一种智能ETC门架装置的制作方法

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体为一种智能etc门架装置。

背景技术：

交通设备是指为城市交通系统保障安全正常运营而设置的轨道、隧道、高架道路、车站、通风亭、机电设备、供电系统、通信信号等设施，在众多的交通设备中etc的应用逐渐普遍开来，etc是不停车电子收费系统，也称为自动道路缴费系统，是一种专门用于收费道路的道路收费方式，通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁或隧道以及市中心部分路段，用以缓解城市交通的拥堵状况，随着社会的发展，etc的应用越来越多，其中etc的增多，其etc门架也随之增多，在现有生活中的etc门架中，大部分结构都较为简单，由于现有的高速公路都倡导无人收费，etc门架较为庞大，现有的etc门架中大部分为一体式结构，在对于etc门架的运输和安装时十分不便，在运输时由于etc门架的较大体型，使得运输数量大大减少，十分占用空间，在安装时，etc门架需要较大功率的起重机将其吊其并对其进行安装衔接，起吊危险性较高，而且由于体重过重安装十分不便，工作量较大，工作效率普遍不高，整体效率性、安全性以及实用性普遍不高，因此对于现有智能etc门架装置的改进，设计一种新型智能etc门架装置以改变上述技术缺陷，提高整体智能etc门架装置的实用性，显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能etc门架装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智能etc门架装置，包括立柱，所述立柱包括有第一法兰盘、第一连接柱和第二法兰盘，所述第一法兰盘的端部通过第一连接柱与第二法兰盘的底部连接，所述立柱的端部通过螺栓连接有的第一连接部，所述第一连接部的两端均设置有第三法兰盘，所述第一连接部的右侧通过螺栓连接有横梁，所述横梁包括有第四法兰盘、第二连接柱和第五法兰盘，所述第四法兰盘的右侧通过第二连接柱和第五法兰盘的左侧连接，所述横梁的正面和背部均安装有安装板，所述横梁的右侧通过螺栓连接有第二连接部，所述第二连接部的两端均设置有第六法兰盘，所述第二连接部的底部通过螺栓与立柱连接。

优选的，所述立柱和横梁可根据相对应的高速公路设置若干组。

优选的，所述立柱与横梁呈相互垂直结构设计。

优选的，所述第一连接部和第二连接部均呈“l”型结构设计。

优选的，所述立柱的第一连接柱和横梁的第二连接柱均设置有四组。

优选的，所述安装板的表面均开设有若干安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过智能etc门架装置的设计，整体组装式结构的设计，对于门架的运输更加方便快捷，立柱和横梁相互组合，体积较小不占用空间，同时在门架装置进行整体安装时，更加安全可靠，减少了工作量，且对于立柱和横梁的移动更加方便，提高了工作效率，立柱的底部通过螺栓与地面进行固定，方便后期对门架装置的拆卸和转移，安装板能够很好的对etc装置进行安装，整体效率性、安全性以及实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型立柱结构示意图；

图3为本实用新型横梁结构示意图。

图中：1-立柱、2-第一法兰盘、3-第一连接柱、4-第二法兰盘、5-螺栓、6-第一连接部、7-第三法兰盘、8-横梁、9-第四法兰盘、10-第二连接柱、11-第五法兰盘、12-安装板、13-第二连接部、14-第六法兰盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种智能etc门架装置，包括立柱1，立柱1包括有第一法兰盘2、第一连接柱3和第二法兰盘4，第一法兰盘2的端部通过第一连接柱3与第二法兰盘4的底部连接，立柱1的端部通过螺栓5连接有的第一连接部6，第一连接部6的两端均设置有第三法兰盘7，第一连接部6的右侧通过螺栓5连接有横梁8，立柱1和横梁8可根据相对应的高速公路设置若干组，立柱1与横梁8呈相互垂直结构设计，横梁8包括有第四法兰盘9、第二连接柱10和第五法兰盘11，第四法兰盘9的右侧通过第二连接柱10和第五法兰盘11的左侧连接，立柱1的第一连接柱3和横梁8的第二连接柱10均设置有四组，横梁8的正面和背部均安装有安装板12，安装板12的表面均开设有若干安装孔，横梁8的右侧通过螺栓5连接有第二连接部13，第一连接部6和第二连接部13均呈“l”型结构设计，第二连接部13的两端均设置有第六法兰盘14，第二连接部13的底部通过螺栓5与立柱1连接，通过智能etc门架装置的设计，整体组装式结构的设计，对于门架的运输更加方便快捷，立柱1和横梁8相互组合，体积较小不占用空间，同时在门架装置进行整体安装时，更加安全可靠，减少了工作量，且对于立柱1和横梁8的移动更加方便，提高了工作效率，立柱1的底部通过螺栓5与地面进行固定，方便后期对门架装置的拆卸和转移，安装板12能够很好的对etc装置进行安装，整体效率性、安全性以及实用性较高。

