一种道路限速装置的制作方法

本实用新型涉及交通安全技术领域，具体为一种道路限速装置。

背景技术：

限制道路行使车辆的速度是道路交通控制与管理的重要项目，也是交通工程学的主要内容之一，不合理的限速会造成区域内车辆行驶的混乱与不安全。

现有的限速装置大多为形状固定的限速带，形状固定，当需要调整限速效果时需要对限速带进行更换，操作复杂，费时费力，降低工作效率，增加人力成本，因此，需要一种道路限速装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路限速装置以解决上述背景技术中提出的问题。

7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路限速装置，包括斜撑、限速块和调整杆，所述斜撑的一侧设置有限速快，所述限速块的下表面开设有限位槽，所述限速块的下表面通过限位槽卡接有固定板，所述限速块的下侧固定连接有升降板，所述升降板的一侧设置有调节齿轮，所述调节齿轮的一侧设置有传动杆，所述传动杆的一端啮合连接有调整杆。

优选的，所述调整杆的一端设置有第一锥齿轮，所述传动杆远离调节齿轮的一端设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相适配。

优选的，所述斜撑的数量为两个，两个所述斜撑以限速块为轴心对称设置，所述斜撑的表面均设置有反光警示条。

优选的，所述限速块的一侧固定连接有密封圈，所述密封圈橡胶材质。

优选的，所述调整杆远离第一锥齿轮的一端设置有调整盘。

优选的，所述限位槽的数量为两个，所述固定板的数量为两个，所述限位槽与所述固定板相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过转动调整杆，带动传动杆转动，传动杆转动带动限速块移动，改变限速块的高度，调整限速效果，解决了现有的需要更换限速块改变限速效果的情况，操作简便，省时省力，增加工作效率，降低人力成本。

2、本实用新型通过在斜撑的表面设置反光警示带，能够有效的提醒行车司机注意路况，及时限速，增加安全性，通过在限速块的一侧设置有密封圈，可以避免雨水落入下方，减少生锈，增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型传动结构示意图；

图3为本实用新型侧面透视结构示意图；

图4为本实用新型限速块的表面结构示意图。

图中：1、斜撑；2、限速块；3、限位槽；4、固定板；5、升降板；6、调节齿轮；7、传动杆；8、调整杆；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、反光警示条；12、密封圈；13、调整盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获的的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例；一种道路限速装置，包括斜撑1、限速块2和调整杆8，所述斜撑1的一侧设置有限速块2，斜撑1用于引导车辆驶过限速块2，限速块2起到限速经过的车辆作用，所述限速块2的下表面开设有限位槽3，所述限速块2的下表面通过限位槽3卡接有固定板4，固定板4用于限制限速块2不会因为车辆冲击而位移，所述限速块2的下侧固定连接有升降板5，所述升降板5的一侧设置有调节齿轮6，调节齿轮6带动升降板5调节限速块2高度，所述调节齿轮6的一侧设置有传动杆7，所述传动杆7的一端啮合连接有调整杆8，调整杆8远离道路，方便操作。

进一步，所述调整杆8的一端设置有第一锥齿轮9，所述传动杆7远离调节齿轮6的一端设置有第二锥齿轮10，所述第一锥齿轮9和第二锥齿轮10相适配，通过第一锥齿轮9和第二锥齿轮10的设置，改变传动方向，便于通过调整杆8调整限速块2高度。

进一步，斜撑1的数量为两个，两个所述斜撑1以限速块2为轴心对称设置，所述斜撑1的表面均设置有反光警示条11，通过在斜撑1的表面设置反光警示条11，能够通过反光警示行车司机，提前限速。

进一步，限速块2的一侧固定连接有密封圈12，所述密封圈12橡胶材质，通过设置有密封圈12，能够保护限速块2下方的零件干燥，降低生锈的几率，增加使用寿命。

进一步，调整杆8远离第一锥齿轮9的一端设置有调整盘13，通过调整盘的13设施，达到了方便操作人员使用的效果，更加人性化。

进一步，限位槽3的数量为两个，所述固定板4的数量为两个，所述限位槽3与所述固定板4相适配，通过限位槽3与固定板4的卡接，增加了限速块2的稳定性，提高了安全性。

工作原理：先将两个斜撑1对称铺设在马路上，随后在斜撑1之间开设沟槽，将调整杆8、传动杆7和限速块2在沟槽中安装到位，之后转动调整杆8，调整杆8通过传动杆7带动限速块2上下移动，起到调整减速效果的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种道路限速装置，包括斜撑(1)、限速块(2)和调整杆(8)，其特征在于：所述斜撑(1)的一侧设置有限速块(2)，所述限速块(2)的下表面开设有限位槽(3)，所述限速块(2)的下表面通过限位槽(3)卡接有固定板(4)，所述限速块(2)的下侧固定连接有升降板(5)，所述升降板(5)的一侧设置有调节齿轮(6)，所述调节齿轮(6)的一侧设置有传动杆(7)，所述传动杆(7)的一端啮合连接有调整杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道路限速装置，其特征在于：所述调整杆(8)的一端设置有第一锥齿轮(9)，所述传动杆(7)远离调节齿轮(6)的一端设置有第二锥齿轮(10)，所述第一锥齿轮(9)和第二锥齿轮(10)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种道路限速装置，其特征在于：所述斜撑(1)的数量为两个，两个所述斜撑(1)以限速块(2)为轴心对称设置，所述斜撑(1)的表面均设置有反光警示条(11)。

4.根据权利要求1所述的一种道路限速装置，其特征在于：所述限速块(2)的一侧固定连接有密封圈(12)，所述密封圈(12)橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种道路限速装置，其特征在于：所述调整杆(8)远离第一锥齿轮(9)的一端设置有调整盘(13)。

6.根据权利要求1所述的一种道路限速装置，其特征在于：所述限位槽(3)的数量为两个，所述固定板(4)的数量为两个，所述限位槽(3)与所述固定板(4)相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种道路限速装置，包括斜撑、限速块和调整杆，所述斜撑的一侧设置有限速快，所述限速块的下表面开设有限位槽，所述限速块的下表面通过限位槽卡接有固定板，所述限速块的下侧固定连接有升降板，所述升降板的一侧设置有调节齿轮，所述调节齿轮的一侧设置有传动杆，所述传动杆的一端啮合连接有调整杆。本实用新型通过转动调整杆，带动传动杆转动，传动杆转动带动限速块移动，改变限速块的高度，调整限速效果，解决了现有的需要更换限速块改变限速效果的情况，操作简便，省时省力，增加工作效率，降低人力成本，通过在斜撑的表面设置反光警示带，能够有效的提醒行车司机注意路况。

技术研发人员：周琛;李伟;胡学茂
受保护的技术使用者：林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
技术研发日：2020.06.10
技术公布日：2021.03.30