一种桥梁转体装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁建造装置领域，特别是涉及一种桥梁转体装置。

背景技术：

转体桥即采用转体法施工的桥梁，具体是指将跨越江河或公路、铁路的桥梁部分，在两岸或道路两侧施工，在施工位点完成桥梁上部结构的建设，再使两岸或道路两侧上的梁体的转动至桥梁工作位点，并在工作位点使两部分合拢成整体桥梁，桥梁转体技术可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面作业，不仅可以保证工程施工安全，还可以减少对交通的影响，缩短封闭时间，并降低施工成本，但是传统的转体驱动结构拆装比较麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种桥梁转体装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种桥梁转体装置，包括桥梁主体、桥墩、顶部支撑体、底部支撑体、从动组合齿轮、驱动轴体和驱动电机，所述底部支撑体上支撑安装有所述顶部支撑体，所述底部支撑体和所述顶部支撑体上均开设有支撑槽，所述底部支撑体的所述支撑槽内开设有轴体内槽，所述轴体内槽内安装有所述驱动轴体，所述驱动轴体上支撑安装有所述桥墩，所述顶部支撑体的所述支撑槽上开设有桥墩孔，所述桥墩孔套接到所述桥墩上，所述桥墩上支撑固定有所述桥梁主体，所述底部支撑体的所述支撑槽的槽面上支撑安装有所述驱动电机，所述驱动电机通过电机驱动轴驱动安装有主动齿轮，所述主动齿轮与套接在所述驱动轴体上的从动组合齿轮齿合在一起，所述顶部支撑体的所述支撑槽槽壁上通过支撑轮杆支撑安装到所述桥墩的侧面。

进一步的，所述驱动轴体包括轴体主柱和中间方形柱，所述中间方形柱设置在所述轴体主柱的中间。

进一步的，所述从动组合齿轮由左侧半齿轮和右侧半齿轮组成，所述左侧半齿轮和所述右侧半齿轮的上下表面上均固定安装有固定件，所述两个固定件通过安装螺栓固定安装在一起。

进一步的，所述左侧半齿轮和所述右侧半齿轮上均开设有齿轮方孔73用于套接到方形柱上用于驱动所述驱动轴体。

进一步的，所述顶部支撑体的所述支撑槽内槽壁上开设有侧壁滚轮槽，所述侧壁滚轮槽为环形槽，所述环形槽内滚动安装有横向支撑滚轮，所述支撑轮杆的末端与所述横向支撑滚轮轴连接。

上述结构中，要实现桥体的转动，将左侧半齿轮和右侧半齿轮组装到中间方形柱内，固定好电机驱动主动齿轮带动驱动轴体转动，从而实现桥梁主体的转动。

有益效果在于：本实用新型所述的桥梁转体装置通过动力部件的安装实现转体的转动带动桥梁主体转动，施工完成后便于拆卸，安装简单方便。

附图说明

图1是本实用新型所述一种桥梁转体装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种桥梁转体装置的从动组合齿轮示意图；

图3是本实用新型所述一种桥梁转体装置的驱动轴体结构示意图。

附图标记说明如下：

1、桥梁主体；2、桥墩；3、侧壁滚轮槽；4、顶部支撑体；5、支撑槽；6、底部支撑体；7、从动组合齿轮，71、左侧半齿轮，72、右侧半齿轮，73、齿轮方孔，74、固定件，75、安装螺栓；8、驱动轴体，81、轴体主柱，82、中间方形柱；9、电机驱动轴；10、驱动电机；11、主动齿轮；12、支撑轮杆；13、横向支撑滚轮。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

一种桥梁转体装置，所述桥梁转体装置由桥梁主体1、桥墩2、顶部支撑体4、底部支撑体6、从动组合齿轮7、驱动轴体8和驱动电机10组成；

参照图1，底部支撑体6上支撑安装有顶部支撑体4，底部支撑体6和顶部支撑体4上均开设有支撑槽5，底部支撑体6的支撑槽5内开设有轴体内槽，所述轴体内槽内安装有驱动轴体8，驱动轴体8上支撑安装有桥墩2，顶部支撑体4的支撑槽5上开设有桥墩孔，所述桥墩孔套接到桥墩2上，桥墩2上支撑固定有桥梁主体1；