本实用新型工作流程：在使用智能etc门架装置时，首先将立柱1的第一法兰盘2通过螺栓5与相对应的地面连接，然后立柱1端部的第二法兰盘4通过螺栓5与另一个立柱1的第一法兰盘2进行连接，根据道路高度需求连接若干个立柱1，然后在端部的立柱1通过第二法兰盘4利用螺栓5与第一连接部6的第三法兰盘7进行连接，第一连接部6右侧的第三法兰盘7通过螺栓5与横梁8的第四法兰盘9连接，然后横梁8右侧的第五法兰盘11通过螺栓5与另一个横梁8的第四法兰盘9连接，根据道路宽度的需求安装若干个横梁8，最右端的横梁8通过螺栓5与第二连接部13的第六法兰盘14连接，然后第二连接部13的底部通过螺栓5与立柱1连接，整个安装过程简单便捷，通过智能etc门架装置的设计，整体组装式结构的设计，对于门架的运输更加方便快捷，立柱1和横梁8相互组合，体积较小不占用空间，同时在门架装置进行整体安装时，更加安全可靠，减少了工作量，且对于立柱1和横梁8的移动更加方便，提高了工作效率，立柱1的底部通过螺栓5与地面进行固定，方便后期对门架装置的拆卸和转移，安装板12能够很好的对etc装置进行安装，与现有的智能etc门架装置相比较，本实用新型通过设计能够提高智能etc门架装置的整体效率性、安全性以及实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种智能etc门架装置，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)包括有第一法兰盘(2)、第一连接柱(3)和第二法兰盘(4)，所述第一法兰盘(2)的端部通过第一连接柱(3)与第二法兰盘(4)的底部连接，所述立柱(1)的端部通过螺栓(5)连接有的第一连接部(6)，所述第一连接部(6)的两端均设置有第三法兰盘(7)，所述第一连接部(6)的右侧通过螺栓(5)连接有横梁(8)，所述横梁(8)包括有第四法兰盘(9)、第二连接柱(10)和第五法兰盘(11)，所述第四法兰盘(9)的右侧通过第二连接柱(10)和第五法兰盘(11)的左侧连接，所述横梁(8)的正面和背部均安装有安装板(12)，所述横梁(8)的右侧通过螺栓(5)连接有第二连接部(13)，所述第二连接部(13)的两端均设置有第六法兰盘(14)，所述第二连接部(13)的底部通过螺栓(5)与立柱(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能etc门架装置，其特征在于：所述立柱(1)和横梁(8)可根据相对应的高速公路设置若干组。

3.根据权利要求1所述的一种智能etc门架装置，其特征在于：所述立柱(1)与横梁(8)呈相互垂直结构设计。

4.根据权利要求1所述的一种智能etc门架装置，其特征在于：所述第一连接部(6)和第二连接部(13)均呈“l”型结构设计。

5.根据权利要求1所述的一种智能etc门架装置，其特征在于：所述立柱(1)的第一连接柱(3)和横梁(8)的第二连接柱(10)均设置有四组。

6.根据权利要求1所述的一种智能etc门架装置，其特征在于：所述安装板(12)的表面均开设有若干安装孔。

技术总结
本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其为一种智能ETC门架装置，包括立柱，所述立柱包括有第一法兰盘、第一连接柱和第二法兰盘，所述第一法兰盘的端部通过第一连接柱与第二法兰盘的底部连接，所述立柱的端部通过螺栓连接有的第一连接部，所述第一连接部的两端均设置有第三法兰盘，所述第一连接部的右侧通过螺栓连接有横梁，所述横梁包括有第四法兰盘、第二连接柱和第五法兰盘，所述第四法兰盘的右侧通过第二连接柱和第五法兰盘的左侧连接，所述横梁的正面和背部均安装有安装板，所述横梁的右侧通过螺栓连接有第二连接部，与现有的智能ETC门架装置相比较，本实用新型通过设计能够提高智能ETC门架装置的整体效率性、安全性以及实用性。

技术研发人员：侯勇;许华峰;张子峰;车延勇
受保护的技术使用者：山东博恒新能源有限公司
技术研发日：2020.05.28
技术公布日：2021.01.12