一种桥头公路路基结构的制作方法

本实用新型涉及桥头公路连接处路基结构技术领域，具体为一种桥头公路路基结构。

背景技术：

我国是一个基建大国，由于辽阔的国土面积，需要建设大量的道路桥梁。

道路与桥梁连接，汽车从道路行驶到桥梁上，在从桥梁上行驶到道路上，然而在汽车从桥梁行驶到道路的过程中，汽车会在道路桥梁的连接处对路面造成强烈的冲击，久而久之就会造成道路桥梁连接处的路面发生沉降情况的发生，且桥梁上的雨水流到道路边坡上，然后就会进入路基内部和路基底部，造成路基的二次沉降。

为解决上述问题，本实用新型提出一种桥头公路路基结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥头公路路基结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥头公路路基结构，包括夯实层；

所述夯实层顶部铺设有碎石垫层a，所述碎石垫层a顶部铺设有石灰土层a，所述石灰土层a顶部浇筑有混凝土板，所述混凝土板中部横向铺设有钢筋网，所述混凝土板顶部铺设有碎石垫层b，所述碎石垫层b顶部铺设有沥青路面，所述夯实层左右两侧对称堆砌有道路边坡，两组所述道路边坡中部均斜向铺设有石灰土层b。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述夯实层具体为原生土壤机械夯实层，所述道路边坡具体为原生土壤堆砌。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述碎石垫层a具体为70％粒径200mm和30％粒径50mm碎石垫层，所述碎石垫层b具体为粒径50mm碎石垫层。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述钢筋网具体为一级螺纹钢垂直交叉绑扎而成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述石灰土层a和石灰土层b具体均为40％石灰、30％粉煤灰和30％土壤组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种桥头公路路基结构，通过在路基内浇筑混凝土板，可以有效的增加路基的强度，同时混凝土板内的钢筋网可以增加混凝土板的抗弯性能，可以有效的避免混凝土板断裂，进而可以有效的增加了路基对路面的支撑能力，降低了路面损坏和发生沉降的可能性。

2.本实用新型一种桥头公路路基结构，通过在道路边坡内部铺设石灰土层b，石灰土层b内的物质可以使道路边坡内的原生土壤胶结，可以有效的增加道路边坡的抗水性能，进而避免大量的雨水浸入路基内和路基底部造成路基底部土壤发生二次沉降情况的发生，进而可以有效的放置路面发生沉降。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种桥头公路路基结构的截面图。

图中：石灰土层a1、碎石垫层a2、夯实层3、混凝土板4、碎石垫层b5、沥青路面6、道路边坡7、石灰土层b8、钢筋网9。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种桥头公路路基结构，包括夯实层3；

所述夯实层3顶部铺设有碎石垫层a2，所述碎石垫层a2顶部铺设有石灰土层a1，所述石灰土层a1顶部浇筑有混凝土板4，所述混凝土板4中部横向铺设有钢筋网9，所述混凝土板4顶部铺设有碎石垫层b5，所述碎石垫层b5顶部铺设有沥青路面6，所述夯实层3左右两侧对称堆砌有道路边坡7，两组所述道路边坡7中部均斜向铺设有石灰土层b8。

其中，所述夯实层3具体为原生土壤机械夯实层，所述道路边坡7具体为原生土壤堆砌。

其中，所述碎石垫层a2具体为70％粒径200mm和30％粒径50mm碎石垫层，所述碎石垫层b5具体为粒径50mm碎石垫层。

其中，所述钢筋网9具体为一级螺纹钢垂直交叉绑扎而成。

其中，所述石灰土层a1和石灰土层b8具体均为40％石灰、30％粉煤灰和30％土壤组成。

需要说明的是，本实用新型为一种桥头公路路基结构，包括石灰土层a1、碎石垫层a2、夯实层3、混凝土板4、碎石垫层b5、沥青路面6、道路边坡7、石灰土层b8、钢筋网9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

工作原理，通过在路基内浇筑混凝土板4，可以有效的增加路基的强度，同时混凝土板4内的钢筋网9可以增加混凝土板4的抗弯性能，可以有效的避免混凝土板4断裂，进而可以有效的增加了路基对路面的支撑能力，降低了路面损坏和发生沉降的可能性，通过在道路边坡7内部铺设石灰土层b8，石灰土层b8内的物质可以使道路边坡7内的原生土壤胶结，可以有效的增加道路边坡7的抗水性能，进而避免大量的雨水浸入路基内和路基底部造成路基底部土壤发生二次沉降情况的发生，进而可以有效的放置路面发生沉降。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种桥头公路路基结构，其特征在于，包括夯实层(3)；

所述夯实层(3)顶部铺设有碎石垫层a(2)，所述碎石垫层a(2)顶部铺设有石灰土层a(1)，所述石灰土层a(1)顶部浇筑有混凝土板(4)，所述混凝土板(4)中部横向铺设有钢筋网(9)，所述混凝土板(4)顶部铺设有碎石垫层b(5)，所述碎石垫层b(5)顶部铺设有沥青路面(6)，所述夯实层(3)左右两侧对称堆砌有道路边坡(7)，两组所述道路边坡(7)中部均斜向铺设有石灰土层b(8)。

2.根据权利要求1所述的一种桥头公路路基结构，其特征在于：所述夯实层(3)具体为原生土壤机械夯实层，所述道路边坡(7)具体为原生土壤堆砌。

3.根据权利要求1所述的一种桥头公路路基结构，其特征在于：所述碎石垫层a(2)具体为70％粒径200mm和30％粒径50mm碎石垫层，所述碎石垫层b(5)具体为粒径50mm碎石垫层。

4.根据权利要求1所述的一种桥头公路路基结构，其特征在于：所述钢筋网(9)具体为一级螺纹钢垂直交叉绑扎而成。

技术总结
本实用新型公开了一种桥头公路路基结构，包括夯实层；所述夯实层顶部铺设有碎石垫层A，所述碎石垫层A顶部铺设有石灰土层A，所述石灰土层A顶部浇筑有混凝土板，所述混凝土板中部横向铺设有钢筋网，所述混凝土板顶部铺设有碎石垫层B，所述碎石垫层B顶部铺设有沥青路面，所述夯实层左右两侧对称堆砌有道路边坡，两组所述道路边坡中部均斜向铺设有石灰土层B。本实用新型通过在路基内浇筑混凝土板，可以有效的增加路基的强度，同时混凝土板内的钢筋网可以增加混凝土板的抗弯性能，可以有效的避免混凝土板断裂，进而可以有效的增加了路基对路面的支撑能力，降低了路面损坏和发生沉降的可能性。

技术研发人员：周义成;王丽莉;张玮;张俊娴
受保护的技术使用者：宁夏中通公路养护工程股份有限公司
技术研发日：2019.11.28
技术公布日：2020.11.20