一种嵌入式加筋沥青层改造水泥混凝土路面及其施工方法与流程

本发明涉及一种路面，尤其是涉及一种嵌入式加筋沥青层改造水泥混凝土路面及其施工方法。

背景技术：

但随着我国经济的不断增长，对道路的需求也随之而增加，自从上世纪90年代以来，水泥路面因其使用寿命长、维护费用低以及具有较强的抗压、抗弯拉和抗磨损的力学特性等优势，已得到广泛应用，并缓解了当前我国水泥产能过剩的现实问题。然而，随着对路面行驶舒适度、使用品质和环保性需求的增加，水泥路面暴漏出了一些本质缺陷，如：行车产生较大震动与噪音，路表易产生裂缝、平整度差，出现裂缝、坑洞难以维修、吸热吸尘能力差、光折射力强易产生视觉疲劳等。为解决上述难题，沥青路面开始逐步恢复使用替代原有的水泥路面，称之为“白改黑”。当采用沥青路面取代原有的水泥路面后，具有如下优点：1）增强了行驶的舒适度和路面的使用品质；2）减小了车辆行驶过程中产生的噪音；3）增大了吸附车辆行驶过程中的扬尘能力，提高道路两旁的空气质量；4）相对于原先的水泥混凝土路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；5）沥青路面维护容易，不像水泥路面，维修后需要15~30天的保养期，可以做到摊铺碾压即可通车使用。因此，道路“白改黑”已成为我国道路建设发展的一种趋势。

在“白改黑”改造工程中，往往会涉及到改建后路基沉降控制、路面裂缝防治和新路面与旧路床共同工作两方面的问题。传统的“白改黑”改造工程，存在着如下问题：新路面与旧路床的接触力薄弱、改建后路基沉降的问题。

技术实现要素：

本发明的第一目的是提供一种嵌入式加筋沥青层改造水泥混凝土路面，其具有加强了路面的抗拉和抗变形能力，有效的防治不均匀沉降而造成裂纹，增强了路面结构整体强度的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种嵌入式加筋沥青层改造水泥混凝土路面，包括混凝土基层，在所述混凝土基层上开设有若干组安装孔，在安装孔中填充有混凝土，在所述安装孔中插接有一插杆，插杆一端超出混凝土基层上表面，在混凝土基层上表面上开设有若干组纵横交错的连接槽，在所述混凝土基层上表面上放置有第一钢丝网，在所述混凝土基层上表面浇筑有混凝土层，在混凝土层上铺设有第二钢丝网，在混凝土层上设有鹅卵石层，第二钢丝网位于鹅卵石层中，在鹅卵石层上表面上铺设有第三钢丝网，在所述鹅卵石层上浇筑有沥青层，所述插杆的一端分别依次穿过混凝土层、第一钢丝网、鹅卵石层、第二钢丝网、第三钢丝网，插杆远离安装孔的一端位于沥青层中。

通过采用上述技术方案，在混凝土基层上开设安装孔，插杆一端插接在安装孔中，在混凝土基层上依次铺设有第一钢丝网、混凝土层、第二钢丝网、鹅卵石层、第三钢丝网和沥青层，插杆的一端分别依次穿过混凝土层、第一钢丝网、鹅卵石层、第二钢丝网、第三钢丝网，插杆远离安装孔的一端位于沥青层中，通过这样的设置，结构简单，操作方便，加强了路面的抗拉和抗变形能力，有效的防治不均匀沉降而造成裂纹，增强了路面结构整体强度。

本发明进一步设置为：在所述插杆插入沥青层的一端外壁上安装有一安装环。

通过采用上述技术方案，通过在插杆插入沥青层的一端外壁上安装有一安装环，通过安装了安装环，提高了插杆与沥青层之间的接触面积，进一步提高了路面的防沉降能力。

本发明进一步设置为：在所述插杆插入安装孔的一端外壁上设有用于方便将插杆锁紧在安装孔内壁上的锁紧机构，所述锁紧机构包括开设在插杆外壁上的安装槽、固定连接在安装槽两侧内壁之间的安装杆、固定连接在安装杆上的第一杆和第二杆、设置在插杆上用于驱动安装杆转动的驱动件，沿着插杆外壁周向开设有若干组安装槽，所述第一杆和第二杆之间呈钝角设置，所述第二杆远离安装杆的一端朝向安装槽底面延伸。

