一种公路工程模板支撑装置的制作方法

本实用新型涉及公路领域，具体为一种公路工程模板支撑装置。

背景技术：

在公路建造领域中，很多公路都需要架设桥梁，而对桥梁的架设往往需要采用模板成型，再浇灌混凝土，从而让公路上的桥梁凝结成型，但是在桥梁混凝土凝结的时候需要对工程模板进行支撑，现有的支撑装置功能单一，灵活从差，不能对模板进行快速支撑，不能快速调节支撑的高矮度，不能提高支撑的稳定性能，不能让多个支撑装置连接在一起，稳定性能差，不方便使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种公路工程模板支撑装置，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程模板支撑装置，包括第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座交叉焊接相连，所述第一底座的一端两侧均设有第一插槽，所述第一底座的另一端两侧均设有第一插销，所述第二底座的一端设有第二插槽，所述第二底座的另一端设有第二插销，所述第一插销、第二插销、第一插槽和第二插槽的顶部均设有若干个螺栓孔，所述第一底座和第二底座交接处的顶板安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶板安装有顶板，所述电动伸缩杆的四周均安装有液压油泵，所述液压油泵的一侧安装有液压缸，所述液压缸的顶部安装有支撑钢板，所述电动伸缩杆的底部安装有液压油箱，所述第二底座上安装有控制箱，所述控制箱上连接有控制开关，所述第一底座和第二底座的底部安装有脚刹式滚轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压油箱通过螺栓安装在第一底座的底部上，所述脚刹式滚轮通过螺栓安装在第一底座和第二底座的底部上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二插槽和第一插槽的深度和宽度相同，所述第二插销、第一插销的的长度和宽度相同，所述第二插销和第一插销的宽度比第二插槽和第一插槽的宽度小。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压缸通过螺栓安装在第一底座和第二底座上，所述支撑钢板通过螺栓安装在液压缸上，所述液压油泵通过螺栓安装在第一底座和第二底座上，所述液压油泵通过液压油管分别与液压缸和液压油箱相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板通过螺栓安装在电动伸缩杆上，所述电动伸缩杆通过螺栓安装在第一底座的顶端中部上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制开关与控制箱电性连接，所述控制箱与液压油泵和电动伸缩杆电性连接。

本实用新型的有益效果是：该支撑装置可以对不同高矮的模板进行支撑，而且灵活性强，稳定性能大，可以对顶板的四个拐角再次支撑，提高支撑的力度，防止模板倾倒，提高安全性能，而且该支撑装置可以让相互连接在一起，增加整体的稳定性能，拆装十分方便，携带也十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、第一底座，2、第二底座，3、顶板，4、电动伸缩杆，5、液压缸，6、液压油箱，7、液压油泵，8、第二插槽，9、第一插槽，10、支撑钢板，11、第二插销，12、第一插销，13、螺栓孔，14、控制开关，15、控制箱，16、脚刹式滚轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程模板支撑装置，包括第一底座1和第二底座2，第一底座1和第二底座2交叉焊接相连，第一底座1的一端两侧均设有第一插槽9，第一底座1的另一端两侧均设有第一插销12，第二底座2的一端设有第二插槽8，第二底座2的另一端设有第二插销11，第一插销12、第二插销11、第一插槽9和第二插槽8的顶部均设有若干个螺栓孔13，第一底座1和第二底座2交接处的顶板安装有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的顶板安装有顶板3，电动伸缩杆4的四周均安装有液压油泵7，液压油泵7的一侧安装有液压缸5，液压缸5的顶部安装有支撑钢板10，电动伸缩杆4的底部安装有液压油箱6，第二底座2上安装有控制箱15，控制箱15上连接有控制开关14，第一底座1和第二底座2的底部安装有脚刹式滚轮16。

液压油箱6通过螺栓安装在第一底座1的底部上，脚刹式滚轮16通过螺栓安装在第一底座1和第二底座2的底部上。

第二插槽8和第一插槽9的深度和宽度相同，第二插销11、第一插销12的的长度和宽度相同，第二插销11和第一插销12的宽度比第二插槽8和第一插槽9的宽度小。

液压缸5通过螺栓安装在第一底座1和第二底座2上，支撑钢板10通过螺栓安装在液压缸5上，液压油泵7通过螺栓安装在第一底座1和第二底座2上，液压油泵7通过液压油管分别与液压缸5和液压油箱6相连。

