本实用新型涉及道路路基领域,尤其涉及一种市政工程混凝土道路路基。
背景技术:
市政工程道路建设需要设置路基以提高道路整体结构的稳定性,然而现有的市政工程混凝土道路路基内钢筋定位不准确,降低了道路整体平整性。
技术实现要素:
本实用新型针对现有技术存在的上述不足,提供一种定位准确的市政工程混凝土道路路基。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种市政工程混凝土道路路基,包括定位钢筋、定位架、支撑钢架、加固杆、支撑杆、支撑块、连接杆,路基基槽底部连接设置多个定位钢筋,所述定位架下侧连接定位钢筋,所述定位架卡在定位钢筋上,所述定位架两侧连接路基基槽,所述定位架上侧连接支撑钢架,所述支撑钢架卡在定位架上,所述支撑钢架下侧连接多个加固杆,所述加固杆两端卡在路基基槽内,所述加固杆下侧连接多个支撑杆,所述定位钢筋间通过连接杆连接,所述连接杆中部连接支撑块,所述支撑块内部具有支撑杆槽,所述支撑杆槽与支撑杆相适应,所述支撑杆下端连接支撑杆槽,所述支撑杆下端插入支撑杆槽内。
所述连接杆内部具有调节槽,所述调节槽与支撑块相适应,所述支撑块连接调节槽,所述支撑块卡在调节槽内,所述支撑块在调节槽内滑动。
有益效果:
定位架上、下两端分别连接定位钢筋、支撑钢架,使定位钢筋、支撑钢架间的相对位置定位准确,使多个支撑钢架能够处在同一平面,提高路面整体的平整性。支撑杆两端分别连接加固杆、支撑块,使加固杆受到向上的支撑,进而使与加固杆连接部分的支撑钢架不易发生形变,结构合理。支撑块在调节槽内滑动,使连接杆固定位置发生偏移时支撑杆仍然能够插入支撑杆槽内,使支撑杆与支撑块间能够连接,使得加固杆与定位钢筋间的相对位置定位准确。
附图说明
图1为本实用新型所述的定位钢筋、定位架、支撑钢架结构示意图。
图2为本实用新型所述的市政工程混凝土道路路基结构示意图。
图3为本实用新型所述的市政工程混凝土道路路基侧视图。
图4为本实用新型所述的市政工程混凝土道路路基俯视图。
图5为本实用新型所述的支撑块轴测图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明:
一种市政工程混凝土道路路基,包括定位钢筋1、定位架2、支撑钢架3、加固杆4、支撑杆5、支撑块7、连接杆9,路基基槽底部连接设置多个定位钢筋1,所述定位架2下侧连接定位钢筋1,所述定位架2卡在定位钢筋1上,所述定位架2两侧连接路基基槽,所述定位架2上侧连接支撑钢架3,所述支撑钢架3卡在定位架2上,所述支撑钢架3下侧连接多个加固杆4,所述加固杆4两端卡在路基基槽内,所述加固杆4下侧连接多个支撑杆5,所述定位钢筋1间通过连接杆9连接,所述连接杆9中部连接支撑块7,所述支撑块7内部具有支撑杆槽6,所述支撑杆槽6与支撑杆5相适应,所述支撑杆5下端连接支撑杆槽6,所述支撑杆5下端插入支撑杆槽6内。
所述连接杆9内部具有调节槽8,所述调节槽8与支撑块7相适应,所述支撑块7连接调节槽8,所述支撑块7卡在调节槽8内,所述支撑块7在调节槽8内滑动。
定位架2上、下两端分别连接定位钢筋1、支撑钢架3,使定位钢筋1、支撑钢架3间的相对位置定位准确,使多个支撑钢架3能够处在同一平面,提高路面整体的平整性。支撑杆5两端分别连接加固杆4、支撑块7,使加固杆4受到向上的支撑,进而使与加固杆4连接部分的支撑钢架3不易发生形变,结构合理。支撑块7在调节槽8内滑动,使连接杆9固定位置发生偏移时支撑杆5仍然能够插入支撑杆槽6内,使支撑杆5与支撑块7间能够连接,使得加固杆4与定位钢筋1间的相对位置定位准确。
1.一种市政工程混凝土道路路基,其特征是:包括定位钢筋、定位架、支撑钢架、加固杆、支撑杆、支撑块、连接杆,路基基槽底部连接设置多个定位钢筋,所述定位架下侧连接定位钢筋,所述定位架卡在定位钢筋上,所述定位架两侧连接路基基槽,所述定位架上侧连接支撑钢架,所述支撑钢架卡在定位架上,所述支撑钢架下侧连接多个加固杆,所述加固杆两端卡在路基基槽内,所述加固杆下侧连接多个支撑杆,所述定位钢筋间通过连接杆连接,所述连接杆中部连接支撑块,所述支撑块内部具有支撑杆槽,所述支撑杆槽与支撑杆相适应,所述支撑杆下端连接支撑杆槽,所述支撑杆下端插入支撑杆槽内。
2.根据权利要求1所述的市政工程混凝土道路路基,其特征是:所述连接杆内部具有调节槽,所述调节槽与支撑块相适应,所述支撑块连接调节槽,所述支撑块卡在调节槽内,所述支撑块在调节槽内滑动。