通过采用上述技术方案，安装杆转动连接在安装槽两侧侧壁上，第一杆和第二杆均固定连接在安装杆上，通过驱动件驱动第二杆转动，第二杆通过转动杆带动第一杆转动，第一杆转动后抵紧在安装孔内壁上，通过这样的设置，结构简单，操作方便，提高了插杆在安装孔中的稳定性。

本发明进一步设置为：所述驱动件包括开设在插杆上端端面上的驱动槽、开设在安装槽底面上的连通槽、滑动连接在驱动槽中的驱动杆、固定连接在驱动杆外壁上的驱动长杆、开设第二杆远离安装杆的一端侧壁上的腰型槽、固定连接在驱动长杆一端上的连杆，所述驱动长杆与驱动杆之间呈夹角设置，所述连杆滑动连接在腰型槽中，所述连通槽与驱动槽连通，所述第二杆穿过连通槽后伸入驱动槽中。

通过采用上述技术方案，驱动杆在驱动槽中滑动，驱动杆通过驱动长杆带动连杆运动，连杆在腰型槽中滑动，连杆通过腰型槽的内壁带动第二杆转动，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了操作者驱动第一杆转动。

本发明进一步设置为：在所述安装环和插杆之间设有一连接机构，所述连接机构包括开设在安装环内壁下端上的环槽、转动连接在环槽中的连接环、开设在连接环内壁上的第一槽、开设在第一槽内壁上的第二槽、开设在安装环内壁上的第三槽、开设在第三槽内壁上的第四槽、固定连接在插杆上端外壁上的第一卡块和固定连接在插杆外壁上的第二卡块，所述第一槽沿着连接环轴向开设且贯穿连接环上下表面，所述第二槽沿着连接环内壁周向开设，所述第三槽沿着安装环内壁轴向开设且分别与第一槽和环槽连通，所述第四槽沿着安装环内壁周向开设，所述第一卡块卡接在第二槽中，所述第二卡块卡接在第四槽中。

通过采用上述技术方案，转动连接环，将第一槽与第三槽连通，将第二卡块滑动进第三槽中，第一卡块滑动进第一槽中，转动安装环，将第一卡块卡接进第二槽中，第二卡块卡接在第四槽中，继续转动，将第一槽与第三槽错位，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了操作者将安装环连接在插杆上，提高了安装环安装在插杆上的稳定性。

本发明进一步设置为：所述第四槽呈倾斜设置，所述第四槽长度大于第二槽，所述第四槽远离第三槽的一端朝向安装环远离连接环的一端倾斜。

通过采用上述技术方案，通过将第四槽设置为倾斜，第四槽远离第三槽的一端朝向安装环远离连接环的一端倾斜，通过这样的设置，结构简单，操作方便，提高了第二卡块卡接在第四槽中的稳定性。

本发明进一步设置为：在所述第四槽远离第三槽的一端内壁下表面上开设有一卡槽，所述第二卡块卡接在卡槽中。

通过采用上述技术方案，通过在第四槽远离第三槽的一端内壁下表面上开设有卡槽，通过这样的设置，结构简单，操作方便，进一步提高了第二卡块卡接在第四槽中的稳定性。

本发明第二目的在于提供一种嵌入式加筋沥青层改造水泥混凝土路面的施工的方法，包括以下步骤：

步骤一、原水泥混凝土路面处理：清理混凝土路面；

步骤二、在原混凝土路面上钻若干组安装孔，安装孔间距均匀；

步骤三、在原混凝土路面上开设有若干组纵横交错的连接槽，连接槽与安装孔连通；

步骤四、将插杆一端插接在安装孔中，通过驱动杆驱动安装杆转动，安装杆带动第一杆转动，第一杆转动后抵紧在安装孔内壁上，将第一钢丝网铺设在原混凝土路面上表面上，插杆一端穿过第一钢丝网；

