一种斜交正做箱板式通道的制作方法

本实用新型涉及通道，具体是一种斜交正做箱板式通道。

背景技术：

通道是一种以涵洞为基础的小型人车通行构筑物，广泛应用于公路、铁路、水利水电、市政等领域。现有通道按结构型式可分为盖板通道、箱式通道、拱式通道。实践表明，当现有通道与路基进行大角度斜交（斜交角度大于45度）时，存在如下问题：其一，当盖板通道与路基进行大角度斜交时，其洞口边板容易在大扭矩作用下发生倾覆，由此导致结构安全性差。其二，当箱式通道与路基进行大角度斜交时，若路基为高填土路基，则其难以承受高填土路基的重量，由此导致结构安全性差。其三，当拱式通道与路基进行大角度斜交时，其所需方量巨大，由此导致施工复杂且周期长。基于此，有必要发明一种全新的通道，以解决现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题，提供了一种斜交正做箱板式通道。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种斜交正做箱板式通道，包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道之间留有第一沉降缝；各段盖板通道均埋设于路基的内部，且各段盖板通道均与路基斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道，且两段箱式通道分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道均部分埋设于路基的内部、部分暴露于路基的外部，且两段箱式通道均与路基斜交；两段箱式通道的洞口均为正洞口，且两段箱式通道与中间主体段之间均留有第二沉降缝。

与现有通道相比，本实用新型所述的一种斜交正做箱板式通道基于组合式结构，具备了如下优点：其一，与盖板通道相比，本实用新型采用两段箱式通道作为端部约束段，因此当本实用新型与路基进行大角度斜交时，其能够充分发挥箱式通道抗扭性能好的优点，由此有效防止洞口边板发生倾覆，从而显著提高结构安全性。其二，与箱式通道相比，本实用新型采用若干段盖板通道作为中间主体段，因此当本实用新型与路基进行大角度斜交时，其能够充分发挥盖板通道承重能力强的优点，由此能够承受高填土路基的重量，从而显著提高结构安全性。其三，与拱式通道相比，本实用新型与路基进行大角度斜交时，其所需方量更小，因此其施工更简单、施工周期更短。

本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题，适用于公路、铁路、水利水电、市政等领域。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中盖板通道的断面示意图。

图3是本实用新型中箱式通道的断面示意图。

图中：1-盖板通道，2-箱式通道，3-第一沉降缝，4-第二沉降缝，5-路基。

具体实施方式

一种斜交正做箱板式通道，包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道1首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道1之间留有第一沉降缝3；各段盖板通道1均埋设于路基5的内部，且各段盖板通道1均与路基5斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道2，且两段箱式通道2分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道2均部分埋设于路基5的内部、部分暴露于路基5的外部，且两段箱式通道2均与路基5斜交；两段箱式通道2的洞口均为正洞口，且两段箱式通道2与中间主体段之间均留有第二沉降缝4。

具体实施时，所述盖板通道1为钢筋混凝土盖板通道；所述箱式通道2为钢筋混凝土箱式通道。

技术特征：

1.一种斜交正做箱板式通道，其特征在于：包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道（1）首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道（1）之间留有第一沉降缝（3）；各段盖板通道（1）均埋设于路基（5）的内部，且各段盖板通道（1）均与路基（5）斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道（2），且两段箱式通道（2）分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道（2）均部分埋设于路基（5）的内部、部分暴露于路基（5）的外部，且两段箱式通道（2）均与路基（5）斜交；两段箱式通道（2）的洞口均为正洞口，且两段箱式通道（2）与中间主体段之间均留有第二沉降缝（4）。

2.根据权利要求1所述的一种斜交正做箱板式通道，其特征在于：所述盖板通道（1）为钢筋混凝土盖板通道；所述箱式通道（2）为钢筋混凝土箱式通道。

技术总结
本实用新型涉及通道，具体是一种斜交正做箱板式通道。本实用新型解决了现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题。一种斜交正做箱板式通道，包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道之间留有第一沉降缝；各段盖板通道均埋设于路基的内部，且各段盖板通道均与路基斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道，且两段箱式通道分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道均部分埋设于路基的内部、部分暴露于路基的外部，且两段箱式通道均与路基斜交；两段箱式通道的洞口均为正洞口。本实用新型适用于公路、铁路、水利水电、市政等领域。

技术研发人员：马涛;刘宇鹏;沈玮;莫恩华;满冠峰;王玉标;段振凯;尚许雯;陈宏治;吴佳佳;郭华筝;刘冠廷;籍晓靖
受保护的技术使用者：山西省交通规划勘察设计院有限公司
技术研发日：2019.07.12
技术公布日：2020.04.10