一种固化建筑渣土道路结构的制作方法

本实用新型涉及一种城市道路以及公路建设领域，特别涉及一种固化建筑渣土道路结构。

背景技术：

随着轨道交通、市政道路、房地产开发等各类建设项目的快速推进，城市建筑垃圾(包含工程渣土、废弃泥浆、工程垃圾、拆除垃圾和装修垃圾等)产生量逐年巨幅增长，一些城市缺乏大型建筑渣土处理处置场地，常常出现场地堆高严重、中转不及时等情况，极大影响城市建设进度。同时，随着国家对环境保护的日益重视，开山取材受到限制，宕渣、碎石、砂砾等筑路填料在一些地区供求矛盾突出，为固化建筑渣土的推广应用提供了契机。

近年来，固化土在道路建设领域有一些尝试性的应用，一般是将固化土作为道路基层、底基层填料使用，这种道路结构在地质条件好的地区质量一般能够保证，但在软土地区，由于地基承载能力低、沉降量大、地下水位高、基土含水量高等多种原因，往往造成固化土施工压实难度大、易收缩干裂、结构强度低等现象，一旦出现地基不均匀沉降时道路结构层常常由于抗剪强度和抗拉强度不足引起的路面开裂，影响道路寿命和正常使用。

为此，提出一种软土地区固化建筑渣土道路结构，对现有的固化土道路结构做进一步的改进，实现结构设计合理、施工工艺简单、整体性好、承载能力强、生态环保的目的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种固化建筑渣土道路结构，该道路结构能适用于软土地区地基承载能力低、沉降不均匀的地质条件，方便机械碾压施工，道路固化建筑渣土结构层的整体刚度和抗变形能力强，可缓解固化建筑渣土在浸水环境下的强度损失，增加了建筑渣土的消纳，减少砂、石等建筑材料用量，经济环保。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施：

一种固化建筑渣土道路结构，包括沥青面层、水泥稳定碎石基层、固化建筑渣土底基层和宕渣垫层，所述的宕渣垫层铺设在清表后土基层上，宕渣垫层上铺设有固化建筑渣土路基层，固化建筑渣土路基层内包裹有路基加筋土工网格，沥青面层、水泥稳定碎石基层和固化建筑渣土底基层由上至下依次铺设在固化建筑渣土路基层上；

所述的固化建筑渣土路基层的底部包裹有防渗土工膜，防渗土工膜的两侧向上延伸包裹至固化建筑渣土路基层和固化建筑渣土底基层的两侧；

所述的固化建筑渣土底基层与固化建筑渣土路基层之间设置有路面加筋金属网格；

所述的固化建筑渣土道路结构两侧均设置有路侧挡墙。

本实用新型的有益效果：结构新颖，该适用于软土地区的固化建筑渣土道路结构，适用于软土地区地基承载能力低、沉降不均匀的地质条件，方便机械碾压施工，道路固化建筑渣土结构层的整体刚度和抗变形能力强，可缓解固化建筑渣土在浸水环境下的强度损失，增加了建筑渣土的消纳，减少砂、石等建筑材料用量，经济环保。

附图说明

图1为本实用新型截面结构示意图。

具体实施方式

一种固化建筑渣土道路结构，包括沥青面层1、水泥稳定碎石基层2、固化建筑渣土底基层3和宕渣垫层5，所述的宕渣垫层5铺设在清表后土基层10上，宕渣垫层5上铺设有固化建筑渣土路基层4，固化建筑渣土路基层4内包裹有路基加筋土工网格6，沥青面层1、水泥稳定碎石基层2和固化建筑渣土底基层3由上至下依次铺设在固化建筑渣土路基层4上。

