一种下穿铁路框架桥式隧道的D型便梁架空方法与流程

本发明涉及道路桥梁工程技术领域，特别是一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法。

背景技术：

目前，修建下穿铁路大型车场的地下隧道一般采用d型便梁架空既有铁路施工，在加固以后的路基上开挖挖孔桩，作为施工既有线下框架的d型便梁支墩，该种施工方法能满足绝大部分下穿既有铁路的框架式隧道的施工需要。

但是，在地质差(无基岩)、地下水位高的地区，例如湖泊沉积地区、沿海地区等，尽管挖孔桩已到达极限挖深(达15米)，但是，挖孔桩极限挖深处仍不能作为d型便梁支承桩的地区，无法满足d型便梁支撑桩的要求，导致上述方法无法修建该地区的下穿框架桥式隧道。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对现有技术存在的在特殊地质情况下，挖孔桩极限挖深处仍无法满足d型便梁支撑桩的要求的问题，提供一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，包括以下步骤：

步骤一：利用天窗时间，在既有铁路路基上施工明挖基础，作为临时便梁的支点；

步骤二：利用天窗时间，在所述明挖基础上架设临时便梁加固线路；

步骤三：在加固以后的路基上开挖挖孔桩，所述挖孔桩挖至路肩以下10m-15m，并进行挖孔桩浇筑；

步骤四：待所述挖孔桩达到设计强度以后，施工两排所述挖孔桩之间的横向支撑，并分层开挖两排所述挖孔桩之间的土层，取土深度为路肩以下3m-12m，形成钻孔桩施工基坑，并在所述钻孔桩施工基坑底部施工横向支撑；

步骤五：利用所述钻孔桩施工基坑作为施工平台，施工钻孔桩，并在所述钻孔桩施工完成后，回填所述钻孔桩施工基坑，拆除所述临时便梁；

步骤六：将所述钻孔桩作为d型便梁支承桩，架设d型便梁，并施工所述钻孔桩之间的横向支撑；

步骤七：在所述d型便梁下开挖框架基坑，并施工框架桥式隧道；

步骤八：回填所述框架基坑，拆除所述d型便梁，恢复线路。

本发明首先施工挖孔桩，并在挖孔桩之间施工钻孔桩施工基坑，利用钻孔桩施工基坑作为施工平台施工钻孔桩，从而能克服挖孔桩极限挖深(15m)的不足，能在挖孔桩极限挖深处仍无法满足d型便梁支撑桩的要求的情况下，通过钻孔桩将d型便梁支撑桩施工至路肩以下15m之下，从而在地质差(无基岩)、地下水位高的地区，实现框架桥式隧道下穿既有铁路线路。

作为本发明的优选方案，所述步骤一中，所述明挖基础为条形基础。

作为本发明的优选方案，所述步骤二中，所述临时便梁为d型便梁或轨束梁。

作为本发明的优选方案，所述步骤四中，分层开挖两排所述挖孔桩之间的土层时，每层开挖的深度小于或等于3m，且每层开挖完成后均进行支撑，从而确保挖孔桩的稳定。

作为本发明的优选方案，所述步骤四中，每层开挖完成后均采用临时钢管进行支撑。

作为本发明的优选方案，所述步骤四和所述步骤六中，所述横向支撑为钢筋混凝土支撑，且所述步骤四中，在所述挖孔桩顶部设置钢筋混凝土冠梁。

作为本发明的优选方案，所述步骤四中，所述取土深度为路肩以下6m-10m。

作为本发明的优选方案，所述步骤五中，利用所述钻孔桩施工基坑作为钻孔桩施工机具摆放的平台。

作为本发明的优选方案，所述步骤五中，采用混凝土回填所述钻孔桩施工基坑。

作为本发明的优选方案，所述步骤六中，在所述钻孔桩顶部设置钢筋混凝土承台。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明首先施工挖孔桩，并在挖孔桩之间施工钻孔桩施工基坑，利用钻孔桩施工基坑作为施工平台施工钻孔桩，从而能克服挖孔桩极限挖深(15m)的不足，能在挖孔桩极限挖深处仍无法满足d型便梁支撑桩的要求的情况下，通过钻孔桩将d型便梁支撑桩施工至路肩以下15m之下，从而在地质差(无基岩)、地下水位高的地区，实现框架桥式隧道下穿既有铁路线路。

附图说明

图1是本发明所述的步骤一的结构示意图。

图2是本发明所述的步骤二的结构示意图。

图3是本发明所述的步骤三的结构示意图。

图4是本发明所述的步骤四的结构示意图。

图5是本发明所述的步骤五的结构示意图。

图6是本发明所述的步骤六的结构示意图。

图7是本发明所述的步骤七的结构示意图。

图标：1-轨面，2-明挖基础，3-临时便梁，4-挖孔桩，5-挡碴墙，6-横向支撑，7-冠梁，8-钻孔桩施工基坑，9-钻孔桩，10-承台，11-d型便梁，12-框架桥式隧道。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，包括以下步骤：

