一种用于车辆分流的新型结构的制作方法

本实用新型涉及交通管理技术领域，具体为一种用于车辆分流的新型结构。

背景技术：

现今，随着城市建设的快速发展，人们生活质量的不断提高，城市内的车辆数目也随之快速增加，以致于近几年来，城区的交通拥堵现象也越来越严重，车多拥挤且车速缓慢，尤其是在节假日或上下班尖峰时刻等时候出现，导致现有道路无法负荷如此大的车流量，而造成堵塞的情形，因此提供一种用于车辆分流的新型结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆分流的新型结构，设计合理，使用方便，且通过设置升降隔离栏，可以对拥堵道路迅速进行车辆分流，能有效缓解路堵压力，大大提高路面通车效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车辆分流的新型结构，包括路面，所述路面两侧均设置有正常隔离栏，两个所述正常隔离栏之间设置有三个升降隔离栏，三个所述升降隔离栏均包括警示灯光隔离杆和杆状隔离杆，所述警示灯光隔离杆和所述杆状隔离杆间隔排列，三个所述升降隔离栏底部设置安装槽，且安装槽内部固定安装有隔板，所述安装槽顶部分别安装有与所述警示灯光隔离杆和所述杆状隔离杆位置对应的第一引导套筒和第二引导套筒，所述安装槽两侧内壁之间滑动连接有滑杆，所述警示灯光隔离杆和所述杆状隔离杆底端均固定安装在所述滑杆表面，所述滑杆侧端固定安装有螺纹套筒，所述安装槽顶部与所述隔板之间活动连接有丝杆，所述丝杆与所述螺纹套筒螺纹连接，所述隔板底部设置有电机和减速器，所述电机的输出端与所述减速器连接，所述减速器的输出端与所述丝杆底端连接。

优选的，所述警示灯光隔离杆与所述第一引导套筒滑动连接。

优选的，所述杆状隔离杆与所述第二引导套筒滑动连接。

优选的，所述升降隔离栏上相邻两个所述警示灯光隔离杆之间的间距大于普通车辆的最大宽度。

优选的，所述杆状隔离杆外部设置外壳体，外壳体位于路面以下。

优选的，述升降隔离栏由公共电力提供电能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置有三个升降隔离栏，平时的非高峰时段，中间的升降隔离栏升起突出于路面上，左边和右边的升降隔离栏下降位于路面以下；高峰时段，左边的升降隔离栏升起，中间和右边的升降隔离栏下降位于路面以下，或者右边的升降隔离栏升起，中间和左边的升降隔离栏下降位于路面以下，设计合理，使用方便，且通过设置升降隔离栏，可以对拥堵道路迅速进行车辆分流，能有效缓解路堵压力，大大提高路面通车效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型路面内布安装槽结构示意图。

图中：1、路面；2、正常隔离栏；3、升降隔离栏；4、警示灯光隔离杆；5、杆状隔离杆；6、隔板；7、滑杆；8、第一引导套筒；9、第二引导套筒；10、螺纹套筒；11、丝杆；12、电机；13、减速器。

具体实施方式

在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便于对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好地理解。

下面将结合附图，对本实用新型实施例的技术方案进行描述。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车辆分流的新型结构，包括路面1，所述路面1两侧均设置有正常隔离栏2，两个所述正常隔离栏2之间设置有三个升降隔离栏3，三个所述升降隔离栏3均包括警示灯光隔离杆4和杆状隔离杆5，所述警示灯光隔离杆4和所述杆状隔离杆5间隔排列，三个所述升降隔离栏3底部设置安装槽，且安装槽内部固定安装有隔板6，所述安装槽顶部分别安装有与所述警示灯光隔离杆4和所述杆状隔离杆5位置对应的第一引导套筒8和第二引导套筒9，所述安装槽两侧内壁之间滑动连接有滑杆7，所述警示灯光隔离杆4和所述杆状隔离杆5底端均固定安装在所述滑杆7表面，所述滑杆7侧端固定安装有螺纹套筒10，所述安装槽顶部与所述隔板6之间活动连接有丝杆11，所述丝杆11与所述螺纹套筒10螺纹连接，所述隔板6底部设置有电机12和减速器13，所述电机12的输出端与所述减速器13连接，所述减速器13的输出端与所述丝杆11底端连接。

