一种道路路基结构的制作方法

本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及一种道路路基结构。

背景技术：

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

目前基本道路公路的路基都会有保护结构，但是大多数保护结构都相对比较简单，对路基的保护效果较差。

技术实现要素：

本实用新型针对现有路基保护结构效果差的问题，提供一种道路路基结构。

本实用新型采用如下技术方案：

一种道路路基结构，包括位于地面上的路基本体，所述路基本体的两侧分别设有若干头尾依次连接的挡板，挡板外侧设有固定板，固定板上靠近挡板的一侧沿着固定板的长度方向设有若干与固定板的长度方向垂直的预埋杆，预埋杆的一端与固定板连接，另一端预埋在路基本体内，固定板的侧壁上对应挡板的连接端处设有通孔，通孔内设有用于固定挡板的连接端的压紧装置。

所述预埋杆等间距布置，预埋杆的底侧与地面相接触。

所述挡板的连接端设有相互配合的t形插槽和t形插板组成的连接结构。

所述压紧装置包括固定块、起压紧作用的螺栓和压紧板，固定块位于通孔内，固定块的侧壁设有螺栓孔，螺栓的一端穿过螺栓孔与压紧板的一侧转动连接，压紧板的另一侧与挡板的连接端相接触。

所述压紧板内设有圆形空腔，圆形空腔内设有可转动的圆形板，螺栓的一端与圆形板的中心固定连接。

所述螺栓与固定块之间设有垫片。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型，通过设置在路基两侧的固定板和挡板，能够将路基的两侧顶紧进行保护，当路基的表面受到车的压力时，多个挡板能够给路基提供一个向内侧的力，从而避免路基发生变形的现象，避免路基在使用时发生开裂的现象。

2.本实用新型，通过设置挡板上的t形插板和t形插槽，能够实现快速将两个挡板插接在一起，通过设置在通孔内部的固定块、螺栓、压紧板和圆形板，工作人员将多个挡板相对的一侧通过t形插板和t形插槽连接在一起，并将多个挡板放置在固定板和路基之间以及多个预埋杆的上方，使得相邻的两个挡板的连接位置与固定板上的通槽的位置对应处对齐，然后通过拧动螺栓移动，使得螺栓推动压紧板移动，使得压紧板与两个挡板的连接处相抵设置，从而能够使得多个挡板将路基的左右两侧顶紧固定住，进而完成了快速将挡板安装固定在路基的左右两侧，避免了路基在使用时发生开裂的现象，能够实现将相邻的两个挡板之间连接的位置压紧，从而使得挡板将路基的两侧顶紧，能够实现快速将挡板进行安装固定。

3.本实用新型对路的保护性能高，且方便工作人员拆装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为图1的局部放大图；

图4为本实用新型的压紧板内部的结构示意图；

其中：1-地面；2-路基本体；3-固定板；4-预埋杆；5-挡板；6-通孔；7-固定块；8-螺栓；9-压紧板；10-圆形板；11-垫片；12-t形插板；13-t形插槽。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型做进一步说明。

如图所示，一种道路路基结构，包括位于地面1上的路基本体2，路基本体2的左右两侧均设有固定板3，两个固定板3靠近路基本体2的一侧底部均沿其长度方向固定设有多个均匀分布的预埋杆4，多个预埋杆4远离对应固定板3的一端均预注在路基本体2的左右两侧内部，路基本体2左右两侧还设有多个挡板5，两个固定板3的侧壁且与相邻的两个挡板5的连接位置处均开设有通孔6，多个通孔6的内部均设有用于将相邻的两个挡板5的连接处固定的压紧机构。

压紧机构包括固定块7、螺栓8和压紧板9，固定块7固定设置在通孔6的内部，固定块7的左侧壁开设有螺纹孔，固定块7通过螺纹孔与螺栓8螺纹连接，螺栓8的右端穿过螺纹孔并与压紧板9转动连接，压紧板9的右侧壁与相邻的两个挡板5的连接处相抵设置，通过拧动螺栓8移动，使得压紧板9与两个挡板5的连接处相抵设置，从而能够使得多个挡板5将路基本体2的左右两侧顶紧固定住，进而完成了快速将挡板5安装固定在路基本体2的左右两侧，避免了路基本体2在使用时发生开裂的现象。