步骤五、轻质混凝土回灌体施工：在安装孔和安装槽中铺设混凝土，插杆穿出混凝土层；

步骤六、在混凝土层上铺设第二钢丝网，在第二钢丝网上铺设鹅卵石层，鹅卵石层中的鹅卵石一部分嵌设在混凝土层中，在鹅卵石层上铺设第三钢丝网；

步骤七、将安装环卡接在插杆上，第一卡块卡接在第二槽中，第二卡块卡接在卡槽中，在鹅卵石层上铺设沥青层，安装环位于沥青层中。

综上所述，本发明的有益技术效果为：加强了路面的抗拉和抗变形能力，有效的防治不均匀沉降而造成裂纹，增强了路面结构整体强度；提高了第二卡块卡接在第四槽中的稳定性；方便了操作者将安装环连接在插杆上，提高了安装环安装在插杆上的稳定性。

附图说明

图1是实施例一的整体结构示意图；

图2是图1中a处放大图；

图3是实施例一中连接机构的整体结构示意图。

附图标记：1、混凝土基层；2、安装孔；3、插杆；4、连接槽；5、第一钢丝网；6、混凝土层；7、第二钢丝网；8、鹅卵石层；9、第三钢丝网；10、沥青层；11、安装环；12、锁紧机构；13、安装槽；14、安装杆；15、第一杆；16、第二杆；17、驱动件；18、驱动槽；19、连通槽；20、驱动杆；21、驱动长杆；22、腰型槽；23、连杆；24、连接机构；25、环槽；26、连接环；27、第一槽；28、第二槽；29、第三槽；30、第四槽；31、第一卡块；32、第二卡块；33、卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一，如图1所示，为本发明公开的一种嵌入式加筋沥青层改造水泥混凝土路面，包括混凝土基层1，在混凝土基层1上开设有若干组安装孔2，安装孔2呈间隔均匀设置，在安装孔2中填充有混凝土，在安装孔2中插接有一插杆3，插杆3一端超出混凝土基层1，在混凝土基层1上表面上纵横间隔均匀的开设有若干组连接槽4，在混凝土基层1上表面上铺设有第一钢丝网5，在混凝土基层1上表面上铺设有混凝土层6，在混凝土层6上铺设有第二钢丝网7，在混凝土层6上铺设有鹅卵石层8，在鹅卵石层8上铺设有第三钢丝网9，在鹅卵石层8上铺设有沥青层10，插杆3的一端依次穿过混凝土层6、第一钢丝网5、鹅卵石层8、第二钢丝网7、第三钢丝网9，插杆3远离安装孔2的一端位于沥青层10中。

如图1所示，为了提高沥青层10的防开裂能力，在插杆3位于沥青层10的一端外壁上安装有一加强环，提高了插杆3与沥青层10的接触面积。

如图1、图2所示，为了提高插杆3在安装孔2中的安装稳定性，在插杆3外壁上设有锁紧机构12，锁紧机构12包括安装槽13、安装杆14、第一杆15、第二杆16和驱动件17，安装槽13开设在插杆3外壁上，安装杆14的两端分别转动连接在安装槽13的两侧内壁上，第一杆15和第二杆16均固定连接在安装杆14外壁上，第一杆15和第二杆16之间呈钝角设置，驱动件17设置在插杆3上，驱动件17用于驱动第二杆16运动，第二杆16通过安装杆14带动第一杆15运动，第一杆15运动后抵紧在安装孔2内壁上。

如图2所示，驱动件17包括驱动槽18、连通槽19、驱动杆20、长杆、腰型槽22和连杆23，驱动槽18开设在插杆3上端端面上，连通槽19开设在安装槽13底面上，连通槽19与驱动槽18连通，驱动杆20滑动连接在驱动槽18中，长杆的一端固定连接在驱动杆20外壁上，长杆与驱动杆20之间呈夹角设置，在第二杆16远离安装杆14的一端侧壁上开设有一腰型槽22，连杆23的一端固定连接在长杆一端上，连杆23的另一端滑动连接在腰型槽22中。

