一种深水桥梁施工封底混凝土层的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种深水桥梁施工封底混凝土层。

背景技术：

在深水桥梁嵌岩承台的施工中，一般采用无底钢套箱加封底砼(混凝土)的施工方法。由于钢套箱和岩石顶面存在空隙，需要用砼(混凝土)来封底，如果水越深，水的压力会越大，只有封底砼(混凝土)的重量大于水的压力才能保证套箱内不涌水，所以水越深(一般不超过10米)需要封底砼(混凝土)的数量就会越大，这样既增加了砼(混凝土)用量又延长了施工工期。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有深水桥梁嵌岩承台的施工中，需要封底砼(混凝土)的数量大，成本高工期长的问题，提供一种能够有效的减少混凝土用量，同时也能保证钢套箱内不涌水的深水桥梁施工封底混凝土层。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种深水桥梁施工封底混凝土层，包括沉入水中的钢套箱，钢套箱底部设于水底岩石顶面，所述的钢套箱底部外侧设有封底混凝土层，所述的封底混凝土层与钢套箱粘结固定，所述封底混凝土层内设有若干间隔设置的锚固装置，所述的锚固装置包括锚杆、锚孔，所述的锚杆设于锚孔内，所述锚杆长度大于锚孔深度，所述的锚孔设于岩石顶面内。

作为优选，所述的锚孔设有可拆卸的导引钢管，所述的导引钢管长度大于水的深度。

作为优选，所述的导引钢管一端贴紧锚孔处，所述导引钢管另一端固定在施工平台。

作为优选，所述的锚杆外侧设有螺纹。

本方案构造原理：按设计间距在岩石中打入锚杆并注浆，使锚杆固定在岩石中，并浇筑封底混凝土层，使锚杆和封底混凝土层紧密结合，用锚固力来抵消部分水的压力。起到减少封底混凝土层的数量，同时可保证钢套箱内不涌水，达到施工安全的目的。

施工时，在水中搭设施工平台，选用一根比水深长50厘米，内径比锚杆直径大6厘米的无缝钢管，并通过施工平台把钢管固定在锚孔处，采用人工凿岩机，钻头的直径比锚杆直径大3厘米通过钢管后根据锚孔的设计深度钻孔，用测绳吊起一根锚杆通过钢管放入锚孔中，同时复测锚孔的深度，锚杆的数量和锚固的深度及锚杆的布置间距要根据套箱的底部的水压力来计算，把注浆管通过钢管深入到锚孔底部并注浆，注浆管的直径应少于3厘米，注浆的数量应根据锚孔的体积减去锚杆的体积来控制，最后浇筑水下封底混凝土层。

因此，本实用新型具有如下有益效果：能够有效的减少混凝土用量，同时也能保证钢套箱内不涌水。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的导引钢管放置示意图。

图中：1、钢套箱2、岩石顶面3、封底混凝土层4、锚杆

5、锚孔6、导引钢管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示，一种深水桥梁施工封底混凝土层，包括沉入水中的钢套箱1，钢套箱1底部设于水底岩石顶面2，钢套箱1底部外侧设有封底混凝土层3，封底混凝土层3与钢套箱1粘结固定，封底混凝土层3内设有若干间隔设置的锚固装置，锚固装置包括锚杆4、锚孔5，锚杆4设于锚孔5内，锚杆4长度大于锚孔5深度，锚孔5设于岩石顶面2内；

锚孔5设有可拆卸的导引钢管6，导引钢管6长度大于水的深度；

导引钢管6一端贴紧锚孔5处，导引钢管6另一端固定在施工平台；

锚杆4外侧设有螺纹。

具体实施过程是，本方案施工时，在水中搭设施工平台，选用一根比水深长50厘米，内径比锚杆4直径大6厘米的无缝钢管作为导引钢管6，并通过施工平台把导引钢管6固定在锚孔5处，采用人工凿岩机，钻头的直径比锚杆4直径大3厘米，通过导引钢管6后根据锚孔5的设计深度钻孔，用测绳吊起一根锚杆4通过导引钢管6放入锚孔5中，同时复测锚孔5的深度，锚杆4的数量和锚固的深度及锚杆4的布置间距要根据钢套箱1的底部的水压力来计算，把注浆管通过导引钢管6深入到锚孔5底部并注浆，注浆管的直径应少于3厘米，注浆的数量应根据锚孔5的体积减去锚杆4的体积来控制，最后浇筑水下封底混凝土层3。

技术特征：

1.一种深水桥梁施工封底混凝土层，包括沉入水中的钢套箱，钢套箱底部设于水底岩石顶面，其特征在于，所述的钢套箱底部外侧设有封底混凝土层，所述的封底混凝土层与钢套箱粘结固定，所述封底混凝土层内设有若干间隔设置的锚固装置，所述的锚固装置包括锚杆、锚孔，所述的锚杆设于锚孔内，所述锚杆长度大于锚孔深度，所述的锚孔设于岩石顶面内。

2.根据权利要求1所述的一种深水桥梁施工封底混凝土层，其特征是，所述的锚孔设有可拆卸的导引钢管，所述的导引钢管长度大于水的深度。

3.根据权利要求2所述的一种深水桥梁施工封底混凝土层，其特征是，所述的导引钢管一端贴紧锚孔处，所述导引钢管另一端固定在施工平台。

4.根据权利要求1所述的一种深水桥梁施工封底混凝土层，其特征是，所述的锚杆外侧设有螺纹。

技术总结
本实用新型公开了一种深水桥梁施工封底混凝土层，包括沉入水中的钢套箱，钢套箱底部设于水底岩石顶面，所述的钢套箱底部外侧设有封底混凝土层，所述的封底混凝土层与钢套箱粘结固定，所述封底混凝土层内设有若干间隔设置的锚固装置，所述的锚固装置包括锚杆、锚孔，所述的锚杆设于锚孔内，所述锚杆长度大于锚孔深度，所述的锚孔设于岩石顶面内；所述的锚孔设有可拆卸的导引钢管，所述的导引钢管长度大于水的深度；所述的导引钢管一端贴紧锚孔处，所述导引钢管另一端固定在施工平台；所述的锚杆外侧设有螺纹。本实用新型能够有效的减少混凝土用量，同时也能保证钢套箱内不涌水。

技术研发人员：李思望;翁明祥;傅谊峰;赵翀;金彦荣
受保护的技术使用者：杭州市交通工程集团有限公司
技术研发日：2019.07.01
技术公布日：2020.06.26