一种钢箱梁匝道桥红外限高装置的制作方法

本实用新型属于阻挡或限制交通的装置领域，特别涉及一种钢箱梁匝道桥红外限高装置。

背景技术：

目前，现有的限高装置大都是采用限高龙门架式，对公路、匝道、涵洞、桥梁等限制通行高度来保障道路交通安全。但是，对于正在施工中的钢箱梁匝道桥的桥下施工车辆的通行，一般没有采取很正规的限高措施，特别是净高较低的匝道桥，有时候施工作业的挖掘机的机械臂，都不小心触碰到箱梁，对其底板造成刮痕或其他损坏，对施工质量造成影响。由于施工工地的地面多为碎石污泥，不平整，情况复杂，如果采用常规的限高架，容易出现意想不到的情况，达不到所期待的效果，也对施工造成困难。

技术实现要素：

针对背景技术存在的问题，本实用新型提供一种不使用限高架、可提前对准备经过的车辆进行警示，从而避免超高车辆对施工现场产生破坏，给施工造成困难的钢箱梁匝道桥红外限高装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种钢箱梁匝道桥红外限高装置，包括箱体、伸缩杆、传感器、摄像头、报警器；所述箱体一面固定在钢箱梁上，另一面设有伸缩杆、摄像头、报警器；所述伸缩杆一端固定在所述箱体上，另一端设有传感器。

所述伸缩杆包括第一伸缩杆、第二伸缩杆；所述箱体、第二伸缩杆、第一伸缩杆、传感器依次相连；所述传感器的端面开有红外线发射孔。

还包括支撑杆、太阳能板，所述支撑杆固定在箱体上，所述太阳能板通过支撑杆与箱体连接。

所述传感器为红外传感器，其外形为圆盘式，通过圆盘端面的红外线发射孔可对外发射红外线。

还包括磁力吸附装置，所述箱体的一面通过磁力吸附装置吸附在钢箱梁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型直接安装在钢箱梁匝道的钢箱梁上，不要限高架，安装简单，成本低廉，效果好；

2、本实用新型采用太阳能电池板作为后备电源，既环保，又可节约电能；

3、本实用新型采用磁力吸附装置，能够简单、快速的安装/拆卸；

4、本实用新型的报警器会及时进行警报并产生橙色闪光，警示驾驶员，并根据距离不同发出不同程度的警报。

附图说明

图1本实用新型的侧视图；

图2本实用新型的正视图；

其中，1—箱体，2—第二伸缩杆，3—第一伸缩杆，4—传感器，5—摄像头，6—报警器，7—太阳能板，8—磁力吸附装置，9—红外线发射孔，10—支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如附图1-2所示，本实用新型包括箱体1、伸缩杆、传感器4、摄像头5、报警器6；箱体1一面固定在钢箱梁上，另一面设有伸缩杆、摄像头5、报警器6；伸缩杆一端固定在箱体上，另一端设有传感器4。通过传感器4捕捉即将通过钢箱梁匝道的车辆距离匝道的距离，从而对超高车辆提出警示作用，避免车辆碰撞匝道的钢箱梁；摄像头5可实时记录该范围内的路况，便于执勤人员的观察；在车辆经过桥下接触到红外线时，报警器6会及时进行警报并产生橙色闪光，警示驾驶员此处无法通过，并会根据距离不同发出不同程度的警报。

伸缩杆包括第一伸缩杆3、第二伸缩杆2；箱体1、第二伸缩杆2、第一伸缩杆3、传感器4依次相连；传感器4的端面开有红外线发射孔9。第一伸缩杆3、第二伸缩杆2采用套筒式连接方式，第一伸缩杆3可以在第二伸缩杆2内伸长或者缩短，从而可以调节第一伸缩杆3上传感器4的位置。

还包括支撑杆10、太阳能板7，支撑杆10固定在箱体1上，太阳能板通过支撑杆10与箱体1连接。太阳能板7通过支撑杆10的调节，从而放置在可以吸收阳光的最佳位置，将太阳能转换为电能，为本实用新型提供电源之一。太阳能充足时，将太阳能转换的电能作为本实用新型的主要供电电源，在太阳能不充足时，直接采用交流电源供电，从而保证设备的正常工作所需电源，也充分利用清洁能源，符合足节能环保的要求。

传感器4为红外传感器，其外形为圆盘式，通过圆盘端面的红外线发射孔9可对外发声红外线。圆盘式红外传感器4可以在第一伸缩杆3连接处进行方位的调节，调整圆盘式红外传感器4，使其红外线发射孔9发射的红外线方向能够与钢箱梁底板平行。