所述的固化建筑渣土路基层4的底部包裹有防渗土工膜7，防渗土工膜7的两侧向上延伸包裹至固化建筑渣土路基层4和固化建筑渣土底基层3的两侧。

所述的固化建筑渣土底基层3与固化建筑渣土路基层4之间设置有路面加筋金属网格8。

所述的固化建筑渣土道路结构两侧均设置有路侧挡墙9。

如图1所示，在软土地区的清表后土基层10上，摊铺和碾压30-50cm的宕渣垫层5，在宕渣垫层5表面摊铺和碾压由土壤稳定剂、水泥、石灰和建筑渣土组成的固化建筑渣土路基层4，在固化建筑渣土路基层4内部设置1-2道路基加筋土工网格6。宕渣垫层5的设置提高了地基承载能力，有利于上层固化建筑渣土的机械压实；宕渣垫层5良好的透水性，有利于地下水的排除和隔断地下毛细水，缓解固化建筑渣土浸水环境下强度损失。路基加筋土工网格6提高了路基结构的整体强度和抗变形能力，弥补了软土地区固化土路基宜不均匀沉降开裂的缺陷。

在固化建筑渣土路基层4表面摊铺和碾压由土壤稳定剂、水泥、石灰、碎石和建筑渣土组成的固化建筑渣土底基层3，在固化建筑渣土底基层3表面摊铺和碾压由水泥、碎石组成的水泥稳定碎石基层2，在水泥稳定碎石基层2表面摊铺和碾压沥青面层1。道路结构底基层与路基均采用固化建筑渣土，形成了固化建筑渣土复合体，整体刚度大大增强，抗变形能力提高，同时也增加了建筑渣土的消耗，减少砂、石等建筑材料用量，经济环保。

固化建筑渣土底基层3和固化建筑渣土路基层4的侧面与固化建筑渣土路基层4的底面均采用防渗土工膜7包裹。防渗土工膜7可以隔绝地下水，缓解固化建筑渣土浸水环境下强度损失。

路面加筋金属网格8进一步提高固化建筑渣土结构层的整体强度和抗变形能力。

路侧挡墙9便于压路机碾压施工时，路侧边缘的道路结构层可以碾压到位，防止土体向两侧挤开松散。路侧挡墙9通常与沥青面层1等高或略高于沥青面层1。

技术特征：

1.一种固化建筑渣土道路结构，包括沥青面层(1)、水泥稳定碎石基层(2)、固化建筑渣土底基层(3)和宕渣垫层(5)，其特征在于：所述的宕渣垫层(5)铺设在清表后土基层(10)上，宕渣垫层(5)上铺设有固化建筑渣土路基层(4)，固化建筑渣土路基层(4)内包裹有路基加筋土工网格(6)，沥青面层(1)、水泥稳定碎石基层(2)和固化建筑渣土底基层(3)由上至下依次铺设在固化建筑渣土路基层(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种固化建筑渣土道路结构，其特征在于：所述的固化建筑渣土路基层(4)的底部包裹有防渗土工膜(7)，防渗土工膜(7)的两侧向上延伸包裹至固化建筑渣土路基层(4)和固化建筑渣土底基层(3)的两侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种固化建筑渣土道路结构，其特征在于：所述的固化建筑渣土底基层(3)与固化建筑渣土路基层(4)之间设置有路面加筋金属网格(8)。

4.根据权利要求3所述的一种固化建筑渣土道路结构，其特征在于：所述的固化建筑渣土道路结构两侧均设置有路侧挡墙(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种固化建筑渣土道路结构，包括沥青面层、水泥稳定碎石基层、固化建筑渣土底基层和宕渣垫层，所述的宕渣垫层铺设在清表后土基层上，宕渣垫层上铺设有固化建筑渣土路基层，固化建筑渣土路基层内包裹有路基加筋土工网格，沥青面层、水泥稳定碎石基层和固化建筑渣土底基层由上至下依次铺设在固化建筑渣土路基层上；所述的固化建筑渣土路基层的底部包裹有防渗土工膜，所述的固化建筑渣土底基层与固化建筑渣土路基层之间设置有路面加筋金属网格；有益效果：结构新颖，道路固化建筑渣土结构层的整体刚度和抗变形能力强，可缓解固化建筑渣土在浸水环境下的强度损失，增加了建筑渣土的消纳，减少砂、石等建筑材料用量，经济环保。

技术研发人员：孔锐;邵建惠;陶俊;姚吉;陈发涛;周峰;赵建忠;余启贵;朱成凯;虞建斌;倪杰;孙宝生
受保护的技术使用者：宁波市城建设计研究院有限公司;宁波欣鑫环保科技有限公司
技术研发日：2019.06.05
技术公布日：2020.05.15