一种组合式路面垫板的制作方法

本实用新型涉及路面施工建设领域，具体涉及一种组合式路面垫板。

背景技术：

地下暖气管道或者燃气管道施工时需要将路面挖开，挖开路面后需要临时铺设垫板供行人或车辆经过，现有技术中的临时路面一般由钢板直接铺设于地面上，钢板两侧对接减速带，减速带用膨胀螺钉与地面固定，这样等管道修好移除垫板时，要么将膨胀螺钉整个拔出，要么沿地平面切断，整个拔出会在路面上留下许多凹坑，给行人、车辆出行造成不便，将膨胀螺钉切断，螺钉的上平面若切割不整齐会在路面上形成多个凸起，容易划伤、割伤行人或轮胎，造成行驶安全隐患。

也有施工队伍为保护路面或节省临时路面的铺设时间，直接将减速带铺设到钢板两侧的地面上，不采取任何固定措施。由于减速带较轻，经常出现减速带被车辆带跑、带偏的现象，由于钢板一般是15-20mm厚的切割板，钢板的边沿非常锋利，钢板上平面与路面之间形成台阶，台阶对经过的车辆轮胎存在较大切割力，随着行驶次数的增多，轮胎损坏特别严重。台阶的存在也会对步行的路人造成安全隐患，造成崴脚、跌倒、划伤等危险。并且钢板两边是平齐的，遇到跨度较大的路面，需要多块钢板拼接才能将路面上的坑覆盖，在钢板的拼接处是垂直受力薄弱点，如果多辆车同时经过拼接处，会造成临时路面垫板塌陷的危险。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型公开一种组合式路面垫板，该路面垫板采用阶梯搭接或真空吸盘固定的方式，牢固耐用、安全系数高。

一种组合式路面垫板，包括中间板，所述中间板的两侧均设置有第一台阶；所述中间板两侧均配合安装有减速带，所述减速带上靠近中间板的一侧设置有第二台阶，所述第一台阶与第二台阶搭接设置；所述减速带底部安装有多个真空吸盘。

优选的，所述减速带设置有用于连通真空吸盘与外界的止逆机构。

优选的，所述止逆机构包括阶梯式通气孔，所述阶梯式通气孔的大孔内安装有弹簧，所述弹簧的其中一端与真空吸盘连接，所述弹簧的另一端连接有密封球，所述密封球与阶梯式通气孔的小孔配合安装。

优选的，所述密封球为钢球或玻璃球或橡胶球。

优选的，所述中间板为多个，相邻两个中间板的第一阶梯相互搭接。

一种组合式路面垫板，包括中间板，所述中间板的两侧均设置有第一台阶；所述中间板两侧均配合安装有减速带，所述减速带上靠近中间板的一侧设置有第二台阶，所述第一台阶与第二台阶搭接设置，所述搭接处用螺钉连接。

优选的，所述中间板设置有阶梯孔，所述螺钉的上平面低于阶梯孔的上部边缘。

优选的，所述第一台阶位于第二台阶下部。

优选的，所述中间板为钢板。

优选的，所述螺钉为内六角圆柱头螺钉。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型在中间板和减速带上分别设置台阶，通过台阶搭接后相互之间形成定位机构，再用螺钉固定，减速带不容易滑移。

（2）本实用新型在减速带内部安装真空吸盘，通过真空吸盘吸真空将减速带固定在路面上，牢固耐用，移除减速带后路面不会受到损坏。

附图说明

为了更清楚地说明

本技术：
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构图一；

图2是图1中的放大图；

图3是本实用新型结构图二；

图4是本实用新型结构图三；

图中，1、中间板，2、减速带，3、真空吸盘，4、密封球，5、弹簧，6、螺钉。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

如附图1-2中所示，本实用新型公开一种组合式路面垫板，该组合式垫板的中间板1采用厚度为15-20mm的普通钢板，本实用新型的创新之处在于在中间板的左右两侧均设置第一台阶，第一台阶的高度值为钢板厚度值的一半，台阶宽度为25-30mm。钢板的两侧分别安装一个减速带2，减速带上设置第二台阶，不同的是第二台阶与第一台阶呈中心对称式设置，即第二上是下部宽度比上部宽度窄的反向台阶。第一台阶与第二台阶相互搭接后第一台阶位于第二台阶下部，第二台阶的高度与宽度等同于钢板的台阶高度和宽度。