如图3所示，为了方便操作者对安装环11的安装和拆卸，在安装环11内壁和插杆3外壁之间设有一连接机构24，连接机构24包括环槽25、连接环26、第一槽27、第二槽28、第三槽29、第四槽30、第一卡块31和第二卡块32，环槽25开设在安装环11内壁下端，环槽25与安装环11下表面连通，连接环26滑动连接在环槽25中，第一槽27开设在连接环26内壁下表面上，第一槽27贯穿连接环26上下表面，第一槽27沿着连接环26轴向开设，第二槽28开设在第一槽27内壁侧壁上，第二槽28沿着连接环26内壁周向开设，第一槽27和第二槽28呈垂直式设置，第三槽29开设在安装环11内壁上，第三槽29一端与环槽25和第一槽27连通，第三槽29沿着安装环11内壁轴向开设，第四槽30开设在第三槽29内壁侧壁上，第四槽30沿着安装环11内壁周向开设，第一卡块31和第二卡块32均固定连接在插杆3外壁上且呈上下设置，第一卡块31卡接在第二槽28中，第二卡块32卡接在第四槽30中。

如图3所示，为了提高第一卡块31卡接在第二槽28中和第二卡块32卡接在第四槽30中的稳定性，第四槽30呈倾斜设置，第四槽30长度大于第二槽28，第四槽30远离第三槽29的一端朝向安装环11远离连接环26的一端倾斜。

如图3所示，为了提高第二卡块32卡接在第四槽30中的稳定性，在第四槽30远离第三槽29的一端内壁上表面上开设有一卡槽33，第二卡块32卡接在卡槽33中。

本实施例的实施原理为：将插杆3插接在安装孔2中，驱动驱动杆20，驱动杆20在驱动槽18中滑动，驱动杆20带动驱动长杆21运动，驱动长杆21通过连杆23和腰型槽22的配合带动第二杆16转动，第二杆16通过安装杆14带动第一杆15转动，第一杆15转动后抵紧在安装孔2内壁上；

转动连接环26，将第一槽27和第三槽29对准，将第二卡块32滑动至第三槽29中，第一卡块31滑动进第一槽27中，转动安装环11，将第一卡块31卡接在第二槽28中，将第二卡块32卡接在第四槽30内壁上的卡槽33中，在混凝土基层1上依次铺设混凝土层6、第一钢丝网5、鹅卵石层8、第二钢丝网7、第三钢丝网9和沥青层10，安装环11位于沥青层10中。

实施例二，如图1、图2、图3所示，一种嵌入式加筋沥青层改造水泥混凝土路面的施工方法，包括以下步骤，

步骤一、原水泥混凝土路面处理：清理混凝土路面；

步骤二、在原混凝土路面上钻若干组安装孔2，安装孔2间距均匀；

步骤三、在原混凝土路面上开设有若干组纵横交错的连接槽4，连接槽4与安装孔2连通；

步骤四、将插杆3一端插接在安装孔2中，通过驱动杆20驱动安装杆14转动，安装杆14带动第一杆15转动，第一杆15转动后抵紧在安装孔2内壁上，将第一钢丝网5铺设在原混凝土路面上表面上，插杆3一端穿过第一钢丝网5；

步骤五、轻质混凝土回灌体施工：在安装孔2和安装槽13中铺设混凝土，插杆3穿出混凝土层6；

步骤六、在混凝土层6上铺设第二钢丝网7，在第二钢丝网7上铺设鹅卵石层8，鹅卵石层8中的鹅卵石一部分嵌设在混凝土层6中，在鹅卵石层8上铺设第三钢丝网9；

步骤七、将安装环11卡接在插杆3上，第一卡块31卡接在第二槽28中，第二卡块32卡接在卡槽33中，在鹅卵石层8上铺设沥青层10，安装环11位于沥青层10中。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。