一侧通过焊接有圆管；通过设置的圆管，可以很好的通过连接杆带动钢钎进行运动到指定位置，同时钢钎运动到指定位置，可以固定在地表下层，从而将槽钢架进行固定，该模板的设计，主要是为压实机械提供一个往前延伸的压实平台，可以让碾压设备方便碾压路面接缝边缘。可提高路面摊铺接缝处的密实度与平整度，减少路用材料浪费和环境污染，几乎做到工完料尽，提现了精细化施工的理念。

技术研发人员：窦占双;杨宗林;李忠;虎占辉;杨晶;赵春;郭春艳;马小军;雍明
受保护的技术使用者：宁夏嘉惠道路资源再生利用有限公司;宁夏交通建设股份有限公司
技术研发日：2019.06.01
技术公布日：2020.05.12