减速带内部镶嵌真空真空吸盘3，减速带内设置通透的台阶孔，该台阶孔中直径较小的小孔与外界连通，直径较大的大孔一直延伸到减速带与减速带内部连通，在大孔内设置弹簧5，该弹簧与真空吸盘连接。弹簧的另一端连接有密封球4，该密封球为钢球或玻璃球或橡胶球。所述密封球与阶梯式通气孔的小孔配合安装。

使用方法

在铺设该组合式路面时，现将钢板放置于挖坑的路面大坑上，然后将钢板两侧放置减速带，减速带的第二台阶与钢板的第一台阶搭接整齐之后用真空泵吸嘴插入减速带的小孔内，吸嘴挤压密封球，将弹簧压缩，将真空吸盘内的空气吸走，吸盘内吸真空后在外界大气压力作用下将减速带与路面固定。真空泵吸嘴抽出后在弹簧恢复力作用下密封球将减速带上的小孔堵住密封。当需要移除该组合路面时，用硬质棒状物将密封球压下，外界空气进入真空吸盘内，即可将减速带与路面分离，然后拆除中间钢板。路面上没有任何凹坑或膨胀螺钉的残渣，既保护了路面又不会对行人造成安全隐患。

实施例二

如图3所示，本实施例的中间板与减速带的结构与实施例相同，不同的是中间板为多块钢板相互拼接组成，可以适应较宽路面的牢固搭建，在车辆压到路中间的两块钢板交界处时由于相互搭接的台阶限位，不会出现钢板翘起、路面塌陷的危险状况。

实施例三

如图4所示，本实施例的减速带真空吸盘结构、第二台阶结构均与实施例相同，中间板设置第一台阶，不同的是在第二台阶上设置有沉头孔，第一台阶上设置与沉头孔同轴的螺纹孔，两个台阶用内六方圆柱头螺钉6固定在一起。由于钢板的整体比较重，将轻质的减速带与钢板固定可防止减速带与钢板脱离，防止车辆轮胎行驶到钢板边沿割伤轮胎。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种组合式路面垫板，其特征在于，包括中间板（1），所述中间板的两侧均设置有第一台阶；所述中间板两侧均配合安装有减速带（2），所述减速带上靠近中间板的一侧设置有第二台阶，所述第一台阶与第二台阶搭接设置；所述减速带底部安装有多个真空吸盘。

2.根据权利要求1所述的一种组合式路面垫板，其特征在于，所述减速带设置有用于连通真空吸盘与外界的止逆机构。

3.根据权利要求2所述的一种组合式路面垫板，其特征在于，所述止逆机构包括阶梯式通气孔，所述阶梯式通气孔的大孔内安装有弹簧（5），所述弹簧的其中一端与真空吸盘（3）连接，所述弹簧的另一端连接有密封球（4），所述密封球与阶梯式通气孔的小孔配合安装。

4.根据权利要求3所述的一种组合式路面垫板，其特征在于，所述密封球为钢球或玻璃球或橡胶球。

5.根据权利要求1所述的一种组合式路面垫板，其特征在于，所述中间板为多个，相邻两个中间板的第一阶梯相互搭接。

6.一种组合式路面垫板，其特征在于，包括中间板（1），所述中间板的两侧均设置有第一台阶；所述中间板两侧均配合安装有减速带（2），所述减速带上靠近中间板的一侧设置有第二台阶，所述第一台阶与第二台阶搭接设置，所述搭接处用螺钉连接。

7.根据权利要求6所述的一种组合式路面垫板，其特征在于，所述中间板设置有阶梯孔，所述螺钉的上平面低于阶梯孔的上部边缘。

8.根据权利要求6所述的一种组合式路面垫板，其特征在于，所述第一台阶位于第二台阶下部。

9.根据权利要求6所述的一种组合式路面垫板，其特征在于，所述中间板为钢板。

10.根据权利要求6所述的一种组合式路面垫板，其特征在于，所述螺钉为内六角圆柱头螺钉。

技术总结
本实用新型公开一种组合式路面垫板，包括中间板，所述中间板的两侧均设置有第一台阶；所述中间板两侧均配合安装有减速带，所述减速带上靠近中间板的一侧设置有第二台阶，所述第一台阶与第二台阶搭接设置；所述减速带底部安装有多个真空吸盘。该路面垫板采用阶梯搭接或真空吸盘固定的方式，牢固耐用、安全系数高。

技术研发人员：郇家民;宋鸿盛;蔡文胜
受保护的技术使用者：济南黄河路桥建设集团有限公司
技术研发日：2020.03.27
技术公布日：2020.11.17