顶板3通过螺栓安装在电动伸缩杆4上，电动伸缩杆4通过螺栓安装在第一底座1的顶端中部上。

控制开关14与控制箱15电性连接，控制箱15与液压油泵7和电动伸缩杆4电性连接。

工作原理：一种公路工程模板支撑装置，包括第一底座1、第二底座2、顶板3、电动伸缩杆4、液压缸5、液压油箱6、液压油泵7、第二插槽8、第一插槽9、支撑钢板10、第二插销11、第一插销12、螺栓孔13、控制开关14、控制箱15、脚刹式滚轮16，使用的时候，利用脚刹式滚轮16将支撑装置移动到工程模板的底部，然后接通电源，再利用控制开关14接通电动伸缩杆4的电源，让电动伸缩杆4制动从而将顶板3伸出，抵住模板底部，然后再利用控制开关14接通液压油泵7的电源，让液压油泵7制动，从而让液压油泵7将液压油箱6内的液压油抽吸到液压缸5内，从而让液压缸5可以快速上升，利用支撑钢板10支撑顶板3，从而增加整体的稳定性能和安全性能，每个支撑装置之间可以快速插接，让每个装置之间连为一体，从而增加整体的稳定性能，结构简单，便于推广。

该支撑装置可以对不同高矮的模板进行支撑，而且灵活性强，稳定性能大，可以对顶板的四个拐角再次支撑，提高支撑的力度，防止模板倾倒，提高安全性能，而且该支撑装置可以让相互连接在一起，增加整体的稳定性能，拆装十分方便，携带也十分方便。

上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种公路工程模板支撑装置，包括第一底座（1）和第二底座（2），其特征在于：所述第一底座（1）和第二底座（2）交叉焊接相连，所述第一底座（1）的一端两侧均设有第一插槽（9），所述第一底座（1）的另一端两侧均设有第一插销（12），所述第二底座（2）的一端设有第二插槽（8），所述第二底座（2）的另一端设有第二插销（11），所述第一插销（12）、第二插销（11）、第一插槽（9）和第二插槽（8）的顶部均设有若干个螺栓孔（13），所述第一底座（1）和第二底座（2）交接处的顶板安装有电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）的顶板安装有顶板（3），所述电动伸缩杆（4）的四周均安装有液压油泵（7），所述液压油泵（7）的一侧安装有液压缸（5），所述液压缸（5）的顶部安装有支撑钢板（10），所述电动伸缩杆（4）的底部安装有液压油箱（6），所述第二底座（2）上安装有控制箱（15），所述控制箱（15）上连接有控制开关（14），所述第一底座（1）和第二底座（2）的底部安装有脚刹式滚轮（16）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述液压油箱（6）通过螺栓安装在第一底座（1）的底部上，所述脚刹式滚轮（16）通过螺栓安装在第一底座（1）和第二底座（2）的底部上。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第二插槽（8）和第一插槽（9）的深度和宽度相同，所述第二插销（11）、第一插销（12）的长度和宽度相同，所述第二插销（11）和第一插销（12）的宽度比第二插槽（8）和第一插槽（9）的宽度小。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述液压缸（5）通过螺栓安装在第一底座（1）和第二底座（2）上，所述支撑钢板（10）通过螺栓安装在液压缸（5）上，所述液压油泵（7）通过螺栓安装在第一底座（1）和第二底座（2）上，所述液压油泵（7）通过液压油管分别与液压缸（5）和液压油箱（6）相连。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述顶板（3）通过螺栓安装在电动伸缩杆（4）上，所述电动伸缩杆（4）通过螺栓安装在第一底座（1）的顶端中部上。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述控制开关（14）与控制箱（15）电性连接，所述控制箱（15）与液压油泵（7）和电动伸缩杆（4）电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程模板支撑装置，包括第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座交叉焊接相连，所述第一底座的一端两侧均设有第一插槽，所述第一底座的另一端两侧均设有第一插销，所述第二底座的一端设有第二插槽，所述第二底座的另一端设有第二插销，所述第一插销、第二插销、第一插槽和第二插槽的顶部均设有若干个螺栓孔，所述第一底座和第二底座交接处的顶板安装有电动伸缩杆，该支撑装置可以对不同高矮的模板进行支撑，而且灵活性强，稳定性能大，可以对顶板的四个拐角再次支撑，提高支撑的力度，防止模板倾倒，提高安全性能，而且该支撑装置可以让相互连接在一起，增加整体的稳定性能，拆装十分方便，携带也十分方便。

技术研发人员：沈建林
受保护的技术使用者：沈建林
技术研发日：2020.04.10
技术公布日：2020.11.10