步骤一：如图1所示，利用天窗时间，在既有铁路路基(轨面1的下方)上施工明挖基础2，作为临时便梁3的支点，其中所述明挖基础2为条形基础；

步骤二：如图2所示，利用天窗时间，在所述明挖基础2上架设临时便梁3，以加固线路，其中所述临时便梁3为d型便梁或轨束梁；

步骤三：如图3所示，在加固以后的路基上开挖挖孔桩4，所述挖孔桩4挖至路肩以下10m-15m，并进行挖孔桩4浇筑，在所述挖孔桩4的端部设置挡碴墙5：

步骤四：如图4所示，待所述挖孔桩4达到设计强度以后，施工两排所述挖孔桩4之间的钢筋混凝土横向支撑6，在所述挖孔桩4顶部设置钢筋混凝土冠梁7，并分层开挖两排所述挖孔桩4之间的土层，每层开挖的深度小于或等于3m，且每层开挖完成后均采用临时钢管进行支撑，取土深度为路肩以下7m，采用混凝土封底，形成钻孔桩施工基坑8，并在所述钻孔桩施工基坑8底部施工钢筋混凝土横向支撑6；

步骤五：如图5所示，利用所述钻孔桩施工基坑8作为施工平台，在所述钻孔桩施工基坑8上摆放钻孔桩施工机具，施工钻孔桩9，并在所述钻孔桩9施工完成后，采用混凝土回填所述钻孔桩施工基坑8，拆除所述临时便梁3；

步骤六：如图6所示，在所述钻孔桩9顶部设置钢筋混凝土承台10，将所述钻孔桩9作为d型便梁11的支承桩，架设d型便梁11，并施工所述钻孔桩9之间的钢筋混凝土横向支撑6，此处的横向支撑包括钢支撑、钢斜撑和钢筋混凝土腰梁；

步骤七：如图7所示，在所述d型便梁11下开挖框架基坑，并施工框架桥式隧道12；

步骤八：回填所述框架基坑，拆除所述d型便梁11，恢复线路。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：利用天窗时间，在既有铁路路基上施工明挖基础，作为临时便梁的支点；

步骤二：利用天窗时间，在所述明挖基础上架设临时便梁加固线路；

步骤三：在加固以后的路基上开挖挖孔桩，所述挖孔桩挖至路肩以下10m-15m，并进行挖孔桩浇筑；

步骤四：待所述挖孔桩达到设计强度以后，施工两排所述挖孔桩之间的横向支撑，并分层开挖两排所述挖孔桩之间的土层，取土深度为路肩以下3m-12m，形成钻孔桩施工基坑，并在所述钻孔桩施工基坑底部施工横向支撑；

步骤五：利用所述钻孔桩施工基坑作为施工平台，施工钻孔桩，并在所述钻孔桩施工完成后，回填所述钻孔桩施工基坑，拆除所述临时便梁；

步骤六：将所述钻孔桩作为d型便梁支承桩，架设d型便梁，并施工所述钻孔桩之间的横向支撑；

步骤七：在所述d型便梁下开挖框架基坑，并施工框架桥式隧道；

步骤八：回填所述框架基坑，拆除所述d型便梁，恢复线路。

2.根据权利要求1所述的一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，其特征在于，所述步骤一中，所述明挖基础为条形基础。

3.根据权利要求1所述的一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，其特征在于，所述步骤二中，所述临时便梁为d型便梁或轨束梁。

4.根据权利要求1所述的一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，其特征在于，所述步骤四中，分层开挖两排所述挖孔桩之间的土层时，每层开挖的深度小于或等于3m，且每层开挖完成后均进行支撑。

5.根据权利要求4所述的一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，其特征在于，所述步骤四中，每层开挖完成后均采用临时钢管进行支撑。

6.根据权利要求1所述的一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，其特征在于，所述步骤四和所述步骤六中，所述横向支撑为钢筋混凝土支撑，且所述步骤四中，在所述挖孔桩顶部设置钢筋混凝土冠梁。

7.根据权利要求1所述的一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，其特征在于，所述步骤四中，所述取土深度为路肩以下6m-10m。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，其特征在于，所述步骤五中，利用所述钻孔桩施工基坑作为钻孔桩施工机具摆放的平台。

9.根据权利要求1-7任一所述的一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，其特征在于，所述步骤五中，采用混凝土回填所述钻孔桩施工基坑。

10.根据权利要求1-7任一所述的一种下穿铁路框架桥式隧道的d型便梁架空方法，其特征在于，所述步骤六中，在所述钻孔桩顶部设置钢筋混凝土承台。

技术总结
本发明公开了一种下穿铁路框架桥式隧道的D型便梁架空方法，包括：利用天窗时间，在既有铁路路基上施工明挖基础；在明挖基础上架设临时便梁加固线路；在加固后的路基上开挖挖孔桩，挖孔桩挖至路肩以下15m，并进行挖孔桩浇筑；待挖孔桩达到设计强度后，施工两排挖孔桩之间的横向支撑，并分层开挖两排挖孔桩之间的土层，形成钻孔桩施工基坑，在钻孔桩施工基坑底部施工横向支撑；利用钻孔桩施工基坑作为施工平台，施工钻孔桩，在钻孔桩施工完成后，回填钻孔桩施工基坑，拆除临时便梁；将钻孔桩作为D型便梁支承桩，架设D型便梁，施工钻孔桩之间的横向支撑；在D型便梁下开挖框架基坑，施工框架桥式隧道；回填框架基坑，拆除D型便梁，恢复线路。

技术研发人员：陈洪春;徐建华;罗星文;许志艳;刘发明
受保护的技术使用者：中铁二院工程集团有限责任公司
技术研发日：2020.01.08
技术公布日：2020.06.05