一种填充式大粒径水泥稳定基层沥青路面结构的制作方法

本实用新型涉及交通运输道路技术领域，具体涉及一种填充式大粒径水泥稳定基层沥青路面结构。

背景技术：

在我国各等级公路中，常见的路面型式为半刚性基层和沥青面层的组合结构，水泥稳定碎石作为路面的主要承重层，具有整体性好、强度高、刚度大、水稳定性好、造价低廉等优点，但这种传统半刚性基层还存在以下缺点：

在温度或湿度变化时，水泥稳定碎石基层易产生温缩裂缝和干缩裂缝。这种裂缝的存在不仅降低了水泥稳定碎石基层的整体性与强度，而且向上传递反射，形成至下而上的贯穿裂缝，一旦雨水渗入路面内，就不易排出，长时间滞留在基层顶面，浸泡基层形成灰浆，在行车荷载的挤压和泵吸作用下从面层空隙或缝隙喷射出来，形成唧浆病害。若处治不及时即可能发展为网裂、松散、坑槽，最终导致其大面积损坏。

除水泥稳定碎石半刚性基层外，我国少数路面采用了沥青稳定碎石、级配碎石等柔性基层，其刚度相对较小，不易产生收缩开裂而导致面层出现反射裂缝，且对水分变化不敏感，不易受水损害。但这类柔性基层也存在明显缺点，其刚度小，弯沉值大，导致路面结构变形大，易发生水平推移，产生松散、麻面、网裂、下沉等病害。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种填充式大粒径水泥稳定基层沥青路面结构，它是介于半刚性和柔性之间的新型基层结构，既保留了水泥稳定碎石半刚性基层和柔性基层各有突出优点，同时又克服两者的不足。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型的技术方案是：一种填充式大粒径水泥稳定基层沥青路面结构，其特征在于：包括水泥稳定碎石基层、填充式大粒径水泥稳定碎石基层、封层、沥青面层；

所述的沥青面层、封层、填充式大粒径水泥稳定碎石基层、水泥稳定碎石基层依次从上到下设置组成路面结构；

所述的水泥稳定碎石基层为旧沥青路面面层全深式铣刨后的物质或在旧路上重新加铺的水泥稳定碎石基层物质；

所述的填充式大粒径水泥稳定碎石基层由大粒径主骨料组成框架，水泥稳定碎石填充料填充空隙；

所述的封层为1cm橡胶沥青碎石。

所述的填充式大粒径水泥稳定碎石基层的回弹模量为900～1000mpa。

所述的沥青面层的厚度为9~12cm或7~10cm或4~8cm。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本实用新型结构抗车辙性好；可大幅度减少路面基层的裂缝，提高路面基层的的承载能力，增强抗重载车的能力；

2、本实用新型可减少施工期间对交通的影响；

3、本实用新型路面结构可适当减薄沥青面层厚度，大幅延长路面结构使用寿命，显著节约全寿命周期成本。

附图说明

图1为本实用新型路面的结构示意图。

附图说明：1-水泥稳定碎石基层，2-填充式大粒径水泥稳定碎石基层，3-封层，4-沥青面层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例一种填充式大粒径水泥稳定基层沥青路面结构，如图1所示：由水泥稳定碎石基层1、填充式大粒径水泥稳定碎石基层2、封层3、沥青面层4组成；

上述的沥青面层4、封层3、填充式大粒径水泥稳定碎石基层2、水泥稳定碎石基层1依次从上到下设置组成路面结构。

上述水泥稳定碎石基层1为旧沥青路面面层全深式铣刨后的物质或在旧路上重新加铺的水泥稳定碎石基层物质。

上述填充式大粒径水泥稳定碎石基层2是一种刚柔复合材料，由大粒径主骨料组成框架，水泥稳定碎石填充料填充空隙，强度主要来源于主骨料间的框架嵌缩作用，填充料起到稳定主骨料的框架作用。

填充式大粒径水泥稳定碎石基层2介于级配碎石与水泥稳定碎石之间，比普通水泥稳定碎石具有更好的抗裂性一种介于半刚性和柔性之间的新型基层，其回弹模量为900～1000mpa。

上述封层3为1cm橡胶沥青碎石。

上述沥青面层4的厚度依据道路等级、交通量有5种厚度：

（1）一级公路（特重、重交通）：9~12cm沥青面层4；

（2）一级公路（中、轻交通）：7~10cm沥青面层4；

（3）二、三级公路（特重、重交通）：7~10cm沥青面层4；

（4）二、三级公路（中、轻交通）：4~8cm沥青面层4；

（5）四级公路：4~8cm沥青面层4。

填充式大粒径水泥稳定碎石基层2是一种刚柔复合材料，

本实用新型路面结构的应用范围为：高速公路、国、省道以及低等级公路的大中修、改扩建工程。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种填充式大粒径水泥稳定基层沥青路面结构，其特征在于：包括水泥稳定碎石基层（1）、填充式大粒径水泥稳定碎石基层（2）、封层（3）、沥青面层（4）；

所述的沥青面层（4）、封层（3）、填充式大粒径水泥稳定碎石基层（2）、水泥稳定碎石基层（1）依次从上到下设置组成路面结构；

所述的水泥稳定碎石基层（1）为旧沥青路面面层全深式铣刨后的物质或在旧路上重新加铺的水泥稳定碎石基层物质；

所述的填充式大粒径水泥稳定碎石基层（2）由大粒径主骨料组成框架，水泥稳定碎石填充料填充空隙；

所述的封层（3）为1cm橡胶沥青碎石。

2.根据权利要求1所述的一种填充式大粒径水泥稳定基层沥青路面结构，其特征在于：所述的填充式大粒径水泥稳定碎石基层（2）的回弹模量为900～1000mpa。

3.根据权利要求1或2所述的一种填充式大粒径水泥稳定基层沥青路面结构，其特征在于：所述的沥青面层（4）的厚度为9~12cm或7~10cm或4~8cm。

技术总结
本实用新型涉及交通运输道路技术领域，具体涉及一种填充式大粒径水泥稳定基层沥青路面结构。它是介于半刚性和柔性之间的新型基层结构，既保留了水泥稳定碎石半刚性基层和柔性基层各有突出优点，同时又克服两者的不足。本实用新型的技术方案包括水泥稳定碎石基层、填充式大粒径水泥稳定碎石基层、封层、沥青面层；沥青面层、封层、填充式大粒径水泥稳定碎石基层、水泥稳定碎石基层依次从上到下设置组成路面结构；所述的水泥稳定碎石基层为旧沥青路面面层全深式铣刨后的物质或在旧路上重新加铺的水泥稳定碎石基层物质；所述的填充式大粒径水泥稳定碎石基层由大粒径主骨料组成框架，水泥稳定碎石填充料填充空隙；所述的封层为1cm橡胶沥青碎石。

技术研发人员：吴超凡;李会安;陈燕琴
受保护的技术使用者：西安长大公路养护技术有限公司
技术研发日：2019.09.05
技术公布日：2020.06.02