一种公路养护坑洼填补装置的制作方法

本实用新型涉及公路养护技术领域，更具体的说，涉及一种公路养护坑洼填补装置。

背景技术：

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

中国古代道路建设，在公元前20世纪的新石器晚期，中国就有记载使役牛、马为人类运输而形成的驮运道。相传，中华民族的始祖黄帝创造了轮子，于是以“横木为轩，直木为辕”制造了车辆。故尊称黄帝为“轩辕氏”，继而产生了行道。

中国现在正在飞速发展，而修路无疑是促进发展的有效方式，但是一些路面上会有很大的坑洼，这些坑洼都要工人去填平，但是工人填平这些坑洼时，都是用车把填料拉到有坑的地方，然后就随意倒一些填料下去然后让工人去铲平砸实，但是这样一来如果倒的填料多了又要把多余的填料到丢，倒的填料少了又要加，这样就会浪费很多的人力物力。

技术实现要素：

本实用新型公路养护坑洼填补装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种公路养护坑洼填补装置，包括车辆底板、固定底块、移动结构、背板、填补物料箱、固定板和连接块，固定底块固定连接在车辆底板的底端两侧位置，移动结构设置在固定底块的底端位置，车辆底板的一端位置固定连接有背板，背板的顶端设置手把，填补物料箱固定连接在车辆底板的顶端一侧，固定板固定连接在填补物料箱的表面，连接块固定连接在车辆底板的底端，车辆底板的底端位置固定连接有填补结构，填补结构包括外壳、出料管、安装板、连接板、连接外框、顶块、伸缩杆，出料管固定连接在外壳的底端位置，顶块固定连接在外壳的顶部两侧，伸缩杆固定连接在顶块的顶端，连接外框设置在外壳的表面，连接板固定连接在连接外框的表面，连接板的外端固定连接安装板，外壳的内部嵌入设置有管道固定头。

进一步的优选方案：所述安装板、连接板和连接外框三者为整体结构设置，嵌入设置在车辆底板内部。

进一步的优选方案：所述连接外框设置为弧形框体，滑动连接在外壳的两侧表面。

进一步的优选方案：所述外壳设置为柱状外壳，且外壳的底端的出料管固定套接。

进一步的优选方案：所述伸缩杆设置为电动伸缩杆，由外部控制部件控制，且伸缩杆底端固定嵌入在顶块中。

进一步的优选方案：所述管道固定头位于外壳的内部顶端位置，且管道固定头底端相通连接输送软管，输送软管和出料管相通连接。

有益效果：

1、该种公路养护坑洼填补装置，通过安装板、连接板和内端位置的连接外框，对填补结构的主体结构进行安装固定，同时和外壳滑动连接的连接外框，在伸缩杆带动外壳进行伸缩的时候，便于外壳的伸缩调节，且保证其调节稳定性。

2、该种公路养护坑洼填补装置，通过伸缩杆，带动外壳进行升降调节，从而便于使用人员对填补的进度和物料的使用情况进行观察，避免浪费和多次操作。

3、该种公路养护坑洼填补装置，管道固定头和填补物料箱相通连接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构平面图。

图2为本实用新型的填补结构剖视图。

图1-2中：车辆底板1、固定底块2、移动结构3、背板4、填补物料箱5、固定板6、连接块7、填补结构8、外壳9、出料管10、管道固定头11、顶块12、伸缩杆13、连接外框14、连接板15、安装板16。

具体实施方式

如附图1至附图2所示：

本实用新型提供一种公路养护坑洼填补装置，包括车辆底板1、固定底块2、移动结构3、背板4、填补物料箱5、固定板6和连接块7，固定底块2固定连接在车辆底板1的底端两侧位置，移动结构3设置在固定底块2的底端位置，车辆底板1的一端位置固定连接有背板4，背板4的顶端设置手把，填补物料箱5固定连接在车辆底板1的顶端一侧，固定板6固定连接在填补物料箱5的表面，连接块7固定连接在车辆底板1的底端，车辆底板1的底端位置固定连接有填补结构8，填补结构8包括外壳9、出料管10、安装板16、连接板15、连接外框14、顶块12、伸缩杆13，出料管10固定连接在外壳9的底端位置，顶块12固定连接在外壳9的顶部两侧，伸缩杆13固定连接在顶块12的顶端，连接外框14设置在外壳9的表面，连接板15固定连接在连接外框14的表面，连接板15的外端固定连接安装板16，外壳9的内部嵌入设置有管道固定头11。