压紧板9的内部设有圆形空腔，圆形空腔的内部活动设有圆形板10，螺栓8的右端贯穿至压紧板9的内部并与圆形板10的表面中心处固定连接，螺栓8在拧紧的过程中，使得压紧板9与挡板5接触时，能够使得螺栓8持续旋转移动，进而能够使得螺栓8将挡板5与路基本体2之间进行稳固安装。

螺栓8的外壁且位于固定块7的左侧活动套接有环形的垫片11，能够使得螺栓8与固定块7之间连接的稳定性。

相邻的两个挡板5相对的一侧分别固定设有t形插板12以及开设有t形插槽13，t形插板12和t形插槽13相配合，相邻的两个挡板5之间可通过t形插板12和t形插槽13进行连接，能够增加相邻的两个挡板5之间连接的稳定性。

固定板3、固定块7、挡板5和压紧板9均采用不锈钢制成，能够增加固定板3、固定块7、挡板5和压紧板9的使用寿命。

本实用新型中，使用时，工作人员将多个挡板5相对的一侧通过t形插板12和t形插槽13连接在一起，并将多个挡板5放置在固定板3和路基2之间以及多个预埋杆4的上方，使得相邻的两个挡板5的连接位置与固定板3上的通槽6的位置对应处对齐，然后通过拧动压紧螺栓7移动，使得压紧螺栓7推动压紧板9移动，使得压紧板9与两个挡板5的连接处相抵设置，从而能够使得多个挡板5将路基2的左右两侧顶紧固定住，进而完成了快速将挡板5安装固定在路基2的左右两侧，当路基2的表面受到车的压力时，多个挡板5能够给路基2提供一个向内侧的力，从而避免路基2发生变形的现象，避免了路基2在使用时发生开裂的现象，另外由于压紧板9的内部设有圆形板10，压紧螺栓8在拧紧的过程中，使得压紧板9与挡板5接触时，能够使得压紧螺栓8持续旋转移动，进而能够使得压紧螺栓8将挡板5与路基2之间进行稳固安装。

技术特征：

1.一种道路路基结构，包括位于地面（1）上的路基本体（2），其特征在于：所述路基本体（2）的两侧分别设有若干头尾依次连接的挡板（5），挡板（5）外侧设有固定板（3），固定板（3）上靠近挡板（5）的一侧沿着固定板（3）的长度方向设有若干与固定板（3）的长度方向垂直的预埋杆（4），预埋杆（4）的一端与固定板（3）连接，另一端预埋在路基本体（2）内，固定板（3）的侧壁上对应挡板（5）的连接端处设有通孔（6），通孔（6）内设有用于固定挡板（5）的连接端的压紧装置。

2.根据权利要求1所述的一种道路路基结构，其特征在于：所述预埋杆（4）等间距布置，预埋杆（4）的底侧与地面（1）相接触。

3.根据权利要求1所述的一种道路路基结构，其特征在于：所述挡板（5）的连接端设有相互配合的t形插槽（13）和t形插板（12）组成的连接结构。

4.根据权利要求1所述的一种道路路基结构，其特征在于：所述压紧装置包括固定块（7）、起压紧作用的螺栓（8）和压紧板（9），固定块（7）位于通孔（6）内，固定块（7）的侧壁设有螺栓孔，螺栓（8）的一端穿过螺栓孔与压紧板（9）的一侧转动连接，压紧板（9）的另一侧与挡板（5）的连接端相接触。

5.根据权利要求4所述的一种道路路基结构，其特征在于：所述压紧板（9）内设有圆形空腔，圆形空腔内设有可转动的圆形板（10），螺栓（8）的一端与圆形板（10）的中心固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种道路路基结构，其特征在于：所述螺栓（8）与固定块（7）之间设有垫片（11）。

技术总结
一种道路路基结构，属于道路施工技术领域，可解决现有路基保护结构效果差的问题，包括位于地面上的路基本体，所述路基本体的两侧分别设有若干头尾依次连接的挡板，挡板外侧设有固定板，固定板上靠近挡板的一侧沿着固定板的长度方向设有若干与固定板的长度方向垂直的预埋杆，预埋杆的一端与固定板连接，另一端预埋在路基本体内，固定板的侧壁上对应挡板的连接端处设有通孔，通孔内设有用于固定挡板的连接端的压紧装置。本实用新型可避免路基发生变形的现象，以及路基在使用时发生开裂的现象。

技术研发人员：张志青;冀智勇;侯彦辉;石强;周高峰;张强
受保护的技术使用者：中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司
技术研发日：2020.03.20
技术公布日：2020.11.20