底部支撑体6的支撑槽5的槽面上支撑安装有驱动电机10，驱动电机10通过电机驱动轴9驱动安装有主动齿轮11，主动齿轮11与套接在驱动轴体8上的从动组合齿轮7齿合在一起；

顶部支撑体4的支撑槽5槽壁上通过支撑轮杆12支撑安装到桥墩2的侧面。

在本实施例中，驱动轴体8包括轴体主柱81和中间方形柱82，中间方形柱82设置在轴体主柱81的中间，中间方向柱82为轴体主柱81上开设的环形槽所形成。

在本实施例中，从动组合齿轮7由左侧半齿轮71和右侧半齿轮72组成，左侧半齿轮71和右侧半齿轮72的上下表面上均固定安装有固定件74，两个固定件74通过安装螺栓75固定安装在一起。

较佳的，左侧半齿轮71和右侧半齿轮72上均开设有齿轮方孔73用于套接到方形柱82上用于驱动驱动轴体8上。

在本实施例中，顶部支撑体4的支撑槽5内槽壁上开设有侧壁滚轮槽3，侧壁滚轮槽3为环形槽，所述环形槽内滚动安装有横向支撑滚轮13，支撑轮杆12的末端与横向支撑滚轮13轴连接。

上述结构中，要实现桥体的转动，将左侧半齿轮71和右侧半齿轮72组装到中间方形柱内，固定好电机驱动主动齿轮带动驱动轴体转动，从而实现桥梁主体1的转动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

技术特征：

1.一种桥梁转体装置，其特征在于：包括桥梁主体、桥墩、顶部支撑体、底部支撑体、从动组合齿轮、驱动轴体和驱动电机，所述底部支撑体上支撑安装有所述顶部支撑体，所述底部支撑体和所述顶部支撑体上均开设有支撑槽，所述底部支撑体的所述支撑槽内开设有轴体内槽，所述轴体内槽内安装有所述驱动轴体，所述驱动轴体上支撑安装有所述桥墩，所述顶部支撑体的所述支撑槽上开设有桥墩孔，所述桥墩孔套接到所述桥墩上，所述桥墩上支撑固定有所述桥梁主体，所述底部支撑体的所述支撑槽的槽面上支撑安装有所述驱动电机，所述驱动电机通过电机驱动轴驱动安装有主动齿轮，所述主动齿轮与套接在所述驱动轴体上的从动组合齿轮齿合在一起，所述顶部支撑体的所述支撑槽槽壁上通过支撑轮杆支撑安装到所述桥墩的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁转体装置，其特征在于：所述驱动轴体包括轴体主柱和中间方形柱，所述中间方形柱设置在所述轴体主柱的中间。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁转体装置，其特征在于：所述从动组合齿轮由左侧半齿轮和右侧半齿轮组成，所述左侧半齿轮和所述右侧半齿轮的上下表面上均固定安装有固定件，所述两个固定件通过安装螺栓固定安装在一起。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁转体装置，其特征在于：所述左侧半齿轮和所述右侧半齿轮上均开设有齿轮方孔用于套接到方形柱上用于驱动所述驱动轴体。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁转体装置，其特征在于：所述顶部支撑体的所述支撑槽内槽壁上开设有侧壁滚轮槽，所述侧壁滚轮槽为环形槽，所述环形槽内滚动安装有横向支撑滚轮，所述支撑轮杆的末端与所述横向支撑滚轮轴连接。

技术总结
本实用新型公开了一种桥梁转体装置，包括桥梁主体、桥墩、顶部支撑体、底部支撑体、从动组合齿轮、驱动轴体和驱动电机，所述底部支撑体上支撑安装有所述顶部支撑体，所述底部支撑体和所述顶部支撑体上均开设有支撑槽，所述底部支撑体的所述支撑槽内开设有轴体内槽，所述轴体内槽内安装有所述驱动轴体，所述驱动轴体上支撑安装有所述桥墩，所述顶部支撑体的所述支撑槽上开设有桥墩孔，所述桥墩孔套接到所述桥墩上，所述桥墩上支撑固定有所述桥梁主体。有益效果在于：本实用新型所述的桥梁转体装置通过动力部件的安装实现转体的转动带动桥梁主体转动，施工完成后便于拆卸，安装简单方便。

技术研发人员：牟翊玮
受保护的技术使用者：西南石油大学
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.09.22