所述警示灯光隔离杆4与所述第一引导套筒8滑动连接。所述杆状隔离杆5与所述第二引导套筒9滑动连接。所述升降隔离栏3上相邻两个所述警示灯光隔离杆4之间的间距大于普通车辆的最大宽度。所述杆状隔离杆5外部设置外壳体，外壳体位于路面1以下。所述升降隔离栏3由公共电力提供电能。

具体的：一种用于车辆分流的新型结构，通过设置有三个升降隔离栏3，当升降隔离栏3底部的电机12正转时，电机12通过减速器13带动丝杆11正转，从而带动滑杆7向上滑动，从而将升降隔离栏3升起突出于路面1，当电机12反转时，电机12通过减速器13带动丝杆11反转，从而带动滑杆7向下滑动，从而将升降隔离栏3下降位于路面1以下，具体使用时，当平时的非高峰时段，中间的升降隔离栏3升起突出于路面1上，左边和右边的升降隔离栏3下降位于路面1以下；高峰时段，左边的升降隔离栏3升起，中间和右边的升降隔离栏3下降位于路面1以下，或者右边的升降隔离栏3升起，中间和左边的升降隔离栏3下降位于路面1以下，设计合理，使用方便，且通过设置升降隔离栏3，可以对拥堵道路迅速进行车辆分流，能有效缓解路堵压力，大大提高路面1通车效率。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。

尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本实用新型各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本实用新型的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本实用新型所要保护的范围。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于车辆分流的新型结构，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)两侧均设置有正常隔离栏(2)，两个所述正常隔离栏(2)之间设置有三个升降隔离栏(3)，三个所述升降隔离栏(3)均包括警示灯光隔离杆(4)和杆状隔离杆(5)，所述警示灯光隔离杆(4)和所述杆状隔离杆(5)间隔排列，三个所述升降隔离栏(3)底部设置安装槽，且安装槽内部固定安装有隔板(6)，所述安装槽顶部分别安装有与所述警示灯光隔离杆(4)和所述杆状隔离杆(5)位置对应的第一引导套筒(8)和第二引导套筒(9)，所述安装槽两侧内壁之间滑动连接有滑杆(7)，所述警示灯光隔离杆(4)和所述杆状隔离杆(5)底端均固定安装在所述滑杆(7)表面，所述滑杆(7)侧端固定安装有螺纹套筒(10)，所述安装槽顶部与所述隔板(6)之间活动连接有丝杆(11)，所述丝杆(11)与所述螺纹套筒(10)螺纹连接，所述隔板(6)底部设置有电机(12)和减速器(13)，所述电机(12)的输出端与所述减速器(13)连接，所述减速器(13)的输出端与所述丝杆(11)底端连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆分流的新型结构，其特征在于：所述警示灯光隔离杆(4)与所述第一引导套筒(8)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆分流的新型结构，其特征在于：所述杆状隔离杆(5)与所述第二引导套筒(9)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆分流的新型结构，其特征在于：所述升降隔离栏(3)上相邻两个所述警示灯光隔离杆(4)之间的间距大于普通车辆的最大宽度。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆分流的新型结构，其特征在于：所述杆状隔离杆(5)外部设置外壳体，外壳体位于路面(1)以下。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆分流的新型结构，其特征在于：所述升降隔离栏(3)由公共电力提供电能。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆分流的新型结构，包括路面，所述路面两侧均设置有正常隔离栏，两个所述正常隔离栏之间设置有若干升降隔离栏，所述升降隔离栏包括警示灯光隔离杆和杆状隔离杆，本实用新型通过设置有三个升降隔离栏，平时的非高峰时段，中间的升降隔离栏升起突出于路面上，左边和右边的升降隔离栏下降位于路面以下；高峰时段，左边的升降隔离栏升起，中间和右边的升降隔离栏下降位于路面以下，或者右边的升降隔离栏升起，中间和左边的升降隔离栏下降位于路面以下，设计合理，使用方便，且通过设置升降隔离栏，可以对拥堵道路迅速进行车辆分流，能有效缓解路堵压力，大大提高路面通车效率。

技术研发人员：陈炜烽
受保护的技术使用者：苏州交通工程集团有限公司
技术研发日：2019.08.29
技术公布日：2020.06.16