一种具有融雪化冰功效的道路路面结构的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及道路结构工程技术领域，尤其涉及一种具有融雪化冰功效的道路路面结构。

背景技术：
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目前，道路除冰雪方法主要分为两类：直接清除法、电热融化法与化学融化法，直接清除法需要大量人力且效果差、效率低；电热融化法施工难度较大，存在发热不均匀的问题且局部损坏对整体的影响较大；化学融化法因操作简单、价格低廉且融雪效果高等优点成为目前广泛应用的融雪化冰方式，直接清除法与撒布融雪剂除雪法均是一次性的清除方式，在降雪频繁的地区使用会耗费大量的人力物力，而电热融化法是在路面结构中增加发热单元起到融雪化冰的作用，在原有路面结构层中增加导电结构层，会对路面结构的受力产生一定的影响，因此，提出一种具有融雪化冰功效的道路路面结构具有重要的现实意义。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种具有融雪化冰功效的道路路面结构，以解决现有技术的不足。

本实用新型由如下技术方案实施：一种具有融雪化冰功效的道路路面结构，包括原始地面，所述原始地面顶部夯实有粗石地基，所述粗石地基顶部铺设有砂砾垫层，所述砂砾垫层顶部铺设有水泥稳定碎石基层，所述水泥稳定碎石基层顶部浇筑有稀浆封层，所述稀浆封层顶部铺设有沥青混凝土下面层，所述沥青混凝土下面层顶部铺设有粘层，所述粘层顶部铺设有沥青混凝土上面层，所述沥青混凝土上面层顶部开设有收缩缝。

优选的，所述粗石地基为粗制石料、生石灰和粉煤灰组成，且主要为粗制石料经过夯实而成。

优选的，所述沥青混凝土下面层为中颗粒ac-20悬浮结构沥青混凝土。

优选的，所述水泥稳定碎石基层分为上下两层，且上层水泥含量为5％，下层水泥含量为4％。

优选的，所述沥青混凝土上面层为细粒式ac-13sbs改性沥青混凝土，所述沥青混凝土上面层内部掺有dtc道路自调温融冰雪相变材料，且含量为沥青混合料质量的4％。

本实用新型的优点：

1、该具有融雪化冰功效的道路路面结构，通过在沥青混凝土上面层中掺入dtc调温相变材料，dtc调温相变材料具有吸收太阳能，储存能量实现自动调节路面温度的作用，在冬季降雪条件下，可融化部分冰雪，使得路面与雪水层结不成冰面，便于清理，可极大的减少交通事故、保证道路的行车安全，达到了具有融雪滑冰的效果。

2、该具有融雪化冰功效的道路路面结构，沥青混凝土上层中的dtc在沥青混合料上面层拌和时直接掺入即可，施工简便，dtc不替代矿粉和沥青，掺入时无需改变任何技术和设备条件，即可手工投放，也可机械自动添加，dtc沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压均与现行规范要求相同，在施工时不必添加新的施工设备、增加新的施工工序，达到了有效减少施工成本的效果。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型收缩缝结构示意图。