其中，安装板16、连接板15和连接外框14三者为整体结构设置，嵌入设置在车辆底板1内部。

其中，连接外框14设置为弧形框体，滑动连接在外壳9的两侧表面，通过安装板16、连接板15和内端位置的连接外框14，对填补结构8的主体结构进行安装固定，同时和外壳9滑动连接的连接外框14，在伸缩杆13带动外壳9进行伸缩的时候，便于外壳9的伸缩调节，且保证其调节稳定性。

其中，外壳9设置为柱状外壳，且外壳9的底端的出料管10固定套接。

其中，伸缩杆13设置为电动伸缩杆，由外部控制部件控制，且伸缩杆13底端固定嵌入在顶块12中，通过伸缩杆13，带动外壳9进行升降调节，从而便于使用人员对填补的进度和物料的使用情况进行观察，避免浪费和多次操作。

其中，管道固定头11位于外壳9的内部顶端位置，且管道固定头11底端相通连接输送软管，输送软管和出料管10相通连接，管道固定头11和填补物料箱5相通连接。

工作原理：

本实施例的具体使用方式与作用，首先，使用人员向填补物料箱5中添加需要进行填补的物料，之后在外部抽吸装置和控制装置的控制下，通过外部连接管和管道固定头11进行相通连接，物料通过管道固定头11底端位置的连接管道和出料管10向的坑洼位置进行填补，在进行填补的时候，控制装置控制伸缩杆13伸缩，带动外壳9沿连接外框14的内侧位置进行升降调节，随着物料填补的进行，伸缩杆13缓慢带动外壳9进行上升，此时使用人员可肉眼观察，来确定填补进度，从而控制物料的使用情况。

技术特征：

1.一种公路养护坑洼填补装置，包括车辆底板(1)、固定底块(2)、移动结构(3)、背板(4)、填补物料箱(5)、固定板(6)和连接块(7)，固定底块(2)固定连接在车辆底板(1)的底端两侧位置，移动结构(3)设置在固定底块(2)的底端位置，车辆底板(1)的一端位置固定连接有背板(4)，背板(4)的顶端设置手把，填补物料箱(5)固定连接在车辆底板(1)的顶端一侧，固定板(6)固定连接在填补物料箱(5)的表面，连接块(7)固定连接在车辆底板(1)的底端，其特征在于：车辆底板(1)的底端位置固定连接有填补结构(8)，填补结构(8)包括外壳(9)、出料管(10)、安装板(16)、连接板(15)、连接外框(14)、顶块(12)、伸缩杆(13)，出料管(10)固定连接在外壳(9)的底端位置，顶块(12)固定连接在外壳(9)的顶部两侧，伸缩杆(13)固定连接在顶块(12)的顶端，连接外框(14)设置在外壳(9)的表面，连接板(15)固定连接在连接外框(14)的表面，连接板(15)的外端固定连接安装板(16)，外壳(9)的内部嵌入设置有管道固定头(11)。

2.根据权利要求1所述的公路养护坑洼填补装置，其特征在于：所述安装板(16)、连接板(15)和连接外框(14)三者为整体结构设置，嵌入设置在车辆底板(1)内部。

3.根据权利要求1所述的公路养护坑洼填补装置，其特征在于：所述连接外框(14)设置为弧形框体，滑动连接在外壳(9)的两侧表面。

4.根据权利要求1所述的公路养护坑洼填补装置，其特征在于：所述外壳(9)设置为柱状外壳，且外壳(9)的底端的出料管(10)固定套接。

5.根据权利要求1所述的公路养护坑洼填补装置，其特征在于：所述伸缩杆(13)设置为电动伸缩杆，由外部控制部件控制，且伸缩杆(13)底端固定嵌入在顶块(12)中。

6.根据权利要求1所述的公路养护坑洼填补装置，其特征在于：所述管道固定头(11)位于外壳(9)的内部顶端位置，且管道固定头(11)底端相通连接输送软管，输送软管和出料管(10)相通连接。

技术总结
本实用新型提供了一种公路养护坑洼填补装置，包括车辆底板、固定底块、移动结构、背板、填补物料箱、固定板和连接块，固定底块固定连接在车辆底板的底端两侧位置，移动结构设置在固定底块的底端位置，车辆底板的一端位置固定连接有背板，背板的顶端设置手把，填补物料箱固定连接在车辆底板的顶端一侧，固定板固定连接在填补物料箱的表面。通过安装板、连接板和内端位置的连接外框，对填补结构的主体结构进行安装固定，同时和外壳滑动连接的连接外框，在伸缩杆带动外壳进行伸缩的时候，便于外壳的伸缩调节，且保证其调节稳定性，通过伸缩杆，带动外壳进行升降调节，从而便于使用人员对填补的进度和物料的使用情况进行观察，避免浪费和多次操作。

技术研发人员：王宇
受保护的技术使用者：王宇
技术研发日：2020.05.26
技术公布日：2021.07.20