实施例2：

如附图1-2所示，本实用新型包括箱体1、伸缩杆、传感器4、摄像头5、报警器6；箱体1一面固定在钢箱梁上，另一面设有伸缩杆、摄像头5、报警器6；伸缩杆一端固定在箱体上，另一端设有传感器4。通过传感器4捕捉即将通过钢箱梁匝道的车辆距离匝道的距离，从而对超高车辆提出警示作用，避免车辆碰撞匝道的钢箱梁；摄像头5可实时记录该范围内的路况，便于执勤人员的观察；在车辆经过桥下接触到红外线时，报警器6会及时进行警报并产生橙色闪光，警示驾驶员此处无法通过，并会根据距离不同发出不同程度的警报。

伸缩杆包括第一伸缩杆3、第二伸缩杆2；箱体1、第二伸缩杆2、第一伸缩杆3、传感器4依次相连；传感器4的端面开有红外线发射孔9。第一伸缩杆3、第二伸缩杆2采用套筒式连接方式，第一伸缩杆3可以在第二伸缩杆2内伸长或者缩短，从而可以调节第一伸缩杆3上传感器4的位置。

还包括支撑杆10、太阳能板7，支撑杆10固定在箱体1上，太阳能板通过支撑杆10与箱体1连接。太阳能板7通过支撑杆10的调节，从而放置在可以吸收阳光的最佳位置，将太阳能转换为电能，为本实用新型提供电源之一。太阳能充足时，将太阳能转换的电能作为本实用新型的主要供电电源，在太阳能不充足时，直接采用交流电源供电，从而保证设备的正常工作所需电源，也充分利用清洁能源，符合足节能环保的要求。

传感器4为红外传感器，其外形为圆盘式，通过圆盘端面的红外线发射孔9可对外发射红外线。圆盘式红外传感器4可以在第一伸缩杆3连接处进行方位的调节，调整圆盘式红外传感器4，使其红外线发射孔9发射的红外线方向能够与钢箱梁底板平行。

还包括磁力吸附装置8，箱体1的一面通过磁力吸附装置8吸附在钢箱梁上。磁力吸附装置设有开关，安装时，打开磁力吸附装置的开关，其依靠磁力可吸附在箱梁上，进行固定；拆卸时，关闭磁力吸附装置的开关，磁力消失后，便可将其从箱梁上拆除。

工作原理：利用磁力吸附装置8固定装置在桥梁腹板下部，通过支撑杆10上的太阳能板7对箱体1充电，保证本实用新型的正常工作，调节伸缩杆2、伸缩杆3及圆盘式红外线传感器4，保证红外线在合理位置并与桥梁底板平行，红外线被车辆接触到时触发报警器6，报警器6根据不同的距离进行合适的声光报警提醒司机，距离越近警报将会越发急促，保证了桥梁的安全。

本实用新型的保护范围不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。

技术特征：

1.一种钢箱梁匝道桥红外限高装置，其特征在于：包括箱体(1)、伸缩杆、传感器(4)、摄像头(5)、报警器(6)；所述箱体(1)一面固定在钢箱梁上，另一面设有伸缩杆、摄像头(5)、报警器(6)；所述伸缩杆一端固定在所述箱体上，另一端设有传感器(4)。

2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁匝道桥红外限高装置，其特征在于：所述伸缩杆包括第一伸缩杆(3)、第二伸缩杆(2)；所述箱体(1)、第二伸缩杆(2)、第一伸缩杆(3)、传感器(4)依次相连；所述传感器(4)的端面开有红外线发射孔(9)。

3.根据权利要求2所述的一种钢箱梁匝道桥红外限高装置，其特征在于：还包括支撑杆(10)、太阳能板，所述支撑杆(10)固定在箱体(1)上，所述太阳能板通过支撑杆(10)与箱体(1)连接。

4.根据权利要求3所述的一种钢箱梁匝道桥红外限高装置，其特征在于：所述传感器(4)为红外传感器，其外形为圆盘式，通过圆盘端面的红外线发射孔(9)可对外发射红外线。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种钢箱梁匝道桥红外限高装置，其特征在于：还包括磁力吸附装置(8)，所述箱体(1)的一面通过磁力吸附装置(8)吸附在钢箱梁上。

技术总结
本实用新型提供一种钢箱梁匝道桥红外限高装置，包括箱体、伸缩杆、传感器、摄像头、报警器；所述箱体一面固定在钢箱梁上，另一面设有伸缩杆、摄像头、报警器；所述伸缩杆一端固定在所述箱体上，另一端设有传感器；所述伸缩杆包括第一伸缩杆、第二伸缩杆；所述箱体、第二伸缩杆、第一伸缩杆、传感器依次相连；所述传感器的端面开有红外线发射孔。本实用新型直接安装在钢箱梁匝道的钢箱梁上，不要限高架，安装简单，成本低廉，效果好；采用太阳能电池板作为后备电源，既环保，又可节约电能；结构简单、使用方便、实用性强。

技术研发人员：余意;姜天华;解文杰;吴志喜;黄亚北
受保护的技术使用者：武汉科技大学
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.09.08