其中：1、原始地面；2、粗石地基；3、砂砾垫层；4、水泥稳定碎石基层；5、稀浆封层；6、沥青混凝土下面层；7、粘层；8、沥青混凝土上面层；9、收缩缝。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示，一种具有融雪化冰功效的道路路面结构，包括原始地面1，原始地面1顶部夯实有粗石地基2，粗石地基2为粗制石料、生石灰和粉煤灰组成，且主要为粗制石料经过夯实而成，用于提升路面结构的稳固性，其中生石灰和粉煤灰用于吸潮，粗石地基2顶部铺设有砂砾垫层3，砂砾垫层3的厚度为二十厘米，且夯实，砂砾垫层3顶部铺设有水泥稳定碎石基层4，水泥稳定碎石基层4用于使底部地基稳固，防止后期路面崩塌开裂，水泥稳定碎石基层4分为上下两层，且上层水泥含量为5％，下层水泥含量为4％，且上下两侧的厚度为二十厘米，水泥稳定碎石基层4顶部浇筑有稀浆封层5，稀浆封层5的厚度不能低于0.6厘米，主要用于地基防水，稀浆封层5顶部铺设有沥青混凝土下面层6，沥青混凝土下面层6的厚度为六厘米，沥青混凝土下面层6为中颗粒ac-20悬浮结构沥青混凝土，沥青混凝土下面层6使用中颗粒是为了防止车流量大而导致路面偏移，同时中颗粒的沥青间隙较大，具有很好的保温功能，沥青混凝土下面层6顶部铺设有粘层7，粘层7的材料为粘层油，粘层7顶部铺设有沥青混凝土上面层8，沥青混凝土上面层8为细粒式ac-13sbs改性沥青混凝土，沥青混凝土上面层8内部掺有dtc道路自调温融冰雪相变材料，且含量为沥青混合料质量的4％，dtc调温相变材料具有吸收太阳能，储存能量实现自动调节路面温度的作用，有利于改善沥青混合料的低温抗裂性能；在冬季降雪条件下，可融化部分冰雪，使得路面与雪水层结不成冰面，便于清理，可极大的减少交通事故、保证道路的行车安全，dtc调温相变材料环保无毒，不会对道路使用性能与周围环境造成不利影响，沥青混凝土上面层8顶部开设有收缩缝9，收缩缝9用于提高道路的使用寿命，防止道路热胀冷缩而崩坏，且增大了沥青混凝土上面层8的吸热面积，提高了融雪化冻的能力。

在使用时，先在原始地面1上部铺设粗制石料及、生石灰和粉煤灰夯实成粗石地基2并沉淀一段时间，随后在粗石地基2上部铺设砂砾垫层3及水泥稳定碎石基层4，然后在水泥稳定碎石基层4顶部浇筑稀浆封层5用于填缝及加固，最后浇筑沥青混凝土下面层6并压实，在其表面涂抹粘层7，完成后在顶部封上铺设沥青混凝土上面层8，压实并切割处收缩缝9。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种具有融雪化冰功效的道路路面结构，包括原始地面（1），其特征在于，所述原始地面（1）顶部夯实有粗石地基（2），所述粗石地基（2）顶部铺设有砂砾垫层（3），所述砂砾垫层（3）顶部铺设有水泥稳定碎石基层（4），所述水泥稳定碎石基层（4）顶部浇筑有稀浆封层（5），所述稀浆封层（5）顶部铺设有沥青混凝土下面层（6），所述沥青混凝土下面层（6）顶部铺设有粘层（7），所述粘层（7）顶部铺设有沥青混凝土上面层（8），所述沥青混凝土上面层（8）顶部开设有收缩缝（9）。

2.根据权利要求1所述的一种具有融雪化冰功效的道路路面结构，其特征在于，所述沥青混凝土下面层（6）为中颗粒ac-20悬浮结构沥青混凝土。

技术总结
本实用新型公开了一种具有融雪化冰功效的道路路面结构，包括原始地面，所述原始地面顶部夯实有粗石地基，所述粗石地基顶部铺设有砂砾垫层，所述砂砾垫层顶部铺设有水泥稳定碎石基层，所述水泥稳定碎石基层顶部浇筑有稀浆封层，所述稀浆封层顶部铺设有沥青混凝土下面层，所述沥青混凝土下面层顶部铺设有粘层。该融雪化冰功效的道路路面结构，通过在沥青混凝土上面层中掺入DTC调温相变材料，DTC调温相变材料具有吸收太阳能，储存能量实现自动调节路面温度的作用，在冬季降雪条件下，可融化部分冰雪，使得路面与雪水层结不成冰面，便于清理，可极大的减少交通事故、保证道路的行车安全，达到了具有融雪滑冰的效果。

技术研发人员：林敏;张健;杨雅萍;李倩;赵志宏;魏祝灵;冀伟;张智芳;李培培
受保护的技术使用者：内蒙古城市规划市政设计研究院有限公司
技术研发日：2019.12.27
技术公布日：2020.11.10